摩托车制动性能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了摩托车制动性能测试装置，属于制动性能测试技术领域，包括：固定块和焊接在固定块侧面的底块；所述底块顶端通过螺栓固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆顶端通过螺钉固定连接有安装板，所述安装板顶端焊接有第一隔板，所述第一隔板顶端焊接有相同结构的安装板，两个所述安装板之间焊接有固定板，该摩托车制动性能测试装置，便于对装置进行固定，同时进行限位防止意外摔出，利用固定环夹紧其中的水桶防止摩托车刹车过程中的惯性造成水桶掉落，同时便于夹紧不同半径的水桶进行使用，降低误差，减少装置受损。减少装置受损。减少装置受损。

【技术实现步骤摘要】
摩托车制动性能测试装置


[0001]本技术属于制动性能测试
，尤其是摩托车制动性能测试装置。

技术介绍

[0002]摩托车制动喷印器，是考核摩托车制动性能的测试仪器，以控制摩托车的安全性能为目的，对摩托车的行驶制动距离进行测量。
[0003]现有的摩托车制动性能测试装置，在刹车过程中，产生的惯性会将装置或装置上的水桶进行甩出，容易造成测试产生误差，装置进行损坏，降低效率造成资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供摩托车制动性能测试装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：摩托车制动性能测试装置，包括：固定块和焊接在固定块侧面的底块；
[0006]所述底块顶端通过螺栓固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆顶端通过螺钉固定连接有安装板，所述安装板顶端焊接有第一隔板，所述第一隔板顶端焊接有相同结构的安装板，两个所述安装板之间焊接有固定板，所述固定板两侧均通过螺栓固定连接有多个第五伸缩杆，多个所述第五伸缩杆侧面均通过螺钉固定连接有固定环。
[0007]在进一步的实施例中，所述底块侧面焊接有底板，所述底板顶端焊接有连接箱，所述连接箱顶端焊接有延伸至连接箱内部的进水斗。
[0008]在进一步的实施例中，所述进水斗内壁紧贴有用于摩托车制动性能测试过程中用于进行排水的水桶。
[0009]在进一步的实施例中，所述底块顶端焊接有第二隔板，所述第二隔板侧面焊接有第一连接板，所述第一连接板顶端通过螺栓固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底端通过螺栓固定连接有第二连接板。
[0010]在进一步的实施例中，所述第二连接板底端焊接有第三连接板，所述第三连接板侧面通过螺栓固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆侧面通过螺钉固定连接有第一推板，所述底块侧面设有凹槽，所述凹槽内壁通过螺栓固定连接有第四伸缩杆。
[0011]在进一步的实施例中，所述第四伸缩杆底端通过螺钉固定连接有第二推板，所述底块侧面设有安装槽所述底块侧面焊接有固定块，所述固定块顶端设有完全贯穿固定块的插槽，所述连接箱内壁的进水斗底端焊接有连接管。
[0012]在进一步的实施例中，所述连接管底端通过螺栓固定连接有控制阀，所述控制阀底端设有喷头。
[0013]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0014]该摩托车制动性能测试装置，在使用时，通过将摩托车的后架固定在底块侧面的安装槽中，第四伸缩杆进行伸缩，带动第二推板进行下移，夹紧摩托车后架，第一伸缩杆带
动第二连接板下移，通过第三连接板侧面的第二伸缩杆进行伸缩，带动侧面的第一推板进行夹紧摩托车后架，第三连接板插入插槽进行限位，便于对装置进行固定，同时进行限位防止意外摔出。
[0015]该摩托车制动性能测试装置，通过底块顶端的第三伸缩杆进行伸缩，带动顶端的安装板进行位移，安装板带动第一隔板进行位移，带动两个安装板之间的固定板进行上下位移，通过固定板两侧的多个第五伸缩杆进行伸缩带动侧面的固定环进行左右位移，利用固定环夹紧其中的水桶防止摩托车刹车过程中的惯性造成水桶掉落，同时便于夹紧不同半径的水桶进行使用，降低误差，减少装置受损。该摩托车制动性能测试装置，便于对装置进行固定，同时进行限位防止意外摔出，利用固定环夹紧其中的水桶防止摩托车刹车过程中的惯性造成水桶掉落，同时便于夹紧不同半径的水桶进行使用，降低误差，减少装置受损。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的图1中a
‑
a处的剖视图；
[0019]图3为本技术的固定环的结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处结构的放大图；
[0021]图5为本技术的图2中B处结构的放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]图中：1、第一隔板；2、第二隔板；3、第一伸缩杆；4、第一连接板；5、第二连接板；6、第二伸缩杆；7、底板；8、连接箱；9、固定环；10、水桶；11、固定板；12、安装板；13、进水斗；14、底块；15、第三伸缩杆；16、第三连接板；17、第一推板；18、安装槽；19、第二推板；20、第四伸缩杆；21、固定块；22、插槽；23、连接管；24、控制阀；25、喷头；26、第五伸缩杆。
具体实施方式
[0024]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0025]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0026]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0027]为了解决提出的问题，如图1至图5所示的摩托车制动性能测试装置，包括：固定块21和焊接在固定块21侧面的底块14；
[0028]底块14顶端通过螺栓固定连接有第三伸缩杆15，第三伸缩杆15顶端通过螺钉固定连接有安装板12，安装板12顶端焊接有第一隔板1，第一隔板1顶端焊接有相同结构的安装
板12，两个安装板12之间焊接有固定板11，固定板11两侧均通过螺栓固定连接有多个第五伸缩杆26，多个第五伸缩杆26侧面均通过螺钉固定连接有固定环9，底块14侧面焊接有底板7，底板7顶端焊接有连接箱8，连接箱8顶端焊接有延伸至连接箱8内部的进水斗13，通过底块14顶端的第三伸缩杆15进行伸缩，带动顶端的安装板12进行位移，安装板12带动第一隔板17进行位移，带动两个安装板12之间的固定板11进行上下位移，通过固定板11两侧的多个第五伸缩杆26进行伸缩带动侧面的固定环9进行左右位移，利用固定环9夹紧其中的水桶10防止摩托车刹车过程中的惯性造成水桶10掉落，同时便于夹紧不同半径的水桶10进行使用，降低误差，减少装置受损。
[0029]进水斗13内壁紧贴有用于摩托车制动性能测试过程中用于进行排水的水桶10，底块14顶端焊接有第二隔板2，第二隔板2侧面焊接有第一连接板4，第一连接板4顶端通过螺栓固定连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3底端通过螺栓固定连接有第二连接板5，第二连接板5底端焊接有第三连接板16，第三连接板16侧面通过螺栓固定连接有第二伸缩杆6，第二伸缩杆6侧面通过螺钉固定连接有第一推板17，底块14侧面设有凹槽，凹槽内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车制动性能测试装置，包括：固定块(21)和焊接在固定块(21)侧面的底块(14)；其特征在于：所述底块(14)顶端通过螺栓固定连接有第三伸缩杆(15)，所述第三伸缩杆(15)顶端通过螺钉固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)顶端焊接有第一隔板(1)，所述第一隔板(1)顶端焊接有相同结构的安装板(12)，两个所述安装板(12)之间焊接有固定板(11)，所述固定板(11)两侧均通过螺栓固定连接有多个第五伸缩杆(26)，多个所述第五伸缩杆(26)侧面均通过螺钉固定连接有固定环(9)。2.根据权利要求1所述的摩托车制动性能测试装置，其特征在于：所述底块(14)侧面焊接有底板(7)，所述底板(7)顶端焊接有连接箱(8)，所述连接箱(8)顶端焊接有延伸至连接箱(8)内部的进水斗(13)。3.根据权利要求2所述的摩托车制动性能测试装置，其特征在于：所述进水斗(13)内壁紧贴有用于摩托车制动性能测试过程中用于进行排水的水桶(10)。4.根据权利要求2所述的摩托车制动性能测试装置，其特征在于：所述底块(14)顶端焊接有第二隔板(2)，所述第二隔板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春明，韩帅，
申请(专利权)人：山东福悦检测有限公司，
类型：新型
国别省市：