一种用于万向节的伸缩驱动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于万向节的伸缩驱动轴，涉及汽车零部件技术领域，包括驱动轴，驱动轴的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑动杆，驱动轴的表面开设有限位机构，限位机构包括开设于驱动轴上表面的限位滑槽，限位滑槽的内部滑动连接有滑动块，滑动块的内部转动连接有驱动杆，该用于万向节的伸缩驱动轴，通过限位机构、驱动轴与滑动杆的设置，改变了一般万向节驱动轴为固定长度的形态，使得万向节驱动轴可以延长其长度，在延长长度的同时可以对伸缩的部位进行快速固定，使得其在使用中具有较强的稳定性，从而便于万向节驱动轴满足零件之间不同距离的连接，便于使用者进行使用，增强了万向节驱动轴的实用性。增强了万向节驱动轴的实用性。增强了万向节驱动轴的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于万向节的伸缩驱动轴


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于万向节的伸缩驱动轴。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的关节部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
[0003]经检索中国专利申请号CN218440297U的专利，公开了一种等速万向节驱动轴总成。主要解决目前的卡簧无法调节，拆下时有可能会损坏的问题。所述内球笼总成包括壳体，所述壳体包括轴颈，所述轴颈内设有沿轴颈轴向活动配合的销轴，所述轴颈径向设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽内设有调节件，所述第二通槽内设有顶针，所述顶针外侧设有卡簧，所述轴颈外壁设有用于与变速箱的伞齿上的第二键相配合的第一键，所述调节件通过驱动所述销轴带动所述顶针上升顶开所述卡簧使所述卡簧与第二键阻挡配合。本技术提供一种等速万向节驱动轴总成，可以调节卡簧的松紧程度，便于拆下万向节总成，不易造成损伤，但是在上述技术中一般的万向节驱动轴均为固定式且固定长度的连接方式来确保在使用中具有极强的稳定性，当万向节驱动轴的长度无法满足零件与零件之间的连接，需要进行重新制作，增加了生产成本，不便于使用者的使用，降低了万向节驱动轴的实用性，为此，提出了一种用于万向节的伸缩驱动轴。
技术内容
[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于万向节的伸缩驱动轴，解决了万向节驱动轴的长度无法满足零件与零件之间的连接，需要进行重新制作，增加了生产成本，不便于使用者的使用，降低了万向节驱动轴的实用性的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于万向节的伸缩驱动轴，包括驱动轴，所述驱动轴的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动杆，所述驱动轴的表面开设有限位机构；
[0008]所述限位机构包括开设于驱动轴上表面的限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部转动连接有驱动杆，所述驱动轴内侧壁的上下两侧均开设有卡槽，所述卡槽的一侧表面开设有限位卡齿槽，所述驱动杆的下表面固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固定安装有连接杆，所述连接杆转动贯穿于滑动杆的内部，所述连接杆的底部固定安装有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的螺纹设为反向，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的表面螺纹连接有限位齿板，所述限位齿板的两侧紧密贴合
于卡槽内侧壁的两侧，所述限位齿板与限位卡齿槽相适配。
[0009]可选的，所述驱动轴内侧的四周开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽的内部滑动连接有稳定杆，所述稳定杆的一端固定安装有连接件，所述连接件固定安装于滑动杆的表面，滑动杆在驱动轴内部滑动的同时，带动稳定杆在滑动凹槽的内部滑动，使得滑动杆在滑动时增强其稳定性，不易晃动。
[0010]可选的，所述驱动轴的一侧表面固定安装有连接块，所述连接块的一侧表面固定安装有连接盘，四个所述稳定杆滑动连接于连接盘的内部。
[0011]可选的，所述滑动杆表面的两侧均固定安装有滑动卡块，所述驱动轴的内侧壁两侧均开设有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内部滑动连接有滑动卡块。
[0012]可选的，所述驱动轴与滑动杆的两端固定安装有传动轴管，所述传动轴管表面的一端固定安装有防尘圈。
[0013]可选的，所述防尘圈的一侧固定安装有橡胶护套，所述橡胶护套的一侧固定安装有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的一侧固定安装有万向节连接件。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种用于万向节的伸缩驱动轴，具备以下有益效果：
[0016]该用于万向节的伸缩驱动轴，通过限位机构、驱动轴与滑动杆的设置，改变了一般万向节驱动轴为固定长度的形态，使得万向节驱动轴可以延长其长度，在延长长度的同时可以对伸缩的部位进行快速固定，使得其在使用中具有较强的稳定性，从而便于万向节驱动轴满足零件之间不同距离的连接，便于使用者进行使用，增强了万向节驱动轴的实用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术限位机构的局部结构示意图；
[0021]图4为本技术驱动轴与滑动杆的结构示意图；
[0022]图5为本技术稳定杆与连接件结构的示意图。
[0023]图中：1、驱动轴；2、滑槽；3、滑动杆；4、限位机构；401、限位滑槽；402、滑动块；403、驱动杆；404、限位卡齿槽；405、第一螺纹杆；406、第二螺纹杆；407、限位齿板；5、稳定杆；6、连接件；7、连接盘；8、滑动卡块；9、传动轴管；10、防尘圈；11、橡胶护套；12、从动锥齿轮；13、万向节连接件。
具体实施方式
[0024]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能
产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0025]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种用于万向节的伸缩驱动轴，包括驱动轴1，驱动轴1的内部开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑动杆3，驱动轴1的表面开设有限位机构4，限位机构4包括开设于驱动轴1上表面的限位滑槽401，限位滑槽401的内部滑动连接有滑动块402，滑动块402的内部转动连接有驱动杆403，驱动轴1内侧壁的上下两侧均开设有卡槽，卡槽的一侧表面开设有限位卡齿槽404，驱动杆403的下表面固定安装有第一螺纹杆405，第一螺纹杆405的底部固定安装有连接杆，连接杆转动贯穿于滑动杆3的内部，连接杆的底部固定安装有第二螺纹杆406，第一螺纹杆405与第二螺纹杆406的螺纹设为反向，第一螺纹杆405与第二螺纹杆406的表面螺纹连接有限位齿板407，限位齿板407的两侧紧密贴合于卡槽内侧壁的两侧，限位齿板407与限位卡齿槽404相适配。
[0026]可选的，驱动轴1内侧的四周开设有滑动凹槽，滑动凹槽的内部滑动连接有稳定杆5，稳定杆5的一端固定安装有连接件6，连接件6固定安装于滑动杆3的表面，滑动杆3在驱动轴1内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于万向节的伸缩驱动轴，包括驱动轴(1)，其特征在于：所述驱动轴(1)的内部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑动杆(3)，所述驱动轴(1)的表面开设有限位机构(4)；所述限位机构(4)包括开设于驱动轴(1)上表面的限位滑槽(401)，所述限位滑槽(401)的内部滑动连接有滑动块(402)，所述滑动块(402)的内部转动连接有驱动杆(403)，所述驱动轴(1)内侧壁的上下两侧均开设有卡槽，所述卡槽的一侧表面开设有限位卡齿槽(404)，所述驱动杆(403)的下表面固定安装有第一螺纹杆(405)，所述第一螺纹杆(405)的底部固定安装有连接杆，所述连接杆转动贯穿于滑动杆(3)的内部，所述连接杆的底部固定安装有第二螺纹杆(406)，所述第一螺纹杆(405)与第二螺纹杆(406)的螺纹设为反向，所述第一螺纹杆(405)与第二螺纹杆(406)的表面螺纹连接有限位齿板(407)，所述限位齿板(407)的两侧紧密贴合于卡槽内侧壁的两侧，所述限位齿板(407)与限位卡齿槽(404)相适配。2.根据权利要求1所述的一种用于万向节的伸缩驱动轴，其特征在于：所述驱动轴(1)内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪基，刘启云，刘新，
申请(专利权)人：车金喜汽配股份有限公司，
类型：新型
国别省市：