本实用新型专利技术提供了一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，属于汽车零件技术领域，包括工作台，工作台的顶部中心设置有移动槽，移动槽内设置有横向移动机构，横向移动机构包括有第一伺服电机和第一丝杆，第一丝杆上安装有两个第一丝母座，两个第一丝母座的顶部安装有放置板，放置板的顶部安装有夹持机构，工作台的两侧均设置有T型支撑架；两个T型支撑架之间的顶部安装有纵向移动机构，纵向移动机构包括有第二丝杆、第二伺服电机、活动板，活动板的顶部安装有气缸，气缸的输出轴底部安装有撞针，本装置通过横向移动机构和纵向移动机构的配合，可实现钻孔位置的机械化调节，可有效解决效率低下且容易出现安全隐患的问题。下且容易出现安全隐患的问题。下且容易出现安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车加工用汽车零部件打孔装置
[0001]本技术主要涉及汽车零件
，具体涉及一种汽车加工用汽车零部件打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车零件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，近些年来汽车零件制造厂也在飞速地发展。
[0003]汽车零件在加工时，需要使用到打孔装置来对其进行打孔，在申请号为CN202220215951.0的专利中，提供了一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，该装置能对需要两侧打孔的汽车零部件进行加工，但该装置具有一些不足，如该装置只能对固定位置进行钻孔，不能很好地对打孔的位置进行调节，需要人工将零件用手对准钻头位置，不仅效率低下，且容易出现安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术主要提供了一种汽车加工用汽车零部件打孔装置用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括工作台，所述工作台的顶部中心设置有移动槽，所述移动槽内设置有横向移动机构，所述横向移动机构包括有第一伺服电机和第一丝杆，所述第一丝杆与移动槽两侧内壁转动连接，第一丝杆的一端与第一伺服电机相连接，所述第一丝杆上安装有两个第一丝母座，两个所述第一丝母座的顶部安装有放置板，所述放置板的顶部安装有夹持机构，所述工作台的两侧均设置有T型支撑架；两个所述T型支撑架之间的顶部安装有纵向移动机构，所述纵向移动机构包括有第二丝杆，所述第二丝杆转动连接在两个T型支撑架之间，所述第二丝杆的一侧安装有第二伺服电机，所述第二丝杆上安装有两个第二丝母座，两个所述第二丝母座的一侧安装有活动板，所述活动板的顶部安装有气缸，所述气缸的输出轴贯穿至活动板的底部，所述气缸的输出轴底部安装有撞针，所述工作台的一侧安装有控制器。
[0007]进一步的，所述放置板的顶部对称设置有两个滑动槽，两个所述滑动槽之间的放置板内部安装有驱动腔，所述夹持机构包括有第三伺服电机和两个第三丝杆，两个所述第三丝杆分别转动连接在两个滑动槽内部，且内部一端贯穿至驱动腔内，所述第三伺服电机位于驱动腔内部，所述第三伺服电机的输出轴和两个第三丝杆内部一端均安装有锥齿轮，两个所述第三丝杆上的锥齿轮与第三伺服电机输出轴上的锥齿轮相啮合，两个所述第三丝杆对称位置处均安装有第三丝母座，所述第三丝母座的顶部安装有平板，所述平板的顶部外侧设置有夹持块。
[0008]进一步的，两个所述滑动槽的两侧均设置有滑轨槽，所述第三丝母座的两侧均设置有凸块，所述凸块位于滑轨槽内部。
[0009]进一步的，所述平板的宽度大于夹持块的宽度，所述平板的底部高于放置板的顶部，且所述平板的底部四个拐角处均安装有滚轮，所述滚轮与放置板相接触。
[0010]进一步的，四个所述夹持块靠近放置板内部一面均设置有防滑胶垫。
[0011]进一步的，所述纵向移动机构还包括有导向杆，所述导向杆安装在第二丝杆对侧的两个T型支撑架之间，所述导向杆上安装有两个滑块，两个所述滑块与活动板一侧一体化成型。
[0012]进一步的，所述气缸的输出轴的底部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内顶部安装有红外线发射器，所述撞针的顶部与螺纹槽通过内外螺纹方式相连接，所述撞针的中心位置处设置有线型孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本装置通过横向移动机构可实现汽车零部件的横向位置移动，通过纵向移动机构可实现撞针的纵向位置移动，从而配合进行打孔，可实现钻孔位置的机械化调节，可有效解决传统装置只能固定位置进行钻孔，需要人工将零件用手对准钻头位置，效率低下且容易出现安全隐患的问题；在进行打孔时，将汽车部件放置在放置板上并通过夹持机构对工件进行夹持固定，之后通过控制器启动第一伺服电机和第二伺服电机进行运作，从而使第一丝杆和第二丝杆进行转动，从而使放置板和活动板的位置进行改变，由于气缸的输出轴底部设置有红外线发射器，可根据红外线发射器的红点确定打孔位置，当打孔位置确定后，即可启动气缸运作，对放置板上的工件进行打孔，无需人工调节，增加安全性，且提高打孔效率。
[0015]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构第一视角示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构第二视角示意图；
[0018]图3为本技术的放置板局部剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的第三丝母座顶部区域结构示意图；
[0020]图5为本技术的撞针区域结构示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、横向移动机构；3、放置板；4、纵向移动机构；5、夹持机构；6、气缸；7、撞针；8、控制器；9、红外线发射器；11、T型支撑架；21、第一伺服电机；22、第一丝杆；23、第一丝母座；31、滑动槽；32、驱动腔；33、滑轨槽；41、第二伺服电机；42、活动板；43、第二丝杆；44、第二丝母座；45、导向杆；46、滑块；51、第三伺服电机；52、第三丝杆；53、锥齿轮；54、平板；55、夹持块；56、第三丝母座；57、凸块；58、防滑胶垫；59、滚轮；61、螺纹槽。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上
也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]实施例，请着重参照附图1
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5，一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括工作台1，工作台1的顶部中心设置有移动槽，移动槽内设置有横向移动机构2，横向移动机构2包括有第一伺服电机21和第一丝杆22，第一丝杆22与移动槽两侧内壁转动连接，第一丝杆22的一端与第一伺服电机21相连接，第一丝杆22上安装有两个第一丝母座23，两个第一丝母座23的顶部安装有放置板3，放置板3的顶部安装有夹持机构5，工作台1的两侧均设置有T型支撑架11；两个T型支撑架11之间的顶部安装有纵向移动机构4，纵向移动机构4包括有第二丝杆43，第二丝杆43转动连接在两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部中心设置有移动槽，所述移动槽内设置有横向移动机构(2)，所述横向移动机构(2)包括有第一伺服电机(21)和第一丝杆(22)，所述第一丝杆(22)与移动槽两侧内壁转动连接，第一丝杆(22)的一端与第一伺服电机(21)相连接，所述第一丝杆(22)上安装有两个第一丝母座(23)，两个所述第一丝母座(23)的顶部安装有放置板(3)，所述放置板(3)的顶部安装有夹持机构(5)，所述工作台(1)的两侧均设置有T型支撑架(11)；两个所述T型支撑架(11)之间的顶部安装有纵向移动机构(4)，所述纵向移动机构(4)包括有第二丝杆(43)，所述第二丝杆(43)转动连接在两个T型支撑架(11)之间，所述第二丝杆(43)的一侧安装有第二伺服电机(41)，所述第二丝杆(43)上安装有两个第二丝母座(44)，两个所述第二丝母座(44)的一侧安装有活动板(42)，所述活动板(42)的顶部安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出轴贯穿至活动板(42)的底部，所述气缸(6)的输出轴底部安装有撞针(7)，所述工作台(1)的一侧安装有控制器(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于，所述放置板(3)的顶部对称设置有两个滑动槽(31)，两个所述滑动槽(31)之间的放置板(3)内部安装有驱动腔(32)，所述夹持机构(5)包括有第三伺服电机(51)和两个第三丝杆(52)，两个所述第三丝杆(52)分别转动连接在两个滑动槽(31)内部，且内部一端贯穿至驱动腔(32)内，所述第三伺服电机(51)位于驱动腔(32)内部，所述第三伺服电机(51)的输出轴和两个第三丝杆(52)...
【专利技术属性】
技术研发人员：付存折，周园，刘修红，
申请(专利权)人：芜湖高腾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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