一种车载磁性减振系统技术方案

技术编号:38032286 阅读:19 留言:0更新日期:2023-06-30 10:58
本实用新型专利技术公开了一种车载磁性减振系统,包括底盘、永磁减振弹簧、传动轴,永磁减振弹簧上端连接底盘,下端连接传动轴,当行驶中遇到振动时,稀土永磁铁对磁力弹簧产生作用,使之压缩程度减缓,而在恢复时,阻尼导体对永磁铁发生作用,使弹簧恢复速率变慢,从而减少车体遇振动时弹簧的伸缩程度,从而达到减振、提高舒适性的目的。舒适性的目的。舒适性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车载磁性减振系统


[0001]本技术涉及汽车减振领域,具体涉及一种车载磁性减振系统。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展,汽车行驶过程中的振动已成为制约汽车发展的重大障碍,汽车行驶过程中产生的振动降低汽车的稳定性,舒适性以及安全性,同时汽车的零部件使用寿命也会大大缩短。因此,在这个汽车时代,人们更加追求安全性的舒适性,也就凸显出了汽车减振系统的重要性,并且研发结构和性能能满足汽车高速运行的减振器也已成为当今汽车领域需要解决的问题。目前汽车的减振弹簧大多数为机械减振弹簧,将路面给汽车的较大能量转换成小的能量,减振器再将这些能量转换成小的冲击波,但弹簧在这种无保护措施的条件下使用中存在松弛变形、疲劳断裂、平衡慢、易于共振以及起始部分材料的不利用等问题,会直接影响到汽车的安全。

技术实现思路

[0003]本技术的提出,旨在解决目前市场上所用弹簧可靠性差、减振性能低的问题。本技术的技术方案如下:
[0004]一种车载磁性减振系统,其特征在于:包括底盘、永磁减振弹簧、传动轴,所述永磁减振弹簧上端连接底盘,下端连接传动轴,利用永磁减振弹簧的磁性作用力以及阻尼力来缓解波动,达到减振的效果。
[0005]优选的,所述永磁减振弹簧包括上盖板框架、上永磁体、阻尼导体、下永磁体和下支座框架,所述上永磁体和阻尼导体设置于上盖板框架内,所述下永磁体设置于下支座框架上,上永磁体与下永磁体对齐设置,同极相对,阻尼导体对称设置于下永磁体侧面。
[0006]优选的,所述上永磁体和下永磁体采用钕铁硼材料,体积小,重量轻,以及磁性强且稳定,能够提供稳定的磁力。
[0007]优选的,所述上盖板框架和下支座框架采用软磁材料,约束磁力线,提高斥力。
[0008]优选的,底盘和传动轴之间设置的永磁减振弹簧不少于2组。
[0009]与现有技术相比,本技术的有益效果如下:
[0010]1.永磁减振弹簧的刚度随变形程度增加而增加,并且该装置有磁铁产生的斥力做保护,不会疲劳断裂。
[0011]2.该系统在工作时不会产生任何的噪声。
[0012]3.永磁减振弹簧有质量轻,体积小的特点,便于安装多个,更好地提高减振效果。
[0013]4.永磁铁在强斥力的作用下,不会相互碰撞,可保证零件的安全性。
附图说明:
[0014]本技术附图如下:
[0015]图1是本技术的剖视图;
[0016]图中:1.底盘、2.永磁减振弹簧、21.上盖板框架、22.上永磁体、23.阻尼导体、24.下永磁体、25.下支座框架、3.传动轴。
具体实施方式:
[0017]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0018]如图1所示,本技术是一种车载磁性减振系统,包括底盘(1)、永磁减振弹簧(2)、传动轴(3),永磁减振弹簧(2)上端连接底盘(1),下端连接传动轴(3),利用永磁减振弹簧(2)的磁性作用力以及阻尼力来缓解波动,达到减振的效果。
[0019]进一步的,永磁减振弹簧(2)包括上盖板框架(21)、上永磁体(22)、阻尼导体(23)、下永磁体(24)和下支座框架(25),所述上永磁体(22)和阻尼导体(23)设置于上盖板框架(21)内,所述下永磁体(24)设置于下支座框架(25)上,上永磁体(22)与下永磁体(24)对齐设置,同极相对,阻尼导体(23)对称设置于下永磁体(24)侧面。
[0020]进一步的,上永磁体(22)和下永磁体(24)采用钕铁硼材料,体积小,重量轻,以及磁性强且稳定,能够提供稳定的磁力。
[0021]进一步的,上盖板框架(21)和下支座框架(25)采用软磁材料,约束磁力线,提高斥力。
[0022]进一步的,底盘(1)和传动轴(3)之间设置的永磁减振弹簧(2)不少于2组。
[0023]具体的,当车辆在行驶过程中,产生振动,通过车的传动轴(3)将该振动的能量传输到永磁减振弹簧(2),该振动会使下支座框架(25)产生移动,使永磁减振弹簧(2)压缩,而由于磁场斥力的存在,该永磁减振弹簧(2)会被压缩的很慢,同时在压缩的过程中又有阻尼导体(23)对其产生与运动方向相反的阻尼力,从而减小永磁减振弹簧(2)伸缩的剧烈程度,减小车辆底盘的振动幅度,从而达到减振的效果,提高舒适性和安全性。
[0024]本技术所涉及的弹簧为磁力弹簧,使用磁铁的磁力作为恢复力,使该磁性弹簧受到一定的保护,减少受损,延长使用寿命;并且磁力弹簧在压缩时其刚度是随变形程度的增加而增加的,当压缩距离达到一定程度时刚度理论值达到无穷大,具有这种特性的弹簧与其他的金属机械弹簧相比,更有利于实现机械方面对短行减振和快速减振的要求,更不必担心其疲劳断裂问题。重要的是该种弹簧质量小,可安装多个永磁减振弹簧,提高安全性及减振效果。
[0025]以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载磁性减振系统,其特征在于:包括底盘(1)、永磁减振弹簧(2)、传动轴(3),所述永磁减振弹簧(2)上端连接底盘(1),下端连接传动轴(3),利用永磁减振弹簧(2)的磁性作用力以及阻尼力来缓解波动,达到减振的效果。2.根据权利要求1所述的一种车载磁性减振系统,其特征在于:所述永磁减振弹簧(2)包括上盖板框架(21)、上永磁体(22)、阻尼导体(23)、下永磁体(24)和下支座框架(25),所述上永磁体(22)和阻尼导体(23)设置于上盖板框架(21)内,所述下永磁体(24)设置于下支座框架(25)上,上永磁体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员:王向东徐曼曼倪祈生王鑫
申请(专利权)人:芜湖磁轮传动技术有限公司
类型:新型
国别省市:

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