本申请公开了一种摩托车，包括，车架；车身覆盖件，行走组件，驱动组件，控制组件，离合装置包括离合主动盘、离合压盘及执行组件，执行组件与电子控制器电连接，离合主动盘和离合压盘包括结合状态和分离状态；执行组件包括推杆、执行电机和离合转动盘，离合转动盘上设置有环状凹槽，环状凹槽设置为一条由起点到终点深度逐渐变小的槽体；离合转动盘能够使推杆在起点与终点之间运动，当推杆从起点向终点运动时，能够使得离合主动盘和离合压盘由结合状态向分离状态切换；当推杆从终点向起点运动时，离合主动盘和离合压盘由分离状态向结合状态切换。这种设置方式能够对摩托车的驾驶意图做出快速响应，还能有效避免油泵的油液渗漏。还能有效避免油泵的油液渗漏。还能有效避免油泵的油液渗漏。
【技术实现步骤摘要】
摩托车
[0001]本专利技术涉及一种车辆，更具体地说，涉及一种摩托车。
技术介绍
[0002]目前市场上普遍的摩托车离合器通常由离合器壳、离合器盘、压盘、离合器弹簧、离合器推杆、离合器操作杆和离合器线等组成。当拉起摩托车的离合器操作杆时，离合器线会拉动离合器推杆，将压盘与离合器盘分离，从而使发动机的动力不再传输到变速器上。当释放离合器操作杆时，离合器线松开离合器推杆，离合器盘和压盘被重新连接起来，从而使发动机的动力再次传输到变速器上，使摩托车向前运动。
[0003]近几年逐渐开始出现摩托车电子液压控制离合，采用液压技术与电子控制相结合的技术手段，控制离合器的结合和分离。液压控制系统的响应速度较慢，当骑手操作离合器杆时，液压系统需要一定时间来将油压传递到离合器，并将发动机和变速器分离或连接。这会导致离合器响应速度较慢，可能会影响骑手的操控体验；液压控制需要使用液压油，如果不当处理会对环境造成一定的污染。另外，液压油也会因为在高温下被分解而导致更频繁的更换和维护。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种摩托车，其离合装置响应速度快且不会产生污染。
[0005]为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种摩托车，包括，车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件至少部分与车架连接；驱动组件，驱动组件设置在车架上；控制组件，控制组件包括电子控制器且电子控制器与驱动组件电连接；摩托车还包括离合装置，离合装置包括离合主动盘、离合压盘及执行组件，执行组件与电子控制器电连接，离合主动盘和离合压盘包括结合状态和分离状态；执行组件包括推杆、执行电机和离合转动盘，离合转动盘与执行电机传动连接，离合转动盘上设置有环状凹槽，环状凹槽设置为一条由起点到终点深度逐渐变小的槽体；推杆的一端设置在环状凹槽内，推杆的另一端与离合压盘连接；离合转动盘能够在执行电机的驱动下转动，使推杆在起点与终点之间运动，当推杆从起点向终点运动时，能够使得离合主动盘和离合压盘由结合状态向分离状态切换；当推杆从终点向起点运动时，能够使得离合主动盘和离合压盘由分离状态向结合状态切换。
[0006]进一步地，环状凹槽的旋转中心设置为离合转动盘的圆心，将起点到离合转动盘的圆心的连接与终点到离合转动盘的圆心的连接之间的角度限定为离合转动盘的转动角度α，离合转动盘的转动角度α设置为大于等于90
°
小于等于240
°
。
[0007]进一步地，离合压盘和离合转动盘之间还包括一个半结合状态，环状凹槽包括一段预设行程，当推杆在预设行程内运动时，离合压盘与离合主动盘处于半结合状态；将离合转动盘上对应预设行程的角度限定为半结合转动角度β，半结合转动角度β与离合转动盘的
转动角度α的比值设置为大于等于0.02且小于等于0.25。
[0008]进一步地，离合压盘与离合主动盘之间设置有复位件，复位件提供一个将离合主动盘与离合压盘相互靠近的预紧力。
[0009]进一步地，离合装置还包括操作组件，操作组件包括离合把手，离合把手与电子控制器电连接。
[0010]进一步地，离合把手和电子控制器之间设置有离合传感器，离合传感器的一端与离合把手电连接，离合传感器的另一端与电子控制器电连接。
[0011]进一步地，离合传感器设置在离合把手上，并与离合把手固定连接。
[0012]进一步地，离合装置还包括相位传感器和相位齿轮，相位齿轮与离合转动盘传动连接，相位传感器与相位齿轮连接。
[0013]一种摩托车，包括，车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件至少部分与车架连接；驱动组件，驱动组件设置在车架上；控制组件，控制组件包括电子控制器且电子控制器与驱动组件电连接；摩托车还包括离合装置，离合装置包括离合主动盘和离合压盘，离合主动盘和离合压盘包括结合状态和分离状态；离合装置还包括用于驱动离合压盘在结合状态和分离状态之间切换的执行组件，执行组件与电子控制器电连接，执行组件包括推杆、执行电机和离合推动件，离合推动件与执行电机传动连接，推杆的一端与离合推动件连接，推杆的另一端与离合压盘连接；离合推动件包括可被执行电机驱动执行切换的第一状态和第二状态，当离合推动件处于第一状态时，离合推动件通过推杆带动离合压盘与离合主动盘由结合状态向分离状态切换；当离合推动件处于第二状态时，离合推动件通过推杆带动离合压盘与离合主动盘由分离状态向结合状态切换。
[0014]进一步地，离合装置还包括操作组件，操作组件包括离合把手，离合把手与电子控制器电连接。
[0015]进一步地，离合把手和电子控制器之间设置有离合传感器，离合传感器的一端与离合把手电连接，离合传感器的另一端与电子控制器电连接。
[0016]进一步地，离合压盘与离合主动盘之间设置有复位件，复位件提供一个将离合主动盘与离合压盘相互靠近的预紧力。
[0017]将离合装置设置为通过离合推动件和执行电机的方式进行电子化控制，能够使离合装置的零部件更简单，能够对摩托车的驾驶意图做出快速响应，有效提高摩托车的驾驶体验感，还能有效避免油泵的油液渗漏可能导致的污染和离合失灵。
附图说明
[0018]图1是摩托车的整车图；图2是离合装置与电子控制器的电连接示意图；图3是操作组件的立体图；图4是离合装置处于结合状态的示意图；图5是离合装置处于分离状态的示意图；图6是离合推动件的立体图；图7是离合推动件的侧面透视图；图8是离合装置的复位件的工作示意图。
具体实施方式
[0019]为了清楚地说明本专利技术实施例或现有技术的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简要地介绍，显而易见地，下面描述的内容仅仅是本专利技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他所有实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0020]如图1示出了一种摩托车100，摩托车100包括车架11、车身覆盖件12、行走组件13和驱动组件14，所述车身覆盖件12和驱动组件14至少部分设置在车架11上，并由车架11提供支撑力。行走组件13设置为与车架11连接，并为车架11提供支撑。驱动组件14用于为摩托车100提供驱动力。摩托车100还包括离合装置15，离合装置15分别与行走组件13和驱动组件14设置为传动连接，能够对驱动组件14和行走组件13之间驱动力的传输进行控制。具体地，摩托车100包括设置在车架11前端的前行走轮131和设置在车架11后端的后行走轮132。离合装置15与后行走轮132之间设置为传动连接。
[0021]如图2所示，本申请提供的摩托车100还包括控制系统（图未示），具体地，控制系统主要包括电子控制器（图未示）（ECU,electronic control unit），又称“行车电脑”、“车载电脑”等。电子控制器可以与摩托车100的驱动组件和其他电子元件实现电连接，能够接收相关电子传感器的指令，并对执行端发出指令。离合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括，车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，所述行走组件至少部分与所述车架连接；驱动组件，所述驱动组件设置在所述车架上；控制组件，所述控制组件包括电子控制器且所述电子控制器与所述驱动组件电连接；其特征在于，所述摩托车还包括离合装置，所述离合装置包括离合主动盘、离合压盘及执行组件，所述执行组件与所述电子控制器电连接，所述离合主动盘和所述离合压盘包括结合状态和分离状态；所述执行组件包括推杆、执行电机和离合转动盘，所述离合转动盘与所述执行电机传动连接，所述离合转动盘上设置有环状凹槽，所述环状凹槽设置为一条由起点到终点深度逐渐变小的槽体；所述推杆的一端设置在所述环状凹槽内，所述推杆的另一端与所述离合压盘连接；所述离合转动盘能够在所述执行电机的驱动下转动，使所述推杆在所述起点与所述终点之间运动，当所述推杆从所述起点向所述终点运动时，能够使得所述离合主动盘和所述离合压盘由所述结合状态向所述分离状态切换；当所述推杆从所述终点向所述起点运动时，能够使得所述离合主动盘和所述离合压盘由所述分离状态向所述结合状态切换。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述环状凹槽的旋转中心设置为所述离合转动盘的圆心，将所述起点到所述离合转动盘的圆心的连接与所述终点到所述离合转动盘的圆心的连接之间的角度限定为所述离合转动盘的转动角度α，所述离合转动盘的转动角度α设置为大于等于90
°
小于等于240
°
。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述离合压盘和所述离合转动盘之间还包括一个半结合状态，所述环状凹槽包括一段预设行程，当所述推杆在所述预设行程内运动时，所述离合压盘与所述离合主动盘处于所述半结合状态；将所述离合转动盘上对应所述预设行程的角度限定为半结合转动角度β，所述半结合转动角度β与所述离合转动盘的转动角度α的比值设置为大于等于0.02且小于等于0.25。4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述离合压盘与所述离合主动盘之间设置有复位件，所述复位件提供一个将所述离合主动盘与所述离合压盘相互靠近的预紧力。5.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述离合装置还包括操作组件，所述操作组件包括所述离合把手，所述离合把手与所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，关力，娄峰，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。