一种弯月形风孔造型的铝合金车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮技术领域，尤其为一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，包括轮辋以及位于其一侧的轮辐，所述轮辋与轮辐一体成型，所述轮辐外侧等间距开设形成有若干窗口，每个所述窗口均呈弯月形设置，所述轮辐中部开设有中心孔，若干个所述窗口以窗口为中心呈圆周阵列设置，本实用新型专利技术中，窗口为弯月形窗口造型，在车轮承载力需求允许的范围之内，根据力学原理与气体流动特性设计合理，打破传统的圆形窗口理念，新颖的造型更适合改装车，并在承载力一样的情况下达到了车轮减重与改善车轮的散热效果，且窗口形状和分布形态较好对车轮轮辐的强度较小，因此车轮整体强度较高。因此车轮整体强度较高。因此车轮整体强度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种弯月形风孔造型的铝合金车轮


[0001]本技术涉及车轮
，具体为一种弯月形风孔造型的铝合金车轮。

技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，钢板车轮机械强度好，但重量大，所以近年来在轿车上有的改为铝车轮，可是现有铝车轮采用的是铝浇铸车轮或者铝锻压车轮，浇铸铝车轮的优点是成型容易，加工简单，其缺点为组织疏松，机械强度差；锻压铝车轮可克服浇铸铝车轮的一些缺点，金相组织致密，强度可提高，目前各车轮厂生产的载重车轮，一般都为圆形窗口，样式较为单一，不能满足客户对车轮的外观需求，增加不同造型车轮满足改装车造型目的。
[0003]因此需要一种弯月形风孔造型的铝合金车轮对上述提出的目前各车轮厂生产的载重车轮，一般都为圆形窗口，样式较为单一，不能满足客户对车轮的外观需求，增加不同造型车轮满足改装车造型目的问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，包括轮辋以及位于其一侧的轮辐，所述轮辋与轮辐一体成型，所述轮辐外侧等间距开设形成有若干窗口，每个所述窗口均呈弯月形设置，所述轮辐中部开设有中心孔，若干个所述窗口以中心孔为中心呈圆周阵列设置，弯月形窗口形状且对中心孔呈圆周形均匀分布，有利于气体流动，并且有利于散热的进行，窗口形状和分布形态较好对车轮轮辐的强度较小，因此车轮整体强度较高，能够增加顾客对车轮的外观选择和配合改装车的改装理念，同时满足对车轮的重量减轻及提高散热效果的需求进一步改善整车的气动特性。
[0007]作为本技术优选的方案，所述轮辋外侧形成有轮辋支撑面，且轮辋支撑面中部形成有向内凹陷的中部凹槽，所述轮辋支撑面两侧均为倾斜面，所述轮辋一侧设置有向外突出的轮辋支座a，且轮辋的另一侧设置有向外突出的轮辋支座b，两侧所述倾斜面与轮辋支座a、轮辋支座b之间均形成有向内凹陷的侧凹槽，轮辋1通过中部凹槽11以及侧凹槽12的设置，能够增加轮辋整体的强度。
[0008]作为本技术优选的方案，所述轮辐中部为平整面且其外侧为倾斜设置。
[0009]作为本技术优选的方案，所述窗口共设置有10个，且相邻窗口之间形成的角度为36
°
，窗口的设置有利于气体的流动，同时也便于热量的散发。
[0010]作为本技术优选的方案，所述轮辋内部一侧安装有气门嘴，且气门嘴一端延伸至窗口内，气门嘴供向轮胎内部充气。
[0011]作为本技术优选的方案，所述轮辐内部等间距开设有若干个散热孔，散热孔的设置能够便于热量的散发。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，窗口为弯月形窗口造型，在车轮承载力需求允许的范围之内，根据力学原理与气体流动特性设计合理，打破传统的圆形窗口理念，新颖的造型更适合改装车，并在承载力一样的情况下达到了车轮减重与改善车轮的散热效果，且窗口形状和分布形态较好对车轮轮辐的强度较小，因此车轮整体强度较高。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体主视图；
[0015]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的局部剖面结构示意图。
[0017]图中：轮辋1、中部凹槽11、侧凹槽12、轮辋支座a13、轮辋支座b14、轮辐2、窗口21、散热孔22、气门嘴3。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例，请参照图1、2和3，一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，包括轮辋1以及位于其一侧的轮辐2，轮辋1与轮辐2一体成型，轮辐2中部为平整面且其外侧为倾斜设置,轮辐2外侧等间距开设形成有若干窗口21，每个窗口21均呈弯月形设置，轮辐2中部开设有中心孔，若干个窗口21以中心孔为中心呈圆周阵列设置，窗口21共设置有10个，且相邻窗口21之间形成的角度为36
°
，轮辐2内部等间距开设有若干个散热孔22，弯月形窗口21形状且对中心孔呈圆周形均匀分布，有利于气体流动，并且有利于散热的进行，窗口21形状和分布形态
较好对车轮轮辐2的强度较小，因此车轮整体强度较高，能够增加顾客对车轮的外观选择和配合改装车的改装理念，同时满足对车轮的重量减轻及提高散热效果的需求进一步改善整车的气动特性。
[0024]请参照图1、2和3，轮辋1外侧形成有轮辋支撑面，且轮辋支撑面中部形成有向内凹陷的中部凹槽11，轮辋支撑面两侧均为倾斜面，轮辋1一侧设置有向外突出的轮辋支座a13，且轮辋1的另一侧设置有向外突出的轮辋支座b14，两侧倾斜面与轮辋支座a13、轮辋支座b14之间均形成有向内凹陷的侧凹槽12，轮辋1通过中部凹槽11以及侧凹槽12的设置，能够增加轮辋整体的强度。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，其特征在于：包括轮辋(1)以及位于其一侧的轮辐(2)，所述轮辋(1)与轮辐(2)一体成型，所述轮辐(2)外侧等间距开设形成有若干窗口(21)，每个所述窗口(21)均呈弯月形设置，所述轮辐(2)中部开设有中心孔，若干个所述窗口(21)以中心孔为中心呈圆周阵列设置。2.根据权利要求1所述的一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，其特征在于：所述轮辋(1)外侧形成有轮辋支撑面，且轮辋支撑面中部形成有向内凹陷的中部凹槽(11)，所述轮辋支撑面两侧均为倾斜面，所述轮辋(1)一侧设置有向外突出的轮辋支座a(13)，且轮辋(1)的另一侧设置有向外突出的轮辋支座b(14)。3.根据权利要求2所述的一种弯月形风孔造型的铝合金车轮，其特征在于：两侧所述倾斜面与轮辋支座a(13)、轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海泉，钱如意，
申请(专利权)人：东营固德威尔铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：