一种汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车发动机支架，其包括支架本体，其中，支架本体上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔；还包括鹅颈管、连架和防护盘，其中，鹅颈管的一端设置在所述支架本体处，另一端延伸出所述支架本体；连架设置在所述鹅颈管远离所述支架本体的一端；防护盘的数量为多个，均设置在所述连架上，并分别位于各个所述装配通孔内，用于覆盖所述装配通孔。通过设置防护盘，支架本体装配完成后，可以再通过掰动鹅颈管使各个防护盘分别插接在各个装配通孔的内部，此时防护盘可以从螺栓脱离支架本体的一侧遮挡螺栓，对螺栓进行挡护处理，防止螺栓在使用过程中意外脱离装配通孔，增加了螺栓连接的稳定性。螺栓连接的稳定性。螺栓连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架


[0001]本技术涉及发动机支架
，尤其涉及一种汽车发动机支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机支架是汽车发动机的重要组成部分，通过螺栓安装在发动机上起到固定发动机、减少抖动的作用。
[0003]公开号为CN212289490U的技术提出了一种汽车发动机支架，该汽车发动机支架通过在螺栓螺母与发动机支架接触的表面压出齿纹，增加摩擦力，可以减小或避免固定发动机支架在发动机上的螺栓的锁紧力衰减，使发动机支架与发动机牢固连接，但在通过该发动机支架对汽车发动机进行防护时，在螺栓连接处未设置有挡护装置，造成了该汽车发动机支架在使用过程中，螺栓可能受外力作用发生意外转动，螺栓连接松动而导致螺栓连接不稳定的问题，因此本方案特提出一种汽车发动机支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出了一种汽车发动机支架，通过在支架本体一侧设置鹅颈管并在鹅颈管上设置有防护盘，在通过螺栓连接该支架本体后，可通过掰动鹅颈管使鹅颈管发生形变并使防护盘插接在装配通孔的内部，从而可以对位于装配通孔内的螺栓进行挡护处理，防止螺栓意外脱离装配通孔，增加了螺栓连接的稳定性。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车发动机支架，其包括支架本体，其中，
[0006]支架本体上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔；
[0007]还包括鹅颈管、连架和防护盘，其中，
[0008]鹅颈管，其一端设置在所述支架本体处，另一端延伸出所述支架本体；
[0009]连架，设置在所述鹅颈管远离所述支架本体的一端；
[0010]防护盘，数量为多个，均设置在所述连架上，并分别位于各个所述装配通孔内，用于覆盖所述装配通孔。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，所述防护盘的周壁与所述装配通孔的孔壁密封贴合。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括加强筋，其中，
[0013]加强筋，设置在所述支架本体上，其两端分别延伸至所述支架本体相对的两侧。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括连接座和限位块，其中，
[0015]支架本体上相应所述加强筋的位置处开设有连接通孔；
[0016]连接座，设置在所述鹅颈管远离所述连架的一侧，并穿过所述连接通孔与所述加强筋固定连接；
[0017]限位块，设置在所述连接通孔内，并位于所述连接座远离所述支架本体的一侧，用于遮挡所述连接座。
[0018]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括滑接圈，其中，
[0019]滑接圈，滑动设置在所述装配通孔内，所述防护盘盖覆在所述滑接圈的一侧，且所述滑接圈远离所述防护盘的一侧可滑动至突出所述装配通孔，所述滑接圈上开设有供螺栓穿过的螺栓孔。
[0020]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括摩擦垫，其中，
[0021]摩擦垫，为橡胶垫，设置在所述滑接圈远离所述防护盘的一侧。
[0022]在以上技术方案的基础上，优选的，所述滑接圈远离所述防护盘的一侧开设有环形限位槽，且所述摩擦垫穿入所述环形限位槽与所述滑接圈固定连接。
[0023]在以上技术方案的基础上，优选的，所述支架本体包括装配座、第一侧壁和第二侧壁，其中，
[0024]第一侧壁与第二侧壁分别设置在所述支架本体的相对两侧，所述装配通孔分别开设在所述第一侧壁和所述第二侧壁上，且所述鹅颈管设置在所述装配座处。
[0025]本技术的汽车发动机支架相对于现有技术具有以下有益效果：
[0026](1)通过设置防护盘，在使用时，防护盘通过连架与鹅颈管固定连接，由于鹅颈管远离连架的一侧设置在支架本体处，所以通过掰动鹅颈管只能使防护盘在支架本体的周侧移动。在需要通过螺栓固定连接支架本体时，通过掰动鹅颈管使鹅颈管发生形变使防护盘脱离装配通孔，此时可以将螺栓穿入装配通孔的内部进行支架本体的固定连接处理，支架本体装配完成后，可以再通过掰动鹅颈管使各个防护盘分别插接在各个装配通孔的内部，此时防护盘可以从螺栓脱离支架本体的一侧遮挡螺栓，对螺栓进行挡护处理。在防护盘的遮挡下，可以对连接的螺栓进行保护，防止螺栓在使用过程中意外脱离装配通孔，增加了螺栓连接的稳定性。
[0027](2)通过设置滑接圈，滑接圈滑动设置在装配通孔内，又滑接圈上开设有供螺栓穿过的螺栓孔，在使用时，螺栓穿过螺栓孔进行支架本体的连接，螺栓装配期间，螺栓会向一侧挤压滑接圈使滑接圈相对装配通孔发生滑动，由于滑接圈的一端可以滑动至突出装配通孔，所以在螺栓的挤压下，滑接圈的一端可以紧贴发动机壳体，增加了与发动机壳体之间连接的摩擦力，从而增加了支架本体与发动机壳体之间的连接稳定性。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术的汽车发动机支架的立体图；
[0030]图2为本技术的汽车发动机支架的图1中支架本体处结构示意图；
[0031]图3为本技术的汽车发动机支架的图1所示支架本体翻转后的立体示意图；
[0032]图4为本技术的汽车发动机支架的正视视图；
[0033]图5为本技术的汽车发动机支架的图4所示A
‑
A处结构的剖视视图；
[0034]图6为本技术的汽车发动机支架的图5所示B处放大示意图。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0036]如图1～6所示，本技术的汽车发动机支架，其包括支架本体1，其中，支架本体1上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔11；还包括鹅颈管21、连架31和防护盘32，其中，鹅颈管21的一端设置在支架本体1处，另一端延伸出支架本体1；连架31设置在鹅颈管21远离支架本体1的一端；防护盘32的数量为多个，均设置在连架31上，并分别位于各个装配通孔11内，用于覆盖装配通孔11。
[0037]具体实施中，防护盘32通过连架31与鹅颈管21固定连接，由于鹅颈管21远离连架31的一侧设置在支架本体1处，所以通过掰动鹅颈管21只能使防护盘32在支架本体1的周侧移动。在需要通过螺栓固定连接支架本体1时，通过掰动鹅颈管21使鹅颈管21发生形变使防护盘32脱离装配通孔11，此时可以将螺栓穿入装配通孔11的内部进行支架本体1的固定连接处理，支架本体1装配完成后，可以再通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架，其包括支架本体(1)，其中，支架本体(1)上开设有多个供螺栓穿过的装配通孔(11)；其特征在于：还包括鹅颈管(21)、连架(31)和防护盘(32)，其中，鹅颈管(21)，其一端设置在所述支架本体(1)处，另一端延伸出所述支架本体(1)；连架(31)，设置在所述鹅颈管(21)远离所述支架本体(1)的一端；防护盘(32)，数量为多个，均设置在所述连架(31)上，并分别位于各个所述装配通孔(11)内，用于覆盖所述装配通孔(11)。2.如权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：所述防护盘(32)的周壁与所述装配通孔(11)的孔壁密封贴合。3.如权利要求1所述的汽车发动机支架，其特征在于：还包括加强筋(4)，其中，加强筋(4)，设置在所述支架本体(1)上，其两端分别延伸至所述支架本体(1)相对的两侧。4.如权利要求3所述的汽车发动机支架，其特征在于：还包括连接座(22)和限位块(23)，其中，支架本体(1)上相应所述加强筋(4)的位置处开设有连接通孔(121)；连接座(22)，设置在所述鹅颈管(21)远离所述连架(31)的一侧，并穿过所述连接通孔(121)与所述加强筋(4)固定连接；限位块(23)，设置在所述连接通孔(121)内，并位于所述连接座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁士博，杨飞，李敏，张丽，
申请(专利权)人：丹江口市远诚精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：