市政桥梁限高系统技术方案

本发明专利技术属于交通设备技术领域，公开了一种市政桥梁限高系统，包括限高架，设有用于感应车辆是否超高的检测件；以及停滞装置，设置在所述限高架的沿第一方向的一侧，所述停滞装置设有凹槽，所述停滞装置还包括一对转动辊和活动板，所述凹槽的上开口与所述转动辊大致平齐，所述活动板可沿竖直方向活动；第一状态，所述活动板在其顶点位置，并与所述转动辊大致平齐；第二状态，所述检测件感应车辆超高，所述活动板下降至所述凹槽中，所述转动辊能够架空所述车辆的车轮。有益效果：实现过高的车辆及时截停的效果。截停的效果。截停的效果。

【技术实现步骤摘要】
市政桥梁限高系统


[0001]本专利技术涉及交通设备
，尤其涉及一种市政桥梁限高系统。

技术介绍

[0002]限高架通常安装在桥梁隧道旁，用于警示通过车辆，其高度不可在改场所通行，避免对桥梁以及隧道造成损坏，在现有技术中，公开号为“CN108103984A”的中国专利技术专利公开了一种道路用限高装置，也是现有技术中日益成熟的技术，作为现有的限高装置中的可调式限高装置，其包括间隔设置在道路的路面上的一对底座，分别设置在对应的底座上的一对立柱，固定连接在一对立柱的上部之间的横梁，限高装置还包括升降装置，升降装置包括一对升降机构分别设置在横梁的两端，支板两端分别与一对升降机构相连接，一对升降机构均包括：固定件，连接在横梁的端部；伸缩杆，连接在横梁的端部；丝杆，活动设置在支板的端部；螺母，套设在丝杆上；拉绳，缠绕在滑轮上，且一端连接在支板上，另一端连接在固定件的上部；驱动丝杆，可使得支板上升或下降，从而调节限高高度。
[0003]由上述文件以及现有技术可知，目前在带路以及桥梁中应用的大多限高装置都是固定式设置，其作为一种高度强制限制性设备，在遇到车辆通行时，可能由于司机在车内的实现遮挡，从而未能发现限高设备的所在，或者司机自认为驾驶车辆可以通过，可能导致车辆与限高装置发生冲撞，直接的冲撞造成车辆以及设备的损坏，对于公共设施以及司机及车辆而言，都是一比不小的维护支出，甚至对司机造成一定的伤害，因此，如何能够在保护公共设施以及车辆无损伤的基础上，对过高的车辆及时拦截，是现如今限高装置所要解决的主要问题。
专利
技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种市政桥梁限高系统，以解决上述问题。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种市政桥梁限高系统，包括：
[0007]限高架，设有用于感应车辆是否超高的检测件；以及
[0008]停滞装置，设置在所述限高架的沿第一方向的一侧，所述停滞装置设有凹槽，所述停滞装置还包括一对转动辊和活动板，所述凹槽的上开口与所述转动辊大致平齐，所述活动板可沿竖直方向活动；
[0009]其中，第一状态，所述活动板在其顶点位置，并与所述转动辊大致平齐；第二状态，所述检测件感应车辆超高，所述活动板下降至所述凹槽中，所述转动辊能够架空所述车辆的车轮。
[0010]在一些可选的实施例中，所述转动辊被配置为所述车轮沿所述限高架向所述停滞装置运动时单向旋转。
[0011]在一些可选的实施例中，所述停滞装置还包括用于驱动所述活动板升降的驱动机构。
[0012]在一些可选的实施例中，所述驱动机构包括偏心辊以及用于驱动所述偏心辊旋转的动力部，所述偏心辊向上支撑所述活动板，所述偏心辊的转动轴线平行于所述活动板。
[0013]在一些可选的实施例中，所述活动板设有用于避让所述转动辊的条形孔，所述活动板在所述条形孔连接有用于防尘的挡板。
[0014]在一些可选的实施例中，所述挡板包括相互对置的一对挡板本体和一对弹性件，其中，所述挡板本体的一端通过一个所述弹性件连接所述条形孔的边缘，所述挡板本体的另一端抵接所述转动辊。
[0015]在一些可选的实施例中，所述限高架包括一对立柱以及止挡杆机构，所述止挡杆机构连接所述立柱并可整体沿竖直方向运动，所述止挡杆机构的一端被配置为被所述车辆撞击后向上摆动；
[0016]所述检测件用于检测所述止挡杆机构的摆角。
[0017]在一些可选的实施例中，一对所述立柱的上端之间设有连接柱；
[0018]所述止挡杆机构包括：
[0019]抬升装置，其固定端连接所述连接柱，其活动端可沿竖直方向运动；以及
[0020]第一摆杆，其一端铰接所述抬升装置的活动端，另一端向下延伸至所述连接柱以下，所述第一摆杆的摆动轴线与所述连接柱平行，所述检测件用于检测所述摆杆的摆动角度。
[0021]在一些可选的实施例中，所述止挡杆机构还包括：
[0022]滑块，可滑动地连接在所述立柱上；
[0023]限位件，其一端连接所述抬升装置的活动端，另一端连接所述滑块，所述限位件上设有圆弧型的导向部；以及
[0024]第二摆杆，沿水平方向布置并与所述第一摆杆相连，所述第二摆杆的端部限位于所述导向部中。
[0025]在一些可选的实施例中，所述第二摆杆的表面设有弹性结构。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]第一状态，活动板在其顶点位置，并与转动辊大致平齐，使得车辆能够顺利通过活动板，不会掉入凹槽；第二状态，检测件感应车辆超高，活动板下降至凹槽中，车轮掉入凹槽中，转动辊能够架空车轮，阻碍车辆行动，实现过高的车辆及时截停的效果。
[0028]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0029]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0030]图1是本实施例提供的市政桥梁限高系统的主视图；
[0031]图2是本系统的部分结构示意图。
[0032]图3是图2中A圈的放大图；
[0033]图4是挡板的结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0035]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0038]本实施例提供一种市政桥梁限高系统，车辆经过该系统时及时截停。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁限高系统，其特征在于，包括：限高架(1)，设有用于感应车辆是否超高的检测件(10)；以及停滞装置(2)，设置在所述限高架(1)的沿第一方向的一侧，所述停滞装置(2)设有凹槽(20)，所述停滞装置(2)还包括一对转动辊(21)和活动板(22)，所述凹槽(20)的上开口与所述转动辊(21)大致平齐，所述活动板(21)可沿竖直方向活动；其中，第一状态，所述活动板(22)在其顶点位置，并与所述转动辊(22)大致平齐；第二状态，所述检测件(10)感应车辆超高，所述活动板(22)下降至所述凹槽(20)中，所述转动辊(21)能够架空所述车辆的车轮。2.根据权利要求1所述的市政桥梁限高系统，其特征在于，所述转动辊(21)被配置为所述车轮沿所述限高架(2)向所述停滞装置(3)运动时单向旋转。3.根据权利要求1所述的市政桥梁限高系统，其特征在于，所述停滞装置(2)还包括用于驱动所述活动板(22)升降的驱动机构。4.根据权利要求3所述的市政桥梁限高系统，其特征在于，所述驱动机构包括偏心辊(23)以及用于驱动所述偏心辊(23)旋转的动力部，所述偏心辊(23)向上支撑所述活动板(22)，所述偏心辊(23)的转动轴线平行于所述活动板(22)。5.根据权利要求1所述的市政桥梁限高系统，其特征在于，所述活动板(22)设有用于避让所述转动辊(21)的条形孔(220)，所述活动板(22)在所述条形孔(220)连接有用于防尘的挡板(221)。6.根据权利要求5所述的市政桥梁限高系统，其特征在于，所述挡板(221)包括相互对置的一对挡板本体(2211)和一对弹性件(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍海凌，林光强，陈武，卢亚军，林永怀，刘帅，陈鸿鹏，
申请(专利权)人：中国一冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：