一种汽车嵌入式波动形态氛围模块及其控制方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车嵌入式波动形态氛围模块及其控制方法，尤其涉及汽车辅助设备技术领域，包括，透明膜片，用以透出光源；导光结构，用以对光源进行传导，其中，导光结构背面为凹凸形状，用以将光源进行反射和折射；印制电路板，用以提供集成电路，以控制氛围模块的发光模式；外壳，用以固定氛围模块的内部器件；底壳，用以固定氛围模块的内部器件，其设置于印制电路板下方；螺钉，用以固定所述导光结构、透明膜片和外壳；灯光元件，用以提供光源；隔离空间，用以隔离所述灯光元件和导光结构，以保护所述灯光元件的安全。本发明专利技术提供的汽车嵌入式波动形态氛围模块及其控制方法，提高了汽车氛围灯的使用效率。围灯的使用效率。围灯的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车嵌入式波动形态氛围模块及其控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车辅助设备
，尤其涉及一种汽车嵌入式波动形态氛围模块及其控制方法。

技术介绍

[0002]智能座舱消费升级推动车内氛围模块向智能化发展。为营造科技感、炫酷感的视觉效果，车内氛围模块，比如氛围灯的表现形式日益多元化，从内饰产品边缘发光、特殊图案发光这种传统照明方式，向一种新的人机交互方式转型，目的是提供丰富的氛围体验，并增加汽车控制功能的扩展性。
[0003]中国专利公开号：CN115771453A，公开了一种服务化的车内氛围灯控制方法、装置、设备及介质，包括：获取目标氛围灯控制请求；响应所述目标氛围灯控制请求，调用与目标氛围灯控制请求对应的的目标氛围灯增强服务和目标原子服务；通过所述目标氛围灯增强服务和所述目标原子服务对氛围灯进行控制。该方案中仅包括氛围灯，未包括模块结构，无法有效提高汽车氛围灯的使用效率。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种汽车嵌入式波动形态氛围模块及其控制方法，用以克服现有技术中氛围灯效果单一、无法实现在不同场景下自由变换导致的氛围灯使用效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，一方面，一种汽车嵌入式波动形态氛围模块，包括，
[0006]透明膜片，由透明材质构成，用以透出光源；
[0007]导光结构，用以对光源进行传导，其设置于所述透明膜片下方，导光结构背面为凹凸形状，用以将光源进行反射和折射，以形成不同光影效果；
[0008]印制电路板，用以提供集成电路，以控制氛围模块的发光模式，所述印制电路板是电子元器件相互连接的载体，其设置于所述导光结构的下方；
[0009]外壳，用以固定氛围模块的内部器件，外壳设置于透明膜片两侧，其与所述透明膜片通过注塑方式固定；
[0010]底壳，用以固定氛围模块的内部器件，底壳设置于所述印制电路板下方；
[0011]螺钉，用以固定所述导光结构、透明膜片和外壳的相对位置，螺钉对称设置于所述导光结构的两端；
[0012]灯光元件，用以提供光源，灯光元件设置于所述印制电路板上；
[0013]隔离空间，用以隔离所述灯光元件和所述导光结构，以保护所述灯光元件的安全，隔离空间设置于所述印制电路板和所述导光结构之间。
[0014]进一步地，所述透明材质包括透光皮革和木片，当所述透明膜片为透光皮革时，其通过粘接固定在外壳上，当所述透明膜片为木皮时，其通过注塑固定在外壳上。
[0015]进一步地，所述印制电路板通过定位销定位在底壳上，以对印制电路板的X、Y向进
行限位，所述底壳卡接在外壳上，以对印制电路板的Z向进行限位，设定基于氛围模块顶面向上的方向为Z向正方向，基于氛围模块侧面向右的方向为Y向正方向，垂直于氛围模块正面向外的方向为X向正方向。
[0016]另一方面，本专利技术还提供一种汽车嵌入式波动形态氛围模块的控制方法，包括，
[0017]步骤S1，采集座舱内环境信息、汽车转速和行驶状态，所述座舱内环境信息包括，通过主驾驶座舱重力传感器得到的座椅承重G1，通过主驾驶红外温度传感器得到的座椅温度T1；
[0018]步骤S2，根据所述座舱内环境信息判断座舱状态，并在座舱状态为存在服务用户时，对汽车上电状态进行分析，并根据分析结果判断汽车状态；
[0019]步骤S3，在汽车状态为正常时，获取行驶状态，并根据所述行驶状态对汽车模式进行判断，根据汽车模式对氛围模块的发光模式进行控制；
[0020]步骤S4，在所述汽车状态为异常时，控制氛围模块以异常发光模式进行告警。
[0021]进一步地，所述步骤S2中，所述步骤S2中，在进行座舱状态判断时，将座椅承重G1与预设座椅承重G0进行比对，并根据比对结果判断主驾驶座舱是否放置目标重物，其中，
[0022]当G1≥G0时，判断主驾驶座舱放置目标重物；
[0023]当G1＜G0时，判断主驾驶座舱未放置目标重物。
[0024]进一步地，所述步骤S2中，当主驾驶座舱放置所述目标重物时，获取座椅温度T1，并将所述座椅温度T1与预设座椅温度T0进行比对，并根据比对结果进行座舱状态判断，其中，
[0025]当T1≥T0时，判定座舱状态为存在服务用户；
[0026]当T1＜T0时，判定座舱状态为不存在服务用户。
[0027]进一步地所述步骤S2中，当座舱状态为存在服务用户时，获取汽车转速N，并根据汽车转速对汽车的上电状态进行分析，其中，
[0028]当N＞0时，判定汽车处于上电状态，并判定汽车状态正常；
[0029]当N＝0时，判定汽车处于未上电状态，并判定汽车状态异常。
[0030]进一步地，在所述步骤S3中，在对汽车模式进行判定时，获取汽车状态正常时的行驶状态，并根据行驶状态对氛围模块的发光模式进行判定，其中，
[0031]当行驶状态为静止时，判定氛围模块的发光模式为呼吸模式；
[0032]当行驶状态为前进时，判定氛围模块的发光模式为流动模式。
[0033]进一步地，在所述步骤S3中，在对氛围模块的发光模式进行控制时，若汽车模式为呼吸模式，控制氛围模块的发光模式为模式一，若汽车模式为流动模式，控制氛围模块的发光模式为模式二。
[0034]进一步地，在所述步骤S4中，当汽车状态为异常时，控制氛围模块的发光模式为模式三。
[0035]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，所述透明膜片由透明材质构成，以保证氛围模块的透光性，从而提高汽车氛围灯的使用效率，所述导光结构将光源进行传导，以使氛围模块形成不同的光影效果，提高汽车氛围灯的使用效率，所述印制电路板提供集成电路，以控制氛围模块的发光模式，从而使氛围模块根据汽车的状态动态变化光影效果，进一步提高汽车氛围灯的使用效率，所述外壳、底壳和螺钉为氛围模块的固定部件，所述导光结
构背面为凹凸形状，以反射和折射光源，从而形成各种光影效果，提高汽车氛围灯的使用效率，所述灯光元件设置于印制电路板上，以提供光源，从而使氛围模块可以动态变化光影效果，以提高汽车氛围灯的使用效率，所述隔离空间设置于灯光元件内部，以保护氛围模块中各部件之间的安全，防止器件之间的摩擦碰撞，保留安全距离，从而提高汽车氛围灯的使用效率。
[0036]尤其，通过所述步骤S1采集座舱内环境信息、汽车转速和行驶状态，以实时掌握汽车状态，使得氛围模块根据汽车的实时状态进行动态变化，从而提高汽车氛围灯的使用效率，通过所述步骤S2，判定座舱内是否存在服务用户，以针对服务用户对氛围模块进行动态控制，使得氛围模块更具智能性，从而提高汽车氛围灯的使用效率，在座舱内存在服务用户时，还通过所述步骤S2对汽车上电状态进行分析，并根据分析结果判定汽车状态，从而根据不同的汽车状态调控氛围模块，提高汽车氛围灯的使用效率，所述步骤S3在汽车状态为正常时，根据行驶状态对汽车模式进行判定，以使氛围模块根据不同的汽车模式进行变化，从而提高汽车氛围灯的使用效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车嵌入式波动形态氛围模块，其特征在于，包括，透明膜片，其由透明材质构成，用以透出光源；导光结构，用以对光源进行传导，其设置于所述透明膜片下方，导光结构背面为凹凸形状，用以将光源进行反射和折射，以形成不同光影效果；印制电路板，用以提供集成电路，以控制氛围模块的发光模式，所述印制电路板是电子元器件相互连接的载体，其设置于所述导光结构的下方；外壳，其用以固定氛围模块的内部器件，外壳设置于所述透明膜片两侧，其与所述透明膜片通过注塑方式固定；底壳，其用以固定氛围模块的内部器件，底壳设置于所述印制电路板下方；螺钉，其用以固定所述导光结构、透明膜片和外壳的相对位置，螺钉对称设置于所述导光结构的两端；灯光元件，用以提供光源，灯光元件设置于所述印制电路板上；隔离空间，用以隔离所述灯光元件和所述导光结构，以保护所述灯光元件，隔离空间设置于所述印制电路板和所述导光结构之间。2.根据权利要求1所述的汽车嵌入式波动形态氛围模块的结构，其特征在于，所述透明材质包括透光皮革和木片，当所述透明膜片为透光皮革时，其通过粘接固定在外壳上，当所述透明膜片为木皮时，其通过注塑固定在外壳上。3.根据权利要求1所述的汽车嵌入式波动形态氛围模块的结构，其特征在于，所述印制电路板通过定位销定位在底壳上，以对印制电路板的X、Y向进行限位，所述底壳卡接在外壳上，以对印制电路板的Z向进行限位。4.一种应用于如权利要求1
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3任一项所述的汽车嵌入式波动形态氛围模块的控制方法，其特征在于，包括，步骤S1，采集座舱内环境信息、汽车转速和行驶状态；步骤S2，根据所述座舱内环境信息判断座舱状态，并在座舱状态为存在服务用户时，对汽车上电状态进行分析，并根据分析结果判断汽车状态；步骤S3，在汽车状态为正常时，获取行驶状态，并根据行驶状态对汽车模式进行判断，根据汽车模式对氛围模块的发光模式进行控制；步骤S4，在所述汽车状态为异常时，控制氛围模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：支晓琳，匡凌云，石嵩，陈光，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：