本申请公开了一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，属于压铸模具技术领域，包括支撑板，支撑板的顶端固定安装有两个呈对称设置的支撑块，两个支撑块的顶端共同固定安装有第一固定板，第一固定板的顶端开设有凹槽，第一固定板的凹槽内固定安装有用于对汽车零件压铸的下模具，支撑板的顶端固定安装有U型架，U型架的水平段顶端固定安装有电动液压缸，电动液压缸的活塞杆底端固定安装有第二固定板，第二固定板的底端固定安装有用于对汽车零件压铸的上模具，下模具与上模具之间设置有限位机构。本实用新型专利技术结构新颖，提高了该模具压合过程的稳定性，提高了对压铸模具的锁合效率，降低了锁合过程的人工成本，适宜推广。适宜推广。适宜推广。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构
[0001]本申请涉及压铸模具
，更具体地说，涉及一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构。
技术介绍
[0002]汽车精密零件，比如汽车方向盘内部的滑动部位结构件，是汽车结构内的重要零件，故其对产品尺寸精度和抗压能力要求较高，因此对压铸模具精度要求较高。
[0003]现有的一些压铸模具压合时，为确保在压射填充的过程中模具分型面不会胀开，通常采用人工拧紧螺栓的方式，对模具进行锁紧，造成锁紧过程效率不够高，耗费人工成本高。
[0004]因此，为了解决此类问题，我们提出一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构。
技术实现思路
[0005]为了解决现有的一些压铸模具压合时，为确保在压射填充的过程中，模具分型面不会胀开，通常采用人工拧紧螺栓的方式，对模具进行锁紧，造成锁紧过程耗费人工成本高的问题，本申请提供一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，包括支撑板，支撑板的顶端固定安装有两个呈对称设置的支撑块，两个支撑块的顶端共同固定安装有第一固定板，第一固定板的顶端开设有凹槽，第一固定板的凹槽内固定安装有用于对汽车零件压铸的下模具，支撑板的顶端固定安装有U型架，U型架的水平段顶端固定安装有电动液压缸，电动液压缸的活塞杆底端固定安装有第二固定板，第二固定板的底端固定安装有用于对汽车零件压铸的上模具，下模具与上模具之间设置有用于提高压合过程稳定性的限位机构，第一固定板的顶端设置有用于提高压铸模具压合稳定性的固定机构。
[0007]通过采用上述技术方案，电动液压缸驱动第二固定板和上模具同步上升或下降，限位机构提高了上模具与下模具合模或者脱模过程的稳定性，在上模具与下模具压合时，固定机构对第二固定板进行固定，提高了该模具压合过程的稳定性，提高了对压铸模具的锁合效率。
[0008]进一步的，第一固定板的底端设置有两个呈对称设置的豁口，两个支撑块与相邻的豁口呈贴合设置，U型架的左右两侧内壁均与第一固定板之间留有间隙。
[0009]通过采用上述技术方案，第一固定板和U型架均具有支撑作用。
[0010]进一步的，第一固定板的顶端开设有两个关于下模具呈对称设置的容纳槽，第一固定板的两个容纳槽内均固定安装有橡胶垫，橡胶垫的顶端高于第一固定板的顶端。
[0011]通过采用上述技术方案，橡胶垫减小了第一固定板与第二固定板之间的磨损。
[0012]进一步的，限位机构包括定位杆，定位杆固定安装于第一固定板的底端，多个定位杆呈阵列分布，多个定位杆均与第一固定板呈滑动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，提高了上模具与下模具合模或者脱模过程的稳定性。
[0014]进一步的，固定机构包括两个限位块，两个限位块均固定安装于第一固定板的顶端，两个限位块相向的一侧均通过铰接轴转动安装有限位板，两个限位板用于对第二固定板进行固定，两个限位板的侧壁均开设有滑槽，两个限位板的滑槽内均通过杆体滑动安装有限位架，支撑板的顶端设置有用于调节两个限位板角度的对中驱动机构。
[0015]通过采用上述技术方案，驱动机构驱动两个限位板分别绕相邻的限位块转动，并对第二固定板进行固定。
[0016]进一步的，两个限位板靠近第二固定板的一端均固定设置有凸起，限位板的凸起底端与第一固定板之间的间距与第二固定板的厚度呈相同设置。
[0017]通过采用上述技术方案，限位板的凸起对第二固定板进行固定锁紧。
[0018]进一步的，对中驱动机构包括升降架，升降架的截面呈U型设置，升降架的两个竖直段均与第一固定板呈贯穿且滑动连接，升降架的两个竖直段顶端均与相邻的限位架底端呈固定连接，支撑板的顶端固定安装有气压缸，气压缸的活塞杆顶端与升降架的水平段底端呈固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，气压缸驱动升降架下降，带动两个限位架同步下降，带动两个限位板分别绕相邻的限位块转动。
[0020]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0021]通过对第一固定板和限位块的安装，在上模具与下模具压合时，气压缸驱动升降架下降，带动两个限位架同步下降，带动两个限位板分别绕相邻的限位块转动，并对第二固定板进行固定，提高了该模具压合过程的稳定性，提高了对压铸模具的锁合效率，降低了锁合过程的人工成本。
附图说明
[0022]图1为本申请的结构示意图；
[0023]图2为本申请的正视图；
[0024]图3为本申请的下模具的安装结构图；
[0025]图4为本申请的限位板的安装结构图。
[0026]图中标号说明：
[0027]1、支撑板；2、支撑块；3、第一固定板；4、下模具；5、U型架；6、电动液压缸；7、第二固定板；8、上模具；9、橡胶垫；10、定位杆；11、限位块；12、限位板；13、滑槽；14、限位架；15、升降架；16、气压缸。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，
因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0032]请参阅图1
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3，一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，包括支撑板1，在支撑板1的顶端固定安装有两个呈对称设置的支撑块2，具有支撑作用，在两个支撑块2的顶端共同固定安装有第一固定板3，具有支撑作用，在第一固定板3的底端设置有两个呈对称设置的豁口，两个支撑块2与相邻的豁口呈贴合设置，在第一固定板3的顶端开设有凹槽，在第一固定板3的凹槽内固定安装有用于对汽车零件压铸的下模具4，在支撑板1的顶端固定安装有U型架5，具有支撑作用，U型架5的左右两侧内壁均与第一固定板3之间留有间隙，在U型架5的水平段顶端固定安装有电动液压缸6，具有驱动作用，在电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端固定安装有两个呈对称设置的支撑块(2)，两个所述支撑块(2)的顶端共同固定安装有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的顶端开设有凹槽，所述第一固定板(3)的凹槽内固定安装有用于对汽车零件压铸的下模具(4)，所述支撑板(1)的顶端固定安装有U型架(5)，所述U型架(5)的水平段顶端固定安装有电动液压缸(6)，所述电动液压缸(6)的活塞杆底端固定安装有第二固定板(7)，所述第二固定板(7)的底端固定安装有用于对汽车零件压铸的上模具(8)，所述下模具(4)与上模具(8)之间设置有用于提高压合过程稳定性的限位机构，所述第一固定板(3)的顶端设置有用于提高压铸模具压合稳定性的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，其特征在于：所述第一固定板(3)的底端设置有两个呈对称设置的豁口，两个所述支撑块(2)与相邻的豁口呈贴合设置，所述U型架(5)的左右两侧内壁均与第一固定板(3)之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，其特征在于：所述第一固定板(3)的顶端开设有两个关于下模具(4)呈对称设置的容纳槽，所述第一固定板(3)的两个容纳槽内均固定安装有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)的顶端高于第一固定板(3)的顶端。4.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸模具的压合稳定机构，其特征在于：所述限位机构包括定位杆(10)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志文，周满芬，胡永平，
申请(专利权)人：苏州志信达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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