一种汽车门窗电机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门窗电机的安装结构，包括车门机构，所述车门机构的内部设有限位机构，所述限位机构的底部设有防护箱，所述防护箱的内部设有电机安装机构；所述电机安装机构包括滑槽体，所述滑槽体的内部设有滑块，所述滑块的内部设有延伸至滑槽体内部的螺栓，所述滑块的底部设有电机，所述电机的输出轴设有转筒，所述转筒远离电机的一侧卡接有卡杆，所述卡杆的外壁设有连接杆，所述连接杆的外壁设有活动筒，所述活动筒与防护箱转动连接，所述连接杆远离卡杆的一端设有弹簧，所述弹簧的另一端与活动筒固定连接。该汽车门窗电机的安装结构，具备方便对电机快速拆卸安装，方便对电机进行防护等优点。方便对电机进行防护等优点。方便对电机进行防护等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门窗电机的安装结构


[0001]本技术涉及汽车门窗
，具体为一种汽车门窗电机的安装结构。

技术介绍

[0002]汽车门窗的玻璃升降器按其驱动方式可分为手动玻璃升降器和电动玻璃升降器，电动玻璃升降器是靠汽车专用微型电机驱动升降器实现汽车门窗玻璃上升和下降，随着现代汽车制造技术的不断发展，各种豪华车型均已采用电动玻璃升降器。
[0003]现有技术CN200920025502.4公开了汽车门窗电动玻璃升降器，该专利解决了电机与齿板在座板的两侧，使得升降器的空间结构较大，造成大臂与玻璃连接空间不够，无法实现驱动玻璃上下运动的问题，但是该专利该存在一些不足，利用安装板和螺栓进行固定，在拆卸安装的过程中需要对螺栓逐个拆卸，费时费力，不方便对电机快速拆卸安装，无法对电机进行防护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的在拆卸安装的过程中需要对螺栓逐个拆卸，费时费力，不方便对电机快速拆卸安装，无法对电机进行防护问题，而提出的一种汽车门窗电机的安装结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车门窗电机的安装结构，包括车门机构，所述车门机构的内部设有限位机构，所述限位机构的底部设有防护箱，所述防护箱的内部设有电机安装机构；
[0007]所述电机安装机构包括滑槽体，所述滑槽体的内部设有滑块，所述滑块的内部设有延伸至滑槽体内部的螺栓，所述滑块的底部设有电机，所述电机的输出轴设有转筒，所述转筒远离电机的一侧卡接有卡杆，所述卡杆的外壁设有连接杆，所述连接杆的外壁设有活动筒，所述活动筒的内部设置有轨道，连接杆在轨道的内部滑动，所述活动筒与防护箱转动连接，所述连接杆远离卡杆的一端设有弹簧，所述弹簧的另一端与活动筒固定连接。
[0008]进一步，所述连接杆呈倒置T形，所述转筒的外壁开设与卡杆相适配的卡槽。
[0009]进一步，所述防护箱的正面设有箱门，所述车门机构的内部设有齿条，所述齿条的外壁啮合有齿轮，所述齿轮的内部设有转轴，所述转轴远离齿轮的一端与活动筒固定连接。
[0010]进一步，所述车门机构包括车门体，所述车门体的内部设有导轨，所述导轨的内部活动连接有框架，所述框架的内侧设有玻璃体，所述导轨的外壁与齿条固定连接，所述车门体的内部设有连个横杆，所述横杆相对的一侧设有密封条。
[0011]进一步，所述限位机构包括设置在框架底部的固定体，所述固定体的外壁设有对称的电动推杆，所述电动推杆的伸缩端设有压块。
[0012]进一步，所述螺栓的数量为两个，所述滑块呈T形。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0014]该汽车门窗电机的安装结构，通过滑块带动电机在滑槽体的内部安装，由螺栓对
滑槽体和滑块进行固定，由连接杆压缩弹簧在活动筒的内部，然后通过连接杆上的卡杆在转筒的内部插接，由防护箱对电机进行防护，方便对电机快速拆卸安装，方便对电机进行防护。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中B部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术防护箱立体结构示意图。
[0019]图中：1、车门机构；101、车门体；102、导轨；103、框架；104、玻璃体；105、横杆；106、密封条；2、限位机构；201、固定体；202、电动推杆；203、压块；3、防护箱；4、齿条；5、齿轮；6、转轴；7、箱门；8、电机安装机构；801、滑槽体；802、滑块；803、螺栓；804、电机；805、转筒；806、卡杆；807、连接杆；808、活动筒；809、弹簧。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本申请提出了一种汽车门窗电机的安装结构，包括车门机构1，车门机构1的内部设有限位机构2，限位机构2用于对电机安装机构8进行限位，限位机构2的底部设有防护箱3，防护箱3用于对电机安装机构8进行防护，防护箱3的内部设有电机安装机构8；
[0025]电机安装机构8包括滑槽体801，滑槽体801的内部设有滑块802，用于滑块802在滑
槽体801的内部滑动安装，滑块802的内部设有延伸至滑槽体801内部的螺栓803，由螺栓803对滑槽体801和滑块802进行限位，滑块802的底部设有电机804，电机804的输出轴设有转筒805，电机804带动转筒805进行转动，转筒805远离电机804的一侧卡接有卡杆806，卡杆806的外壁设有连接杆807，连接杆807的外壁设有活动筒808，活动筒808的内部设置轨道，连接杆807在轨道的内部滑动，活动筒808与防护箱3转动连接，连接杆807远离卡杆806的一端设有弹簧809，连接杆807对弹簧809进行压缩，弹簧809的另一端与活动筒808固定连接。
[0026]需要说明的是，本实施例中，连接杆807呈倒置T形，转筒805的外壁开设与卡杆806相适配的卡槽，连接杆807用于带动卡杆806在转筒805上的卡槽插接。
[0027]进一步的，用于对电机804进行防护，防护箱3的正面设有箱门7，车门机构1的内部设有齿条4，齿条4的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门窗电机的安装结构，包括车门机构（1），其特征在于：所述车门机构（1）的内部设有限位机构（2），所述限位机构（2）的底部设有防护箱（3），所述防护箱（3）的内部设有电机安装机构（8）；所述电机安装机构（8）包括滑槽体（801），所述滑槽体（801）的内部设有滑块（802），所述滑块（802）的内部设有延伸至滑槽体（801）内部的螺栓（803），所述滑块（802）的底部设有电机（804），所述电机（804）的输出轴设有转筒（805），所述转筒（805）远离电机（804）的一侧卡接有卡杆（806），所述卡杆（806）的外壁设有连接杆（807），所述连接杆（807）的外壁设有活动筒（808），所述活动筒（808）的内部设置有轨道，连接杆（807）在轨道的内部滑动，所述活动筒（808）与防护箱（3）转动连接，所述连接杆（807）远离卡杆（806）的一端设有弹簧（809），所述弹簧（809）的另一端与活动筒（808）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗电机的安装结构，其特征在于：所述连接杆（807）呈倒置T形，所述转筒（805）的外壁开设与卡杆（806）相适配的卡槽。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑震根，
申请(专利权)人：豪圣电机天津有限公司，
类型：新型
国别省市：