【技术实现步骤摘要】
一种多用的载体柔性支撑装置
[0001]本专利技术涉及运输设备，尤其是涉及一种多用的载体柔性支撑装置。
技术介绍
[0002]现今工业自动化覆盖率越来越大，汽车工业发展迅速，自动化对汽车制造产业相当重要，尤其是越来越多的汽车生产线还采用了柔性化生产线。载体支撑装置是柔性化生产线的自动化中不可缺少的输送装置，用于输送汽车上的水箱。但传统的载体支撑装置仅适合于一种车型上的水箱装配，不能同时进行多种车型上的水箱装配。因此随着各种汽车车型的出现，传统的载体支撑装置已不满足输送需求。现需要一种能够适用于多种汽车车型的水箱装配，以节约成本、节约空间。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的装配水箱单一等缺陷而提供一种多用的载体柔性支撑装置。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]本专利技术的技术方案为提供一种多用的载体柔性支撑装置，包括用于放置汽车水箱的支架以及设于所述支架上的若干定位组件，其中所述定位组件包括：
[0006]第一定位组件，其对称设于所述支架两侧的顶部，用于夹紧所述汽车水箱顶部的两侧以防止其摇晃；
[0007]第二定位组件，其设于所述第一定位组件的下方，用于夹紧所述汽车水箱顶部的两侧以防止其摇晃；
[0008]第三定位组件，其设于所述第二定位组件的下方，用于抵紧所述汽车水箱中部的一侧；
[0009]第四定位组件，其设于两组所述第一定位组件之间，用于抵紧所述汽车水箱中部的另一侧；>[0010]第五定位组件，其设于两组所述第一定位组件之间，用于定位所述汽车水箱的底部；
[0011]第六定位组件，其设于两组所述第一定位组件之间，用于抵紧所述汽车水箱底部的一侧。
[0012]进一步地，所述支架包括底板、沿Z轴方向垂直对称设于所述底板长边两侧的立柱。
[0013]进一步地，所述第一定位组件包括设于所述立柱上且沿Y轴方向为两端贯穿的固定块、设于所述固定块上的定位销、开设有若干第一定位槽的第一定位夹具，所述第一定位夹具的一端穿过所述固定块移动，当所述第一定位夹具夹住所述汽车水箱的顶部时，所述固定块上的所述定位销插入所述第一定位槽，固定所述第一定位夹具与所述固定块的相对位置。
[0014]进一步地，所述第二定位组件包括与所述立柱沿Z轴方向转动连接并用于夹住所述汽车水箱顶部的第二定位夹具。
[0015]进一步地，所述第三定位组件包括设于所述立柱上并在Z轴方向所在的水平面沿Z轴和Y轴的对角方向开设有第一滑槽的固定板、与所述第一滑槽滑动连接的第一固定器、设于所述汽车水箱一侧的防撞梁，当所述第一固定器沿着所述第一滑槽滑动到指定位置后，所述第一固定器贴合所述防撞梁并抵紧所述汽车水箱中部的一侧。
[0016]更进一步地，所述第一固定器为弯折结构，包括与所述第一滑槽滑动连接的第一弯折部、以及依次在沿所述底板所在水平面方向转动连接的第二弯折部、第三弯折部、第四弯折部，当所述第一固定器贴合所述防撞梁并抵紧所述汽车水箱中部的一侧时，所述第二弯折部与第一弯折部呈直角，且所述第四弯折部与所述防撞梁也呈直角。
[0017]进一步地，所述第四定位组件包括沿Z轴方向垂直设于所述底板上并沿X轴方向开设有第二滑槽的第一固定柱、与所述第二滑槽滑动连接并开设有若干第二定位槽的第二固定器，所述第二定位槽上还设有定位螺栓，当所述第二固定器移动到抵紧所述汽车水箱中部的另一侧时，所述定位螺栓插入到所述第二定位槽内，固定所述第二固定器与所述第一固定柱的相对位置。
[0018]更进一步地，所述第二固定器为T形结构，包括与所述第二滑槽滑动连接的第一分部以及用于抵紧所述汽车水箱中部另一侧的第二分部。
[0019]进一步地，第五定位组件包括沿Z轴方向垂直于所述底板的第二固定柱，所述第二固定柱上还设有用于插入所述汽车水箱底部空槽内的定位块。
[0020]进一步地，所述第六定位组件包括沿Z轴方向垂直于所述底板并沿Y轴方向开设有第三滑槽的第三固定柱、与所述第三滑槽滑动连接并用于抵紧所述汽车水箱底部一侧的第三固定器，所述第三固定器在与所述第三滑槽的滑动连接处还设有固定螺栓，当所述第三固定器滑动至抵紧所述汽车水箱的底部一侧时，通过所述固定螺栓固定所述第三固定器和所述第三固定柱。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0022](1)本专利技术装置设置的多个定位组件用于固定汽车水箱，适合于多种车型的水箱装配。
[0023](2)本专利技术装置结构简单，柔韧灵活，成本需求低；运动精确度高，节约时间；运行平稳，不跳动，节约空间；
[0024](3)本专利技术装置还可以放置在移动板上用于取代人工搬运，能适用于高重复性的工作，提高效率，节约人力资源成本，并且效率和稳定性得到保证。
[0025](4)本专利技术装置的重复定位精度高，高度位置精度
±
0.3mm。
附图说明
[0026]图1为本专利技术装置的结构正视示意图。
[0027]图2为本专利技术装置的结构侧视示意图。
[0028]图3为实施例2中本专利技术装置装配SX11水箱的结构示意图。
[0029]图4为实施例3中本专利技术装置装配G426水箱的结构示意图。
[0030]图5为实施例4中本专利技术装置装配GE15水箱的结构示意图。
[0031]图中标识如下：
[0032]1为支架；1
‑
1为底板；1
‑
2为立柱；2为第一定位组件；2
‑
1为固定块；2
‑
2为定位销；2
‑
3为第一定位夹具；3为第二定位组件；4为第三定位组件；4
‑
1为固定板；4
‑
2为第一固定器；4
‑2‑
1为第一弯折部；4
‑2‑
2为第二弯折部；4
‑2‑
3为第三弯折部；4
‑2‑
4为第四弯折部；4
‑
3为防撞架；5为第四定位组件；5
‑
1为第一固定柱；5
‑
2为第二固定器；5
‑2‑
1为第一分部；5
‑2‑
2为第二分部；6为第五定位组件；6
‑
1为第二固定住；6
‑
2为定位块；7为第六定位组件；7
‑
1为第三固定柱；7
‑
2为第三固定器。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。
[0034]以下各实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。
[0035]实施例1：
[0036]如图1
‑
2所示，为一种多用的载体柔性支撑装置，包括用于放置汽车水箱的支架1以及设于支架1上的若干定位组件，其中支架1包括底板1
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多用的载体柔性支撑装置，其特征在于，包括用于放置汽车水箱的支架(1)以及设于所述支架(1)上的若干定位组件，其中所述定位组件包括：第一定位组件(2)，其对称设于所述支架(1)两侧的顶部，用于夹紧所述汽车水箱顶部的两侧以防止其摇晃；第二定位组件(3)，其设于所述第一定位组件(2)的下方，用于夹紧所述汽车水箱顶部的两侧以防止其摇晃；第三定位组件(4)，其设于所述第二定位组件(3)的下方，用于抵紧所述汽车水箱中部的一侧；第四定位组件(5)，其设于两组所述第一定位组件(2)之间，用于抵紧所述汽车水箱中部的另一侧；第五定位组件(6)，其设于两组所述第一定位组件(2)之间，用于定位所述汽车水箱的底部；第六定位组件(7)，其设于两组所述第一定位组件(2)之间，用于抵紧所述汽车水箱底部的一侧。2.根据权利要求1所述的一种多用的载体柔性支撑装置，其特征在于，所述支架(1)包括底板(1
‑
1)、沿Z轴方向垂直对称设于所述底板(1
‑
1)长边两侧的立柱(1
‑
2)。3.根据权利要求2所述的一种多用的载体柔性支撑装置，其特征在于，所述第一定位组件(2)包括设于所述立柱(1
‑
2)上且沿Y轴方向为两端贯穿的固定块(2
‑
1)、设于所述固定块(2
‑
1)上的定位销(2
‑
2)、开设有若干第一定位槽的第一定位夹具(2
‑
3)，所述第一定位夹具(2
‑
3)的一端穿过所述固定块(2
‑
1)移动，当所述第一定位夹具(2
‑
3)夹住所述汽车水箱的顶部时，所述固定块(2
‑
1)上的所述定位销(2
‑
3)插入所述第一定位槽，固定所述第一定位夹具(2
‑
3)与所述固定块(2
‑
1)的相对位置。4.根据权利要求2所述的一种多用的载体柔性支撑装置，其特征在于，所述第二定位组件(3)包括与所述立柱(1
‑
2)沿Z轴方向转动连接并用于夹住所述汽车水箱顶部的第二定位夹具。5.根据权利要求2所述的一种多用的载体柔性支撑装置，其特征在于，所述第三定位组件(4)包括设于所述立柱(1
‑
2)上并在Z轴方向所在的水平面沿Z轴和Y轴的对角方向开设有第一滑槽的固定板(4
‑
1)、与所述第一滑槽滑动连接的第一固定器(4
‑
2)、设于所述汽车水箱中部一侧的防撞梁(4
‑
3)，当所述第一固定器(4
‑
2)沿着所述第一滑槽滑动到指定位置后，所述第一固定器(4
‑
2)贴合所述防撞梁(4
‑
3)并抵紧所述汽车水箱中部的一侧。6.根据权利要求5所述的一种多用的载体柔性支撑装置，其特征在于，所述第一固定器(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱志成，於加俊，颜娇，严明峰，
申请(专利权)人：上海富朗德机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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