一种节能型驻车空调制造技术

一种节能型驻车空调，安装于汽车顶部，所述驻车空调包括安装基板，所述安装基板的上方设有冷凝机构、压缩机和蒸发机构，所述安装基板西方设有出风机构。所述安装基板上还安装有涡流机构。所述涡流机构包括装配座，所述装配座上安装有若干涡流管。所述涡流管上设有空气入口、冷端口和热端口。所述冷端口连接有冷气汇流管，所述冷气汇流管连接有冷气贴板，所述热端口连接有热气汇流管，所述热气汇流管连接有热气贴板，所述冷气贴板、热气贴板与蒸发机构贴合装配。所述安装基板上安装有外壳体，所述外壳体上设有空气流道，所述空气流道与空气入口连接。与现有技术相比，本申请在行车过程中通过涡流机构即可调节驾驶室内的温度，无需耗电。耗电。耗电。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型驻车空调


[0001]本专利技术属于驻车空调设备
，具体涉及一种节能型驻车空调。

技术介绍

[0002]驻车空调是一种新型的汽车空调系统，它可以在汽车停止运行时保持汽车内部温度稳定，从而让乘客在汽车上得到舒适的环境。相比车载空调，驻车空调无需依靠车辆发动机动力，减缓了发动机和其它零件的磨损，且大大提升了燃油经济性并减少车辆尾气排放，有利于环境保护。但是现有的驻车空调主要通过车载电瓶直流电源供电，功耗较大，对电瓶供电具有很大的负担。且驻车时如果关闭发动机时间过长容易导致车载电瓶亏电，其在节能性上还存在很大的改进空间。
[0003]因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请进行了进一步的设计和改进。

技术实现思路

[0004]针对以上现有技术中的不足，本专利技术提供了一种节能型驻车空调，能够在行车过程中通过涡流机构即可调节驾驶室内的温度，无需耗电。且在驻车空调内部设置有蓄电模块，所述蓄电模块能够利用行车时增压叶轮的转动发电进行电能存储以用于驱动驻车时的驻车空调运行。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决。
[0006]一种节能型驻车空调，安装于汽车顶部，所述驻车空调包括安装基板，所述安装基板的上方设有冷凝机构、压缩机和蒸发机构，所述安装基板西方设有出风机构。
[0007]所述安装基板上还安装有涡流机构。所述涡流机构包括装配座，所述装配座上安装有若干涡流管。所述涡流管上设有空气入口、冷端口和热端口。所述冷端口连接有冷气汇流管，所述冷气汇流管连接有冷气贴板，所述热端口连接有热气汇流管，所述热气汇流管连接有热气贴板，所述冷气贴板、热气贴板与蒸发机构贴合装配。所述安装基板上安装有外壳体，所述外壳体上设有空气流道，所述空气流道与空气入口连接。
[0008]所述冷气贴板上安装有冷气控制阀，所述热气贴板上安装有热气控制阀。所述驻车空调处于制冷状态时，所述冷气控制阀开启使得冷端口的空气进入冷气贴板，所述热气控制阀关闭，使得涡流管产生的冷气作用于蒸发机构，降低蒸发机构的温度，然后通过出风机构将驾驶室内的温度降低，而涡流管产生的热气则通过热气控制阀进入外部环境中。所述驻车空调处于制热状态时，所述冷气控制阀关闭，所述热气控制阀开启。使得涡流管产生的热气作用于蒸发机构，升高蒸发机构的温度，然后通过出风机构将驾驶室内的温度升高，而涡流管产生的冷气则通过冷气控制阀进入外部环境中。
[0009]一种优选的实施方式中，所述涡流管内设有涡流腔，所述空气入口位于涡流腔一侧。所述涡流腔中设有增压叶轮，所述增压叶轮包括中空的转轴，所述转轴一端与冷端口相连。所述增压叶轮用于对流入涡流管的空气进行增压。所述热端口处装配有调节阀，所述调节阀用于调节气流。
[0010]一种优选的实施方式中，所述转轴上装配有发电件，所述安装基板上装配有通过发电件蓄电的蓄电模块。所述发电件通过增压叶轮带动发电。
[0011]一种优选的实施方式中，所述冷气贴板和热气贴板呈长方体形状。所述冷气贴板在两侧的宽度端面上设有冷气通孔，所述热气贴板在两侧的宽度端面上设有热气通孔，使得冷气或热气在到达宽度端面前能够充分地和蒸发机构进行热量交换。所述冷气控制阀和热气控制阀上均设有出气孔，当冷气控制阀或热气控制阀关闭时，空气从空气孔散出。
[0012]一种优选的实施方式中，所述外壳体上对应冷凝机构设有第一散热窗口，所述外壳体两侧设有第二散热窗口，所述外壳体背风面设有第三散热窗口。所述第一散热窗口、第二散热窗口、第三散热窗口用于对驻车空调内各机构进行散热。所述外壳体迎风面为流线型曲面，所述空气流道位于迎风面上。所述迎风面用于减小迎风阻力，并能够使空气能够充分地进入空气流道。
[0013]一种优选的实施方式中，所述空气流道从空气入口方向向外壳体的迎风面方向向下倾斜，避免下雨时雨水通过空气流道进入涡流管。
[0014]一种优选的实施方式中，所述空气流道的口径从空气入口方向向外壳体的迎风面方向逐渐增大，以增大进气量和进气压。
[0015]一种优选的实施方式中，所述压缩机和冷凝机构通过第一连接管相连，所述冷凝机构和蒸发机构通过第二连接管相连，所述蒸发机构和压缩机通过第三连接管相连。
[0016]一种优选的实施方式中，所述冷凝机构包括冷凝壳体，所述冷凝壳体内装设有冷凝管路，所述冷凝管路端口设有用于连通其他机构的冷凝接口。所述冷凝壳体上方装配有散热风扇。
[0017]一种优选的实施方式中，所述蒸发机构包括蒸发壳体，所述蒸发壳体内装设有蒸发管路，所述蒸发管路端口设有用于连通其他机构的蒸发接口。所述冷气贴板、热气贴板与蒸发壳体外表面贴合装配固定。
[0018]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：在行车过程中通过涡流机构即可调节驾驶室内的温度，无需耗电。且在驻车空调内部设置有蓄电模块，所述蓄电模块能够利用行车时增压叶轮的转动发电进行电能存储以用于驱动驻车时的驻车空调运行。
附图说明
[0019]图1为驻车空调的立体示意图一。
[0020]图2为驻车空调的立体示意图二。
[0021]图3为驻车空调内部结构的立体示意图。
[0022]图4为驻车空调底部结构的立体示意图。
[0023]图5为冷凝机构、蒸发机构、压缩机和涡流机构的装配示意图。
[0024]图6为涡流机构的立体示意图。
[0025]图7为涡流机构的侧视图。
[0026]图8为涡流管的内部结构剖视图。
[0027]以下为说明书附图中的标记说明：1、安装基板；2、冷凝机构；21、冷凝壳体；22、冷凝管路；23、散热风扇；
3、压缩机；31、第一连接管；32、第三连接管；4、出风机构；41、控制面板；42、调节盖板；5、蒸发机构；51、蒸发壳体；52、蒸发管路；53、第二连接管；6、涡流机构；61、装配座；62、冷气汇流管；63、冷气贴板；631、冷气通孔；64、冷气控制阀；65、热气汇流管；66、热气贴板；661、热气通孔；67、热气控制阀；7、涡流管；71、空气入口；72、冷端口；73、热端口；74、涡流腔；75、螺旋槽；76、增压叶轮；77、转轴；78、发电件；79、调节阀；8、蓄电模块；9、外壳体；91、空气流道；92、第一散热窗口；93、第二散热窗口；94、第三散热窗口。
实施方式
[0028]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0029]以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]本专利技术的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型驻车空调，安装于汽车顶部，所述驻车空调包括安装基板（1），所述安装基板（1）的上方设有冷凝机构（2）、压缩机（3）和蒸发机构（5），所述安装基板（1）西方设有出风机构（4），其特征在于，所述安装基板（1）上还安装有涡流机构（6）；所述涡流机构（6）包括装配座（61），所述装配座（61）上安装有若干涡流管（7）；所述涡流管（7）上设有空气入口（71）、冷端口（72）和热端口（73）；所述冷端口（72）连接有冷气汇流管（62），所述冷气汇流管（62）连接有冷气贴板（63），所述热端口（73）连接有热气汇流管（65），所述热气汇流管（65）连接有热气贴板（66），所述冷气贴板（63）、热气贴板（66）与蒸发机构（5）贴合装配；所述安装基板（1）上安装有外壳体（9），所述外壳体（9）上设有空气流道（91），所述空气流道（91）与空气入口（71）连接；所述冷气贴板（63）上安装有冷气控制阀（64），所述热气贴板（66）上安装有热气控制阀（67）；所述驻车空调处于制冷状态时，所述冷气控制阀（64）开启使得冷端口（72）的空气进入冷气贴板（63），所述热气控制阀（67）关闭；所述驻车空调处于制热状态时，所述冷气控制阀（64）关闭，所述热气控制阀（67）开启。2.根据权利要求1所述的一种节能型驻车空调，其特征在于，所述涡流管（7）内设有涡流腔（74），所述空气入口（71）位于涡流腔（74）一侧；所述涡流腔（74）中设有增压叶轮（76），所述增压叶轮（76）包括中空的转轴（77），所述转轴（77）一端与冷端口（72）相连；所述热端口（73）处装配有调节阀（79）。3.根据权利要求2所述的一种节能型驻车空调，其特征在于，所述转轴（77）上装配有发电件（78），所述安装基板（1）上装配有通过发电件（78）蓄电的蓄电模块（8）。4.根据权利要求1所述的一种节能型驻车空调，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏武，金露平，郭光照，王泽航，
申请(专利权)人：宁波友联智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：