一种多功能喷水推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能喷水推进器，包括：导水通道、转向座、转向油缸、倒车油缸、驱动杆、第一连杆、第二连杆、上挡水板和下挡水板，转向座的后端和导水通道的前端转动连接，转向油缸设置在导水通道的一侧，转向油缸的输出轴和转向座连接；倒车油缸固定在转向座的顶部，驱动杆的两侧中部和转向座转动连接；转向座的底板前端设置有缺口，上挡水板和下挡水板均安装在缺口处，第一连杆的一端和上挡水板的中部转动连接，第一连杆的另一端和驱动杆的下端转动连接，第二连杆的一端和下挡水板的中部转动连接，第二连杆的另一端和驱动杆的下端转动连接。采用这样的方案后，能实现车体的转向、前进、减速、倒车和停车，功能丰富。功能丰富。功能丰富。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能喷水推进器


[0001]本技术涉及一种多功能喷水推进器。

技术介绍

[0002]喷水推进器和动力装置相互配合用于推进船舶运动，动力装置将水引入喷水推进器内并排出，利用喷射水流产生的反作用力驱动船舶前进；喷水推进器上设置有方向控制机构，用于控制船舶的前进和转向。但是这种结构存在的问题在于，这样的喷水推进器的功能过于单一，无法满足复杂的驾驶需求。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种多功能喷水推进器，能实现车体的转向、前进、减速、倒车和停车，功能丰富。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
[0005]一种多功能喷水推进器，包括：导水通道、转向座、转向油缸、倒车油缸、驱动杆、第一连杆、第二连杆、上挡水板和下挡水板，所述转向座的后端和所述导水通道的前端转动连接，所述转向油缸设置在所述导水通道的一侧，所述转向油缸的输出轴和所述转向座连接；所述倒车油缸固定在所述转向座的顶部，所述驱动杆呈U型，所述驱动杆架设在所述转向座上，且所述倒车油缸的输出轴和所述驱动杆的顶部转动连接，所述驱动杆的两侧中部和所述转向座转动连接；所述转向座的底板前端设置有缺口，所述上挡水板和所述下挡水板均安装在所述缺口处，所述上挡水板位于所述转向座内，所述下挡水板位于所述转向座的下方，且所述上挡水板的前端和所述下挡水板的前端均和所述转向座转动连接，所述第一连杆的一端和所述上挡水板的中部转动连接，所述第一连杆的另一端和所述驱动杆的下端转动连接，所述第二连杆的一端和所述下挡水板的中部转动连接，所述第二连杆的另一端和所述驱动杆的下端转动连接。
[0006]优选的：所述下挡水板呈弧形，且所述下挡水板的两侧设置有挡板。
[0007]优选的：所述上挡水板的正面设置有导流板，所述导流板设置有多个，多个所述导流板间隔设置。
[0008]优选的：还包括转轴，所述转轴转动安装在所述转向座的开口底部，所述上挡水板的前端和所述下挡水板的前端均和所述转轴转动连接。
[0009]优选的：还包括侧挡水板，所述侧挡水板呈U型，所述侧挡水板设置有两个，两个所述侧挡水板分别设置在所述导水通道的两侧，所述侧挡水板的一端和所述导水通道转动连接，所述侧挡水板的另一端抵靠在所述转向座的内壁且随着所述转向座的转动而转动。
[0010]本技术的有益效果是：使用时将导水通道安装在船体上，转向油缸的一端也转动安装在船体上，在动力装置的作用下水流进入导水通道内，然后进入转向座内并从转向座的前端排出，从而给予船体向前的推力，船体向前运动；当需要转向时，转向油缸促使转向座转动，从而改变了排水方向，从而促使船体转向；当需要进行减速时，倒车油缸促使
驱动杆的顶部转动，由于驱动杆的两侧中部和转向座转动连接，因此驱动杆的顶部的转动会促使驱动杆的下端转动，从而带动上挡水板向上转动，带动下挡水板向下转动，从而促使导水通道内的水流进入转向座内后被上挡水板所阻挡，并在下挡水板的引导作用下向相反的方向排出，从而实现船体的减速或倒退。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0012]图1为本技术所述多功能喷水推进器的实施例的结构示意图一；
[0013]图2为本技术所述多功能喷水推进器的实施例的结构示意图二；
[0014]图3为本技术所述多功能喷水推进器的实施例的结构示意图三；
[0015]图4为实施例中的下挡水板的结构示意图。
[0016]其中：
[0017]1、导水通道；
[0018]2、转向座；
[0019]3、转向油缸；
[0020]4、倒车油缸；
[0021]5、驱动杆；
[0022]6、第一连杆；
[0023]7、第二连杆；
[0024]8、上挡水板；81、导流板；
[0025]9、下挡水板；91、挡板；
[0026]10、转轴；
[0027]11、侧挡水板。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]如图1至图4所示，
[0031]一种多功能喷水推进器，包括：导水通道1、转向座2、转向油缸3、倒车油缸4、驱动杆5、第一连杆6、第二连杆7、上挡水板8和下挡水板9，转向座2的后端和导水通道1的前端转动连接，转向油缸3设置在导水通道1的一侧，转向油缸3的输出轴和转向座2连接；倒车油缸4固定在转向座2的顶部，驱动杆5呈U型，驱动杆5架设在转向座2上，且倒车油缸4的输出轴和驱动杆5的顶部转动连接，驱动杆5的两侧中部和转向座2转动连接；转向座2的底板前端设置有缺口，上挡水板8和下挡水板9均安装在缺口处，上挡水板8位于转向座2内，下挡水板
9位于转向座2的下方，且上挡水板8的前端和下挡水板9的前端均和转向座2转动连接，第一连杆6的一端和上挡水板8的中部转动连接，第一连杆6的另一端和驱动杆5的下端转动连接，第二连杆7的一端和下挡水板9的中部转动连接，第二连杆7的另一端和驱动杆5的下端转动连接。
[0032]这样一来，使用时将导水通道1安装在船体上，转向油缸3的一端也转动安装在船体上，在动力装置的作用下水流进入导水通道1内，然后进入转向座2内并从转向座2的前端排出，从而给予船体向前的推力，船体向前运动；当需要转向时，转向油缸3促使转向座2转动，从而改变了排水方向，从而促使船体转向；当需要进行减速时，倒车油缸4促使驱动杆5的顶部转动，由于驱动杆5的两侧中部和转向座2转动连接，因此驱动杆5的顶部的转动会促使驱动杆5的下端转动，从而带动上挡水板8向上转动，带动下挡水板9向下转动，从而促使导水通道1内的水流进入转向座2内后被上挡水板8所阻挡，并在下挡水板9的引导作用下向相反的方向排出，从而实现船体的减速或倒退。
[0033]另外的，下挡水板9呈弧形，且下挡水板9的两侧设置有挡板91。
[0034]这样一来，可以使从转向座2内出来的水流进入下挡水板9内后，被两侧的挡板91所阻挡，只朝着下挡水板9的方向流动，从而使得水流更集中，导流效果更好。
[0035]另外的，上挡水板8的正面设置有导流板81，导流板81设置有多个，多个导流板81间隔设置。
[0036]这样一来，可以使得从转向座2内出来的水流流经上挡水板8时，在导流板81的作用下，流动更加均匀。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能喷水推进器，其特征在于，包括：导水通道、转向座、转向油缸、倒车油缸、驱动杆、第一连杆、第二连杆、上挡水板和下挡水板，所述转向座的后端和所述导水通道的前端转动连接，所述转向油缸设置在所述导水通道的一侧，所述转向油缸的输出轴和所述转向座连接；所述倒车油缸固定在所述转向座的顶部，所述驱动杆呈U型，所述驱动杆架设在所述转向座上，且所述倒车油缸的输出轴和所述驱动杆的顶部转动连接，所述驱动杆的两侧中部和所述转向座转动连接；所述转向座的底板前端设置有缺口，所述上挡水板和所述下挡水板均安装在所述缺口处，所述上挡水板位于所述转向座内，所述下挡水板位于所述转向座的下方，且所述上挡水板的前端和所述下挡水板的前端均和所述转向座转动连接，所述第一连杆的一端和所述上挡水板的中部转动连接，所述第一连杆的另一端和所述驱动杆的下端转动连接，所述第二连杆的一端和所述下挡水板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史东海，余威，
申请(专利权)人：台州九治环保机械有限公司，
类型：新型
国别省市：