一种用于载货车减速箱的功能性集油罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，包括集油槽、包络腔、角度底板、储油池和导油槽；所述集油槽的底部与角度底板连接；所述包络腔为弧形，包络腔较低的一端位于油腔内，包络腔较高的一端与角度底板等高；所述角度底板倾斜设置，角度底板通过固定凸台与减速箱连接；所述储油池连接于角度底板较低的一端，储油池的底部设有回油孔；所述导油槽呈弧形，导油槽较低的一端与储油池连接。本实用新型专利技术由于储油池的位置相对较低，润滑油会汇集在储油池内，通过在储油池的底部设置回油孔，能够将储油池底部的润滑油排回油腔中，同时齿轮转动产生的铁屑也会跟随润滑油流入油腔中。油腔中。油腔中。

【技术实现步骤摘要】
一种用于载货车减速箱的功能性集油罩


[0001]本技术属于车辆润滑
，具体涉及一种用于载货车减速箱的功能性集油罩。

技术介绍

[0002]现有载货车减速箱结构复杂，且在追求高效的传动效率时，箱内轴系的布置高度差相对较大，从而导致其高位传动部件的润滑性能降低。而传动部件的润滑性能直接决定了减速箱的使用寿命。若对高位传动部件单一增设主动润滑，则会在减速箱的制造、保养、维护以及可靠性上都增加了一定的风险。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，可以满足减速箱全工况车速作业时，其传动部件的被动润滑需求。
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，包括集油槽、包络腔、角度底板、储油池和导油槽。
[0006]所述集油槽的底部与角度底板连接。
[0007]通过在集油槽的底部连接角度底板，集油槽中的润滑油在重力作用下会全部流入角度底板。
[0008]所述包络腔为弧形，包络腔较低的一端位于油腔内，包络腔较高的一端与角度底板等高，包络腔通过固定凸台与减速箱连接。
[0009]将所述包络腔设计为弧形结构，与齿轮形状相适配，齿轮在传动的过程中能够通过包络腔将润滑油带入角度底板。
[0010]所述角度底板倾斜设置，角度底板通过固定凸台与减速箱连接。
[0011]将角度底板倾斜设置，有利于将角度底板的润滑油汇聚到储油池，对高位齿轮进行润滑。
[0012]所述储油池连接于角度底板较低的一端，储油池的底部设有回油孔。
[0013]由于储油池的位置相对较低，润滑油会汇集在储油池内，通过在储油池的底部设置回油孔，能够将储油池底部的润滑油排回油腔中，同时齿轮转动产生的铁屑也会跟随润滑油流入油腔中。
[0014]所述导油槽呈弧形，导油槽较低的一端与储油池连接，导油槽通过固定凸台与减速箱壳体连接。
[0015]通过设置导油槽，高位齿轮在润滑的过程中，甩出的润滑油能够沿着导油槽流回储油池中，保证高位齿轮的持续润滑。
[0016]进一步的，所述导油槽为弧状包络，侧面与固定凸台连接，且与传动轮径向间隙为
3mm
‑
5mm，用于控制传动轮从储油池中带离的油液运动方向，且提高传动轮的送油能力，从而实现减速箱内高位传动系的润滑。
[0017]进一步的，所述角度底板与储油池之间设有挡油板，所述挡油板与角度底板之间设有连通腔，所述连通腔用于连通储油池和角度底板，为了避免润滑油喷在轮辐上，在角度底板与储油池之间增加挡油板，同时为了润滑油能够顺利流入储油池，在挡油板下侧靠近角度底板处开设连通腔。
[0018]进一步的，所述挡油板位于连通腔与储油池的衔接部位，用于阻挡连通腔中的润滑油溢出，提高连通腔的通油能力，所述连通腔的一侧与集油槽大坡度过渡连接，连通腔的另一侧储油池相通，在减速箱作业时，用于提高集油槽中的润滑油流至储油池的速度。
[0019]进一步的，所述储油池的底面低于角度底板的底面，储油池与角度底板之间通过斜板连接，储油池与导油槽的连接部位呈坡状过渡，所述集油槽的一侧与挡油板连接。
[0020]进一步的，所述包络腔包括弧形底板和两个边板，两个边板连接于弧形板的两侧，所述固定凸台连接于边板，所述导油槽的一侧设有边板，所述边板连接有固定凸台，通过设置边板，既能限制润滑油的流向，还能方便固定凸台的连接。
[0021]本技术将集油槽、角度底板、挡油板、连通腔、储油池、导油槽、固定凸台集成为一体，并将集油、挡油、导油、输油功能集成化，实现了复杂减速箱的传动部件的被动润滑，其结构简单，便于维护或维修。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图一。
[0023]图2为本技术中润滑油流向的示意图。
[0024]图3为本技术的结构示意图二。
[0025]图中：1
‑
集油槽；2
‑
包络腔；3
‑
角度底板；4
‑
挡油板；5
‑
连通腔；6
‑
储油池；7
‑
回油孔；8
‑
导油槽；9
‑
固定凸台。
具体实施方式
[0026]下面结合附图及附图标记对本技术作进一步阐述。
[0027]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0031]实施例1：
[0032]如图1
‑
3所示，一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，包括集油槽1、包络腔2、角度底板3、储油池6和导油槽8。
[0033]所述集油槽1的底部与角度底板3连接。
[0034]通过在集油槽1的底部连接角度底板3，集油槽1中的润滑油在重力作用下会全部流入角度底板3。
[0035]所述包络腔2为弧形，包络腔2较低的一端位于油腔(图中未画出，减速箱内用于储存润滑油的位置)底部，包络腔2较高的一端与角度底板3上边缘等高，包络腔2通过固定凸台9与减速箱连接。
[0036]将所述包络腔2设计为弧形结构，与齿轮形状相适配，齿轮在传动的过程中能够通过包络腔2将润滑油带入角度底板3。
[0037]所述角度底板3倾斜设置，角度底板3通过固定凸台9与减速箱连接。
[0038]将角度底板3倾斜设置，有利于将角度底板3的润滑油汇聚到储油池6，对高位齿轮进行润滑。
[0039]所述储油池6连接于角度底板3较低的一端，储油池6的底部设有回油孔7。
[0040]由于储油池6的位置相对较低，润滑油会汇集在储油池6内，通过在储油池6的底部设置回油孔7，能够将储油池6底部的润滑油排回油腔底部，同时齿轮转动产生的铁屑也会跟随润滑油流入油腔(油腔指减速箱底部盛放润滑油的部分)。
[0041]所述导油槽8呈弧形，导油槽8较低的一端与储油池6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，其特征在于：包括集油槽(1)、包络腔(2)、角度底板(3)、储油池(6)和导油槽(8)；所述集油槽(1)的底部与角度底板(3)连接；所述包络腔(2)为弧形，包络腔(2)较低的一端位于油腔内，包络腔(2)较高的一端与角度底板(3)等高；所述角度底板(3)倾斜设置，角度底板(3)通过固定凸台(9)与减速箱连接；所述储油池(6)连接于角度底板(3)较低的一端，储油池(6)的底部设有回油孔(7)；所述导油槽(8)呈弧形，导油槽(8)较低的一端与储油池(6)连接。2.根据权利要求1所述的用于载货车减速箱的功能性集油罩，其特征在于：所述角度底板(3)与储油池(6)之间设有挡油板(4)，所述挡油...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡烜华，张龙，杜毅飞，李平平，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：