一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁防撞领域，且公开了一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，包括壳体，所述壳体内为多层设置，所述壳体内固定连接有加强连接筋，所述壳体靠近内部中心位置固定有辅助连接筋，所述壳体的环形内侧壁固定有缓冲环，所述缓冲环的内侧壁固定连接有连接环，所述壳体的内部外层填充有第一层吸能填充物，所述壳体的内部中层填充有第二层吸能填充物，所述壳体的内部内层填充有第三层吸能填充物；该种新型应用于高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，通过设置壳体，壳体为多层设置，在壳体内有第一层吸能填充物、第二层吸能填充物和第三层吸能填充物，这样可以起到多层的缓冲效果，大大提高了原有的缓冲能力。大大提高了原有的缓冲能力。大大提高了原有的缓冲能力。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置


[0001]本技术涉及桥梁防撞领域，具体为一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置。

技术介绍

[0002]桥梁防撞箱是将防撞箱套在桥梁上，在船只来往行驶时，船只的边缘会不时的与防撞箱撞击，而防撞箱的主要目的就是在于保护桥梁不受船只的硬性碰撞，从而达到保护桥梁的效果。
[0003]但是，在实际中可以发现桥梁防撞箱只是空心的，空心的防撞箱虽然具有缓冲的效果，但是空心的防撞箱的防撞效果差，且在受到撞击后难以恢复原状，吸收冲击力的介质不稳定，缓冲效果差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，以至少解决
技术介绍
提出的问题之一，使得桥梁能够受到壳体的保护，且能够受到多层的缓冲效果，缓冲的效果更好。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，包括壳体，所述壳体内为多层设置，所述壳体内固定连接有加强连接筋，所述壳体靠近内部中心位置固定有辅助连接筋，所述壳体的环形内侧壁固定有缓冲环，所述缓冲环的内侧壁固定连接有连接环，所述壳体的内部外层填充有第一层吸能填充物，所述壳体的内部中层填充有第二层吸能填充物，所述壳体的内部内层填充有第三层吸能填充物。
[0006]本技术的进一步技术改进在于，所述壳体从外层至内层为三层设置，分别为高强度壳体、柔性壳体和高性能复合材料壳体。
[0007]本技术的进一步技术改进在于，所述第一层吸能填充物为颗粒状的吸能橡胶颗粒。/>[0008]本技术的进一步技术改进在于，所述第二层吸能填充物为蜂窝状的吸能橡胶块。
[0009]本技术的进一步技术改进在于，所述第三层吸能填充物为实心的吸能橡胶块。
[0010]本技术的进一步技术改进在于，所述缓冲环为聚乙烯热塑性弹性体。
[0011]本技术实施例提供了一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，具备以下有益效果：
[0012]该种新型应用于高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，通过设置壳体，壳体为多层设置，在壳体内有第一层吸能填充物、第二层吸能填充物和第三层吸能填充物，这样可以起到多层的缓冲效果，大大提高了原有的缓冲能力。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]图1为本技术一种整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种整体剖面结构示意图；
[0016]图3为图2中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、壳体；2、缓冲环；3、连接环；4、加强连接筋；5、辅助连接筋；6、第一层吸能填充物；7、第二层吸能填充物；8、第三层吸能填充物。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，包括壳体1，壳体1内为多层设置，壳体1内固定连接有加强连接筋4，壳体1靠近内部中心位置固定有辅助连接筋5，壳体1的环形内侧壁固定有缓冲环2，缓冲环2的内侧壁固定连接有连接环3，壳体1的内部外层填充有第一层吸能填充物6，壳体1的内部中层填充有第二层吸能填充物7，壳体1的内部内层填充有第三层吸能填充物8。
[0020]具体的工作原理及实施方式：壳体1为多层设置，在壳体1内设置有结构，其中加强连接筋4起到连接限制的作用，在壳体1靠近内部中心位置固定有辅助连接筋5，辅助连接筋5是柔性的可以起到一定的缓冲的效果，在壳体1的外侧壁的内部固定有缓冲环2，缓冲环2在受到撞击时能够产生形变保护桥梁，在缓冲环2的内侧壁固定连接有连接环3，连接环3与桥梁直接接触，连接环3本身的耐磨程度好，在壳体1内从外层到内层填充有第一层吸能填充物6、第二层吸能填充物7和第三层吸能填充物8，通过第一层吸能填充物6、第二层吸能填充物7和第三层吸能填充物8可以对船只的冲击力进行吸收，减小力的传播，有效的保护了桥梁不受撞击的破坏，这样就可以通过壳体1、第一层吸能填充物6、第二层吸能填充物7和第三层吸能填充物8对桥梁进行保护。
[0021]如图3所示，壳体1从外层至内层为三层设置，分别为高强度壳体、柔性壳体和高性能复合材料壳体，壳体1的最外层为高强度壳体，高强度壳体能够迎接最初始的撞击力度，接着撞击力会穿过第一层吸能填充物6到达柔性壳体，柔性壳体能够保障整体的形状恢复，且能够起到缓冲的效果，接着撞击力穿过第二层吸能填充物7到达高性能复合材料壳体，高性能复合材料壳体能够保持整体的稳定性，接着撞击力达到第三层吸能填充物8，这样可以达到六层的缓冲过程，有效的保护了桥梁，有效的减小了船只的冲击力度。
[0022]如图3所示，第一层吸能填充物6为颗粒状的吸能橡胶颗粒，第一层吸能填充物6为颗粒状的橡胶填充的，第一层吸能填充物6在受到撞击时，吸能橡胶颗粒会产生位移转移冲击力，将一个方向的冲击力转换为多个方向的冲击力，这样的缓冲吸能效果更好。
[0023]如图3所示，第二层吸能填充物7为蜂窝状的吸能橡胶块，蜂窝状的吸能橡胶块是中心为蜂窝状设置，这样在受到上一层的撞击力后，蜂窝状之间会产生形变，使冲击力能够
受到阻力，减少大半的冲击力的传递，能够有效的起到缓冲冲击力的效果。
[0024]如图3所示，第三层吸能填充物8为实心的吸能橡胶块，第三层吸能填充物8为实心的橡胶块，实心的橡胶块的弹性相比较第一层吸能填充物6和第二层吸能填充物7相比要弱，第三层吸能填充物8是为了保障整体形状的稳定性，提高了整体的稳定性。
[0025]如图3所示，缓冲环2为聚乙烯热塑性弹性体，常温下成橡胶弹性，具有密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可重复使用等特点。
[0026]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内为多层设置，所述壳体（1）内固定连接有加强连接筋（4），所述壳体（1）靠近内部中心位置固定有辅助连接筋（5），所述壳体（1）的环形内侧壁固定有缓冲环（2），所述缓冲环（2）的内侧壁固定连接有连接环（3），所述壳体（1）的内部外层填充有第一层吸能填充物（6），所述壳体（1）的内部中层填充有第二层吸能填充物（7），所述壳体（1）的内部内层填充有第三层吸能填充物（8）。2.根据权利要求1所述的一种高性能多层次柔性桥梁防撞结构装置，其特征在于，所述壳体（1）从外层至内层为三层设...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔军军，
申请(专利权)人：广州市海盾工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：