一种汽车发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车发动机悬置支架，包括支架结构、安装架和限位架，所述支架结构固定连接在汽车内部，所述支架结构支撑所述安装架，发动机安装在所述安装架上，通过所述安装架支撑发动机，所述安装架的两侧贯穿设置有滑槽，所述限位架的一侧滑动连接在所述滑槽内，通过所述限位架对发动机的两侧限位。通过弧形架形成对支撑架定位，且弧形架与汽车内部固定连接，使得支撑架能在汽车内形成有效支撑，且通过弧形架以便支撑架在汽车窄小的空间内，能便捷安装使用，发动机安装在安装架上，使得支架结构的支撑架及弧形架形成对安装架和发动机支撑使用，通过滑动板在支撑架处滑动，调整好安装架在支撑架上的安装位置，以便形成更好的支撑点。更好的支撑点。更好的支撑点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机悬置支架


[0001]本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种汽车发动机悬置支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。在进行对汽车发动机安装时，通过悬置支架形成对汽车发动机支撑安装。
[0003]现有授权公告号为CN210390746U的技术专利，公开了一种汽车发动机悬置支架，通过插杆贯穿插孔并延伸至插槽内，且插杆被紧固板所固定，进而固定了悬置支架与发动机本体。在此安装过程中，虽提高了拆装便捷性，但因发动机在使用过程中会产生抖动，因此需要提高悬置支架与发动机之间连接的稳定性，且降低发动机的抖动带来松动的影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出了一种汽车发动机悬置支架，通过提高悬置支架与发动机连接稳定性，解决发动机抖动带来松动的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车发动机悬置支架，包括支架结构、安装架和限位架，其中，
[0006]所述支架结构固定连接在汽车内部；
[0007]所述支架结构支撑所述安装架；
[0008]发动机安装在所述安装架上，通过所述安装架支撑发动机；
[0009]所述安装架的两侧贯穿设置有滑槽，所述限位架的一侧滑动连接在所述滑槽内，通过所述限位架对发动机的两侧限位。
[0010]在以上技术方案的基础上，优选的，所述支架结构包括支撑架和弧形架，
[0011]所述安装架滑动连接在所述支撑架上，通过所述支撑架支撑所述安装架；
[0012]所述弧形架的一端与所述支撑架固定连接，通过所述弧形架对所述支撑架定位，且所述弧形架与汽车内部固定连接。
[0013]在以上技术方案的基础上，优选的，所述限位架包括移动板和限位板，
[0014]所述移动板滑动连接在所述滑槽内；
[0015]所述限位板固定连接在所述移动板的一侧，通过所述限位板对发动机的两侧限位。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括缓冲组件，
[0017]所述限位板的内侧设置有限位槽，所述缓冲组件设置在所述限位槽内；
[0018]所述缓冲组件设置有若干个且等间距排列，所述缓冲组件包括缓冲筒、凸块和缓冲垫；
[0019]所述缓冲筒固定连接在所述限位槽内；
[0020]所述凸块滑动连接在所述缓冲筒内，所述凸块的凸出端设置在所述缓冲筒的端
口；
[0021]所述缓冲垫滑动连接在所述限位槽内，且所述缓冲垫的后端与所述凸块的凸出端固定连接。
[0022]在以上技术方案的基础上，优选的，所述缓冲组件还包括弹簧，
[0023]所述弹簧设置在所述缓冲筒内，所述弹簧的两端分别与所述凸块的后端和缓冲筒的内部后端固定连接。
[0024]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括定位结构，
[0025]所述定位结构设置在所述弧形架的一端；
[0026]所述定位结构包括定位板和定位螺栓；
[0027]所述定位板固定连接在所述弧形架上；
[0028]所述定位螺栓设置有若干个，所述定位板通过所述定位螺栓与汽车内部固定连接。
[0029]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括滑动板，
[0030]所述滑动板设置有两个，且分别对应所述支撑架的两侧固定连接在所述安装架的侧面。
[0031]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括固定螺栓，
[0032]所述滑动板的侧面贯穿设置有连接孔，所述支撑架的外侧贯穿设置有固定孔，所述固定螺栓穿过所述固定孔和连接孔，将所述滑动板固定连接在所述支撑架处。
[0033]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括紧固螺栓，
[0034]所述紧固螺栓设置有若干个，所述移动板通过所述紧固螺栓固定连接在所述滑槽内。
[0035]本技术的一种汽车发动机悬置支架相对于现有技术具有以下有益效果：
[0036](1)通过设置支架结构，支架结构包括支撑架和弧形架，通过弧形架形成对支撑架定位，且弧形架与汽车内部固定连接，使得支撑架能在汽车内形成有效支撑，且通过弧形架以便支撑架在汽车窄小的空间内，能便捷安装使用，发动机安装在安装架上，使得支架结构的支撑架及弧形架形成对安装架和发动机支撑使用，通过滑动板在支撑架处滑动，调整好安装架在支撑架上的安装位置，以便形成更好的支撑点。
[0037](2)设置限位架，限位架包括移动板和限位板，根据发动机的尺寸，移动板进行滑动操作，使得限位板能有效契合发动机的尺寸，从而通过限位板形成对发动机的两侧限位，在限位板形成对发动机限位稳定的同时，通过缓冲组件处的缓冲垫形成对发动机的抖动进行缓冲，且通过弹簧的回弹力及凸块的凸出端形成对缓冲垫的支撑操作，使得有效缓冲发动机抖动所产生的力，降低发动机对支撑结构力的作用。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术的一种汽车发动机悬置支架的立体图；
[0040]图2为本技术的一种汽车发动机悬置支架的安装架和限位架的侧剖视图；
[0041]图3为本技术的一种汽车发动机悬置支架的限位架的立体图；
[0042]图4为本技术的一种汽车发动机悬置支架的安装架的立体图；
[0043]图5为图1中A处的结构放大示意图；
[0044]图6为图2中B处的结构放大示意图。
[0045]图中，支架结构1、支撑架11、固定孔110、弧形架12、安装架2、滑槽20、限位架3、移动板31、限位板32、限位槽320、缓冲组件4、缓冲筒41、凸块42、缓冲垫43、弹簧44、定位结构5、定位板51、定位螺栓52、滑动板6、连接孔60、固定螺栓7、紧固螺栓8。
具体实施方式
[0046]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0047]如图1～6所示，本技术的一种汽车发动机悬置支架，包括支架结构1、安装架2和限位架3。
[0048]支架结构1固定连接在汽车内部，支架结构1支撑安装架2，发动机安装在安装架2上，通过安装架2支撑发动机，安装架2的两侧贯穿设置有滑槽20，限位架3的一侧滑动连接在滑槽20内，通过限位架3对发动机的两侧限位，安装架2可在支架结构1上调节，以便对安装架2适应不同尺寸的发动机进行安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：包括支架结构(1)、安装架(2)和限位架(3)，其中，所述支架结构(1)固定连接在汽车内部；所述支架结构(1)支撑所述安装架(2)；发动机安装在所述安装架(2)上，通过所述安装架(2)支撑发动机；所述安装架(2)的两侧贯穿设置有滑槽(20)，所述限位架(3)的一侧滑动连接在所述滑槽(20)内，通过所述限位架(3)对发动机的两侧限位。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述支架结构(1)包括支撑架(11)和弧形架(12)，所述安装架(2)滑动连接在所述支撑架(11)上，通过所述支撑架(11)支撑所述安装架(2)；所述弧形架(12)的一端与所述支撑架(11)固定连接，通过所述弧形架(12)对所述支撑架(11)定位，且所述弧形架(12)与汽车内部固定连接。3.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述限位架(3)包括移动板(31)和限位板(32)，所述移动板(31)滑动连接在所述滑槽(20)内；所述限位板(32)固定连接在所述移动板(31)的一侧，通过所述限位板(32)对发动机的两侧限位。4.如权利要求3所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于：还包括缓冲组件(4)，所述限位板(32)的内侧设置有限位槽(320)，所述缓冲组件(4)设置在所述限位槽(320)内；所述缓冲组件(4)设置有若干个且等间距排列，所述缓冲组件(4)包括缓冲筒(41)、凸块(42)和缓冲垫(43)；所述缓冲筒(41)固定连接在所述限位槽(320)内；所述凸块(42)滑动连接在所述缓冲筒(41)内，所述凸块(42)的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁士博，杨飞，李敏，张丽，
申请(专利权)人：丹江口市远诚精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：