一种电动车控制器散热结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车控制器散热结构，属于电动车控制器技术领域，所述一种电动车控制器散热结构包括支架组件，支架组件包括外壳，外壳内侧顶部安装有安装支架，安装支架上安装有控制器本体，外壳底部设置有开口，开口处设置有闭合组件，闭合组件包括对称设置于外壳内侧的侧板，侧板一侧安装有连接板，连接板上滑动配合有闭合板，连接板和闭合板之间设有限位模块，闭合板靠近控制器本体的一侧设置有第一散热组件，第一散热组件包括冷凝箱和U型管，冷凝箱和U型管之间设置有支撑组件，外壳内壁上还设有第二散热组件，具有双重高效散热、满足不同大小控制器本体的贴合散热需求、有效防护、快速拆装和简便实用的优点。快速拆装和简便实用的优点。快速拆装和简便实用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器散热结构


[0001]本专利技术涉及电动车控制器
，具体是涉及一种电动车控制器散热结构。

技术介绍

[0002]电动车控制器是一种车辆核心控制器。电动车控制器具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换和随动abs系统等功能。电动车控制器由于其长期工作，其元器件自身发热，如果没有良好的散热，容易由于温度过高而损坏。现有市面上使用的控制器外壳大多为引出电线空腔式散热外壳，电路板置于其中，电路板上发热器件(功率管)紧贴散热外壳内腔，散热外壳两头设置端盖，端盖上有孔洞，电路板上的引出电线从端盖孔洞穿出并与外部电气连接。
[0003]电动车控制器在工作过程中会产生大量的热量，现有的电动车控制器散热装置大多是在电动车控制器的外侧设置风冷散热结构，在电动车控制器过程中对其进行风冷散热处理，但是，风冷散热结构与控制器表面存在间距，使得难以第一时间对控制器表面的热量进行散热，当控制器长期处于高温状态时，会对控制器内部的零件造成相应的损伤，同时，散热结构单一，不便对控制器外壁进行快速有效散热，由上可见，现有的电动车控制器散热装置存在不便对控制器外壁进行快速有效散热的缺点。
[0004]因此，需要提供一种电动车控制器散热结构，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种电动车控制器散热结构，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动车控制器散热结构，包括支架组件，所述支架组件包括外壳，所述外壳内侧顶部安装有安装支架，所述安装支架上安装有控制器本体，所述外壳顶部设置有排气网，所述外壳底部设置有开口，所述开口处设置有闭合组件，所述闭合组件包括对称设置于外壳内侧的侧板，所述侧板远离控制器本体的一侧安装有连接板，所述连接板上滑动配合有闭合板，所述连接板和闭合板之间设有限位模块，所述闭合板靠近控制器本体的一侧设置有第一散热组件，所述第一散热组件包括设置于闭合板上的冷凝箱和设置于控制器本体远离安装支架一侧的U型管，所述冷凝箱的一端连接有抽水泵，所述抽水泵的输出端与U型管之间连接有第一导管，所述U型管和冷凝箱之间连接有第二导管，所述冷凝箱和U型管之间设置有支撑组件，所述支撑组件包括与U型管相连接的支撑板，所述支撑板底部对称且滑动设有若干个第一滑座，所述第一滑座与冷凝箱之间活动连接有铰接板，所述铰接板中部设有第二滑槽，所述冷凝箱上安装有位于对称设置的铰接板之间的调节箱，所述调节箱内对称且滑动设有横板，所述横板相互远离的一端设置有与第二滑槽滑动配合的滑柱，所述横板相互靠近的一端连接有与调节箱内壁滑动连接的挡板，所述挡板和调节箱内壁之间连接有第二弹簧，所述挡板和调节箱之间设置有弹性连接模块，所述弹性连接模块包括转动设
置于调节箱中部的转杆，所述转杆外侧对称设置有转板，所述转板上设置有第三滑槽，所述第三滑槽内设有导杆，所述导杆上滑动设有活动滑块，所述活动滑块和第三滑槽之间有第三弹簧，所述挡板相互靠近的一侧均滑动设有第二滑座，所述第二滑座和活动滑块之间活动连接有连杆，所述外壳内壁上还设有第二散热组件。
[0008]作为本专利技术进一步的方案，所述限位模块包括：
[0009]限位槽，所述限位槽设置于连接板相互靠近的一侧；
[0010]启闭箱，所述启闭箱对称设置于闭合板上并位于闭合板远离控制器本体的一侧；
[0011]移动板，所述移动板滑动设置于启闭箱内，所述移动板的一端贯穿启闭箱并连接有与限位槽活动配合的限位块，位于启闭箱内的移动板上设置有第一滑槽；
[0012]固定滑块，所述固定滑块设置于启闭箱内并与第一滑槽滑动配合，所述固定滑块与第一滑槽之间连接有第一弹簧；
[0013]固定齿条，所述固定齿条活动设置于启闭箱内并与移动板相连接；
[0014]旋转齿轮，所述旋转齿轮转动设置于启闭箱内并与固定齿条啮合连接，所述旋转齿轮远离固定齿条的一端连接有拨杆。
[0015]作为本专利技术进一步的方案，所述第二散热组件包括：
[0016]铰接座，所述铰接座对称设置于外壳内壁上；
[0017]摆动板，所述摆动板活动设置于铰接座和控制器本体之间，所述摆动板的一端设置有与铰接座转动连接的转筒；
[0018]均风罩，所述均风罩设置于摆动板靠近控制器本体的一侧；
[0019]吹风桨叶，所述吹风桨叶对称设置于摆动板和均风罩之间并与安装于摆动板上的吹风电机相连接；
[0020]第四弹簧，所述第四弹簧连接于摆动板和外壳内壁之间并位于摆动板远离转筒的一端。
[0021]作为本专利技术进一步的方案，所述支架组件还包括对称设置于外壳外侧的定位板，所述定位板上配合连接有定位螺钉，所述外壳侧壁上设置有若干个进气孔。
[0022]作为本专利技术进一步的方案，所述第一导管和第二导管均为伸缩管。
[0023]作为本专利技术进一步的方案，所述安装支架、闭合板、摆动板和均风罩上均设有若干个通孔。
[0024]作为本专利技术进一步的方案，所述启闭箱靠近拨杆的一侧设置有通槽。
[0025]作为本专利技术进一步的方案，所述排气网上设置有若干个与控制器本体配合连接的接线管。
[0026]综上所述，本专利技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0027]本专利技术中的限位模块通过连接连接板和闭合板的方式闭合外壳底部的开口，闭合板带动冷凝箱靠近控制器本体，冷凝箱通过铰接板和第一滑座带动支撑板靠近控制器本体，支撑板带动U型管贴合控制器本体，抽水泵通过将冷凝箱中的冷凝液由第一导管导入U型管中并由第二导管回流至冷凝箱的方式对控制器本体进行循环散热，支撑组件通过推动U型管与控制器本体相贴合的方式提高控制器本体的散热效率，可以满足不同大小控制器本体的贴合散热需求，通过第二散热组件，可以对控制器本体的外侧进行有效散热，通过第一散热组件和第二散热组件的配合，可以对控制器本体进行双重散热处理，提高散热效率，
通过外壳和闭合板，可以对控制器本体进行有效防护，避免受到外部碰撞导致内部零件损伤，通过限位模块，便于闭合板和连接板之间的快速拆装，具备双重高效散热、满足不同大小控制器本体的贴合散热需求、有效防护、快速拆装和简便实用的效果。
[0028]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
附图说明
[0029]图1为专利技术实施例的结构示意图。
[0030]图2为图1中A的放大图。
[0031]图3为图1中B的放大图。
[0032]图4为图3中C的放大图。
[0033]图5为专利技术实施例中转板的结构示意图。
[0034]附图标记：1
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支架组件、101
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外壳、102
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定位板、103
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定位螺钉、104
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进气孔、105
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器散热结构，包括支架组件，所述支架组件包括外壳，其特征在于，所述外壳内侧顶部安装有安装支架，所述安装支架上安装有控制器本体，所述外壳顶部设置有排气网，所述外壳底部设置有开口，所述开口处设置有闭合组件，所述闭合组件包括对称设置于外壳内侧的侧板，所述侧板远离控制器本体的一侧安装有连接板，所述连接板上滑动配合有闭合板，所述连接板和闭合板之间设有限位模块，所述闭合板靠近控制器本体的一侧设置有第一散热组件，所述第一散热组件包括设置于闭合板上的冷凝箱和设置于控制器本体远离安装支架一侧的U型管，所述冷凝箱的一端连接有抽水泵，所述抽水泵的输出端与U型管之间连接有第一导管，所述U型管和冷凝箱之间连接有第二导管，所述冷凝箱和U型管之间设置有支撑组件，所述支撑组件包括与U型管相连接的支撑板，所述支撑板底部对称且滑动设有若干个第一滑座，所述第一滑座与冷凝箱之间活动连接有铰接板，所述铰接板中部设有第二滑槽，所述冷凝箱上安装有位于对称设置的铰接板之间的调节箱，所述调节箱内对称且滑动设有横板，所述横板相互远离的一端设置有与第二滑槽滑动配合的滑柱，所述横板相互靠近的一端连接有与调节箱内壁滑动连接的挡板，所述挡板和调节箱内壁之间连接有第二弹簧，所述挡板和调节箱之间设置有弹性连接模块，所述弹性连接模块包括转动设置于调节箱中部的转杆，所述转杆外侧对称设置有转板，所述转板上设置有第三滑槽，所述第三滑槽内设有导杆，所述导杆上滑动设有活动滑块，所述活动滑块和第三滑槽之间有第三弹簧，所述挡板相互靠近的一侧均滑动设有第二滑座，所述第二滑座和活动滑块之间活动连接有连杆，所述外壳内壁上还设有第二散热组件，限位模块通过连接连接板和闭合板的方式闭合外壳底部的开口，闭合板带动冷凝箱靠近控制器本体，冷凝箱通过铰接板和第一滑座带动支撑板靠近控制器本体，支撑板带动U型管贴合控制器本体，抽水泵通过将冷凝箱中的冷凝液由第一导管导入U型管中并由第二导管回流至冷凝箱的方式对控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：周时民，蔡鑫，徐菁菁，刘斌峰，
申请(专利权)人：浙江大易实业有限公司，
类型：发明
国别省市：