一种发动机支架打孔定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机支架加工技术领域的一种发动机支架打孔定位夹具，包括：工作台总成，所述工作台总成包括工作台以及开设在所述工作台顶部并贯穿所述工作台底部的第一导向槽；第二夹持机构，所述第二夹持机构包括底座总成以及设置在所述底座总成上的固定栓总成，所述底座总成包括设置在所述工作台顶部的底座以及开设在所述底座顶部并贯穿所述底座底部的第三导向槽，该种发动机支架打孔定位夹具，底座通过固定栓总成能够沿着第一导向槽的轨迹在工作台上移动，能够调整底座的位置，能够根据发动机支架的尺寸信号对底座的位置进行调整，而不需要进行夹具的更换，有效的提高了发动机支架的加工效率。高了发动机支架的加工效率。高了发动机支架的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架打孔定位夹具


[0001]本技术涉及发动机支架加工
，具体为一种发动机支架打孔定位夹具。

技术介绍

[0002]汽车发动机支架是安装在发动机前端的重要零件，具有承担把发动机总成安装在悬置上的功能，为满足使用强度要求以及布置要求，汽车发动机安装支架多固定在车架或前副车架纵梁上。
[0003]现有的发动机支架在生产加工过程中需要对其进行打孔，打孔时需要将发动机支架固定在定位夹具上再通过钻床对其进行打孔加工，由于不同的车型配备不同的发动机支架，因此亦有不同尺寸型号的夹具，当需要对不同的发动机支架进行加工时需要根据加工的发动机支架的尺寸型号更换夹具，极大的影响了发动机支架的加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机支架打孔定位夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的由于不同的车型配备不同的发动机支架，因此亦有不同尺寸型号的夹具，当需要对不同的发动机支架进行加工时需要根据加工的发动机支架的尺寸型号更换夹具，极大的影响了发动机支架的加工效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机支架打孔定位夹具，包括：
[0006]工作台总成，所述工作台总成包括工作台以及开设在所述工作台顶部并贯穿所述工作台底部的第一导向槽；
[0007]第二夹持机构，所述第二夹持机构包括底座总成以及设置在所述底座总成上的固定栓总成，所述底座总成包括设置在所述工作台顶部的底座以及开设在所述底座顶部并贯穿所述底座底部的第三导向槽，所述固定栓总成包括设置在所述第三导向槽内侧并贯穿所述第一导向槽的第四螺杆、设置在所述第四螺杆的底部并与所述工作台底部接触的限位板、设置在所述第四螺杆圆周外侧壁上并与所述底座顶部接触的第二固定环以及设置在所述第四螺杆圆周外侧壁上并与所述第二固定环顶部接触的第四螺母。
[0008]优选的，所述工作台总成还包括设置在所述工作台底部四角的支撑脚。
[0009]优选的，还包括第一夹持机构，所述第一夹持机构包括固定框架、设置在所述固定框架底部并贯穿所述固定框架内腔底部的第一锁紧机构、设置在所述固定框架顶部第二锁紧机构、设置在所述第二锁紧机构上的夹板总成以及设置在所述夹板总成上的第三锁紧机构。
[0010]优选的，所述第一锁紧机构包括设置在所述固定框架内侧的固定板、通过轴承安装在所述固定板底部并贯穿所述固定框架底部的锁紧螺栓以及开设在所述固定板侧壁上并与所述固定框架内腔侧壁相连接的限位卡槽。
[0011]优选的，所述第二锁紧机构包括设置在所述固定框架顶部的第一螺杆以及套接在所述第一螺杆圆周外侧壁上的第一螺母。
[0012]优选的，所述夹板总成包括设置在所述第一螺杆圆周外侧壁上并与所述第一螺母端面接触的第一夹板以及开设在所述第一夹板顶部并贯穿所述第一夹板底部的第二导向槽。
[0013]优选的，所述第三锁紧机构包括设置在所述第二导向槽内侧并贯穿所述第二导向槽的第二螺杆、设置在所述第二螺杆圆周外侧壁上并与所述第一夹板端面接触的第一固定环以及设置在所述第二螺杆圆周外侧壁上并与所述第一固定环端面接触的第二螺母。
[0014]优选的，所述底座总成还包括设置在所述底座顶部的第三螺杆以及设置在所述第三螺杆圆周外侧壁上的第三螺母。
[0015]优选的，所述第二夹持机构还包括设置在所述第三螺杆圆周外侧壁上并与所述第三螺母端面相接触的第二夹板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种发动机支架打孔定位夹具，底座通过固定栓总成安装在工作台上，底座通过固定栓总成能够沿着第一导向槽的轨迹在工作台上移动，能够调整底座的位置，能够根据发动机支架的尺寸信号对底座的位置进行调整，而不需要进行夹具的更换，有效的提高了发动机支架的加工效率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术第一夹持机构结构示意图；
[0019]图3为本技术第一锁紧机构结构示意图；
[0020]图4为本技术第三锁紧机构结构示意图；
[0021]图5为本技术第二夹持机构结构示意图；
[0022]图6为本技术固定栓总成结构示意图。
[0023]图中：100工作台总成、110工作台、120第一导向槽、130支撑脚、200第一夹持机构、210固定框架、220第一锁紧机构、221固定板、222锁紧螺栓、223限位卡槽、230第二锁紧机构、231第一螺杆、232第一螺母、240夹板总成、241第一夹板、242第二导向槽、250第三锁紧机构、251第二螺杆、252第一固定环、253第二螺母、300第二夹持机构、310底座总成、311底座、312第三螺杆、313第三螺母、314第三导向槽、320固定栓总成、321第四螺杆、322限位板、323第二固定环、324第四螺母、330第二夹板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供一种发动机支架打孔定位夹具，底座通过固定栓总成安装在工作台上，底座通过固定栓总成能够沿着第一导向槽的轨迹在工作台上移动，能够调整底座的位置，能够根据发动机支架的尺寸信号对底座的位置进行调整，而不需要进行夹具的更换，
有效的提高了发动机支架的加工效率，请参阅图1，包括：工作台总成100、第一夹持机构200和第二夹持机构300；
[0026]请参阅图1，工作台总成100包括工作台110以及开设在工作台110顶部并贯穿工作台110底部的第一导向槽120，工作台总成100还包括设置在工作台110底部四角的支撑脚130，支撑脚通过螺纹连接安装在工作台的底部四角，支撑脚通过螺纹驱动能够在工作台的底部伸缩移动，从而能够达到调节工作台高度的目的；
[0027]请参阅图1
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4，第一夹持机构200包括固定框架210、设置在固定框架210底部并贯穿固定框架210内腔底部的第一锁紧机构220、设置在固定框架210顶部第二锁紧机构230、设置在第二锁紧机构230上的夹板总成240以及设置在夹板总成240上的第三锁紧机构250，第一锁紧机构220包括设置在固定框架210内侧的固定板221、通过轴承安装在固定板221底部并贯穿固定框架210底部的锁紧螺栓222以及开设在固定板221侧壁上并与固定框架210内腔侧壁相连接的限位卡槽223，第二锁紧机构230包括设置在固定框架210顶部的第一螺杆231以及套接在第一螺杆231圆周外侧壁上的第一螺母232，夹板总成240包括设置在第一螺杆231圆周外侧壁上并与第一螺母232端面接触的第一夹板241以及开设在第一夹板241顶部并贯穿第一夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架打孔定位夹具，其特征在于：包括：工作台总成(100)，所述工作台总成(100)包括工作台(110)以及开设在所述工作台(110)顶部并贯穿所述工作台(110)底部的第一导向槽(120)；第二夹持机构(300)，所述第二夹持机构(300)包括底座总成(310)以及设置在所述底座总成(310)上的固定栓总成(320)，所述底座总成(310)包括设置在所述工作台(110)顶部的底座(311)以及开设在所述底座(311)顶部并贯穿所述底座(311)底部的第三导向槽(314)，所述固定栓总成(320)包括设置在所述第三导向槽(314)内侧并贯穿所述第一导向槽(120)的第四螺杆(321)、设置在所述第四螺杆(321)的底部并与所述工作台(110)底部接触的限位板(322)、设置在所述第四螺杆(321)圆周外侧壁上并与所述底座(311)顶部接触的第二固定环(323)以及设置在所述第四螺杆(321)圆周外侧壁上并与所述第二固定环(323)顶部接触的第四螺母(324)。2.根据权利要求1所述的一种发动机支架打孔定位夹具，其特征在于：所述工作台总成(100)还包括设置在所述工作台(110)底部四角的支撑脚(130)。3.根据权利要求2所述的一种发动机支架打孔定位夹具，其特征在于：还包括第一夹持机构(200)，所述第一夹持机构(200)包括固定框架(210)、设置在所述固定框架(210)底部并贯穿所述固定框架(210)内腔底部的第一锁紧机构(220)、设置在所述固定框架(210)顶部第二锁紧机构(230)、设置在所述第二锁紧机构(230)上的夹板总成(240)以及设置在所述夹板总成(240)上的第三锁紧机构(250)。4.根据权利要求3所述的一种发动机支架打孔定位夹具，其特征在于：所述第一锁紧机构(220)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，陈克伟，范文武，胡立军，宋文彬，汪庶，
申请(专利权)人：合肥恒丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：