一种现场多功能综合保障车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种现场多功能综合保障车，包括底盘驾驶舱，底盘驾驶舱一侧的外壁上设有车载台RRU，车载台RRU上方的底盘驾驶舱外壁设有北斗用户机，北斗用户机一侧的底盘驾驶舱外壁上设有车载台北斗天线，车载台RRU一侧的底盘驾驶舱外壁上设有辐射监测仪，底盘驾驶舱的一侧设有车载升降灯及外部监控，车载升降灯及外部监控的两侧分别设有第一保障舱与第二保障舱。本实用新型专利技术具备核应急现场紧急制氧、充氧能力，具备3t以下设备装卸载能力；具备AC 220V、380V应急供电能力；具备现场应急照明功能；具备回收容器的存放功能，具备北斗定位、无线宽带通信、超短波通信能力；具有伪装防护能力；具有驾驶室人员核辐射集体防护能力。具有驾驶室人员核辐射集体防护能力。具有驾驶室人员核辐射集体防护能力。

【技术实现步骤摘要】
一种现场多功能综合保障车


[0001]本技术涉及核应急处置装备
，具体为一种现场多功能综合保障车。

技术介绍

[0002]近年来，随着部队作战训练模式的不断变化，对于核应急处置能力建设提出了新的要求，核应急装备，作为核应急能力建设的重要组成部分和抓手，是实现核应急处置行动高效、准确、科学、可靠的重要保障和基础手段，核应急处置装备一期由5型装备组成，主要用于部队核武器核事故后果定量评估、核应急指挥辅助决策、放射性污染压制、核应急现场保障、核应急灭火和核应急训练等，现场多功能综合保障车作为核应急处置装备一期5型装备之一，主要用于核事故情况下制氧、充氧，应急供电照明，超重仪器设备装卸载，回收容器存放等应急综合保障。
[0003]目前的保障车虽具备良好的综合性能，但通常难以具备核应急现场紧急制氧、充氧能力，且难以具备3t以下设备装卸载能力，并且难以具备AC 220V、380V应急供电能力、现场应急照明功能、回收容器的存放功能、北斗定位、无线宽带通信、超短波通信能力、伪装防护能力、驾驶室人员核辐射集体防护能力，以使得该保障车的综合性能一般，进而使其功能性难以达到既定预期。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种现场多功能综合保障车，以解决上述
技术介绍
中提出保障车难以具备核应急现场紧急制氧、充氧能力，且难以具备3t以下设备装卸载能力，并且难以具备AC 220V、380V应急供电能力、现场应急照明功能、回收容器的存放功能、北斗定位、无线宽带通信、超短波通信能力、伪装防护能力、驾驶室人员核辐射集体防护能力，进而使得该保障车的综合性能一般，以使其功能性难以达到既定预期的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种现场多功能综合保障车，包括底盘驾驶舱，所述底盘驾驶舱一侧的外壁上设有车载台RRU，所述车载台RRU上方的底盘驾驶舱外壁设有北斗用户机，所述北斗用户机一侧的底盘驾驶舱外壁上设有车载台北斗天线，所述车载台RRU一侧的底盘驾驶舱外壁上设有辐射监测仪，所述底盘驾驶舱的一侧设有车载升降灯及外部监控，所述车载升降灯及外部监控的两侧分别设有第一保障舱与第二保障舱，所述第一保障舱的顶端设有天线倒伏器及车载台天线，所述第二保障舱的顶端设有天线倒伏器及电台天线，所述第一保障舱远离底盘驾驶舱的一侧设有第一回收舱，所述第二保障舱远离底盘驾驶舱的一侧设有第二回收舱，所述第二回收舱远离底盘驾驶舱的一侧设有发电舱，所述发电舱远离第二回收舱的一侧设有制氧充氧舱，所述制氧充氧舱远离发电舱的一侧设有照明舱，所述照明舱远离制氧充氧舱的一侧设有随车叉车。
[0006]优选的，所述底盘驾驶舱内部的一侧设有通讯机柜，所述通讯机柜的内部由上至下依次设有加固一体机、车载录像机、超短波电台、车载台本体以及网络交换机。
[0007]优选的，所述第一回收舱底部的一侧设有第二回收容器，所述第二回收容器一侧
的第一回收舱底部设有第三回收容器，所述第二回收容器上方的第一回收舱内部设有第一回收容器，所述第二回收舱的底部设有第四回收容器，所述发电舱内部的一侧设有发电机组，所述第二保障舱内部的底端设有电源箱。
[0008]优选的，所述照明舱内部的中心位置处设有照明组件，所述照明组件一侧的照明舱内部设有第一方舱，所述照明组件远离第一方舱一侧的照明舱内部设有第二方舱。
[0009]优选的，所述随车叉车的内部设有氧气瓶充氧组件。
[0010]优选的，所述通讯机柜一侧的底盘驾驶舱内部设有舱内摄像头，所述通讯机柜一端的底盘驾驶舱内部设有天线倒伏器控制器，所述天线倒伏器控制器一侧的底盘驾驶舱内部设有核级高效集防系统。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该现场多功能综合保障车具备核应急现场紧急制氧、充氧能力，具备3t以下设备装卸载能力；具备AC 220V、380V应急供电能力；具备现场应急照明功能；具备回收容器的存放功能，具备北斗定位、无线宽带通信、超短波通信能力；具有伪装防护能力；具有驾驶室人员核辐射集体防护能力；
[0012](1)通过采用稀土永磁发电机，比励磁发电机可靠且性能稳定，同体积下输出的功率更大，油耗更低，采用电动启动，增加了低温启动功能；
[0013](2)通过照明组件落下时，照明舱上有自动门的设计，达到防水、防雨的要求，提高装备的性能；
[0014](3)通过充分利用空间，增加车辆维修能力，配轮胎维修、底盘维修和发动机维修工具放置在第一保障舱和第二保障舱里面，拓展该装备使用范围，使其具有更多的功能和用途，从而达到减少装备数量和操作号手，提高战斗力；
[0015](4)通过优化设计增加随车叉车，方便随车进行搬运；
[0016](5)通过氧气瓶充氧组件能够在现场紧急制氧，制氧量大于两千升每小时，可同时为制氧充氧舱内部的五个背负式氧气瓶充氧，充氧后的氧气瓶压力可达二十兆帕，体现了装备应急高效性。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术底盘驾驶舱侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术通讯机柜剖视结构示意图；
[0022]图6为本技术第一保障舱、第二保障舱与第一回收舱结构示意图；
[0023]图7为本技术第二回收舱与照明舱剖视结构示意图。
[0024]图中：1、底盘驾驶舱；2、天线倒伏器及车载台天线；3、车载升降灯及外部监控；4、第一保障舱；5、第二保障舱；6、天线倒伏器及电台天线；7、第一回收舱；8、第二回收舱；9、发电舱；10、制氧充氧舱；11、照明舱；12、随车叉车；13、辐射监测仪；14、车载台RRU；15、北斗用户机；16、车载台北斗天线；17、通讯机柜；18、核级高效集防系统；19、加固一体机；20、车载录像机；21、超短波电台；22、车载台本体；23、网络交换机；24、电源箱；25、第一回收容器；26、第二回收容器；27、第三回收容器；28、第四回收容器；29、第一方舱；30、照明组件；31、第
二方舱；32、天线倒伏器控制器；33、舱内摄像头；34、发电机组；35、氧气瓶充氧组件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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7，本技术提供的一种实施例：一种现场多功能综合保障车，包括底盘驾驶舱1，底盘驾驶舱1内部的一侧设有通讯机柜17，通讯机柜17的内部由上至下依次设有加固一体机19、车载录像机20、超短波电台21、车载台本体22以及网络交换机23；
[0027]底盘驾驶舱1一侧的外壁上设有车载台RRU14，车载台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种现场多功能综合保障车，其特征在于,包括底盘驾驶舱(1)，所述底盘驾驶舱(1)一侧的外壁上设有车载台RRU(14)，所述车载台RRU(14)上方的底盘驾驶舱(1)外壁设有北斗用户机(15)，所述北斗用户机(15)一侧的底盘驾驶舱(1)外壁上设有车载台北斗天线(16)，所述车载台RRU(14)一侧的底盘驾驶舱(1)外壁上设有辐射监测仪(13)，所述底盘驾驶舱(1)的一侧设有车载升降灯及外部监控(3)，所述车载升降灯及外部监控(3)的两侧分别设有第一保障舱(4)与第二保障舱(5)，所述第一保障舱(4)的顶端设有天线倒伏器及车载台天线(2)，所述第二保障舱(5)的顶端设有天线倒伏器及电台天线(6)，所述第一保障舱(4)远离底盘驾驶舱(1)的一侧设有第一回收舱(7)，所述第二保障舱(5)远离底盘驾驶舱(1)的一侧设有第二回收舱(8)，所述第二回收舱(8)远离底盘驾驶舱(1)的一侧设有发电舱(9)，所述发电舱(9)远离第二回收舱(8)的一侧设有制氧充氧舱(10)，所述制氧充氧舱(10)远离发电舱(9)的一侧设有照明舱(11)，所述照明舱(11)远离制氧充氧舱(10)的一侧设有随车叉车(12)。2.根据权利要求1所述的一种现场多功能综合保障车，其特征在于：所述底盘驾驶舱(1)内部的一侧设有通讯机柜(17)，所述通讯机柜(17)的内部由上至下依次设有加固一体机(19)、车载录...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚文中，车辉，王瑞利，
申请(专利权)人：宝鸡赛威重型机床制造有限公司，
类型：新型
国别省市：