一种柔性智能化汽车线束制造技术

本发明专利技术涉及汽车线束技术领域，具体为一种柔性智能化汽车线束，包括监测机构和调节机构，所述监测机构包括线束本体，所述线束本体的上部固定连接有第一连接线、第二连接线和第三连接线，所述线束本体的前后两端中部可拆卸连接有加速度传感器所述线束本体的左右两侧固定连接有检查组件，所述线束本体采用镍钛合金的形状记忆合金。本发明专利技术通过采用了形状记忆合金的线束本体组合第一连接线、第二连接线和第三连接线，控制模块可以发出指令调整线束的形状和位置，以保证线束不会受到拉伸或压缩，从而保证线束的安全性和稳定性。从而保证线束的安全性和稳定性。从而保证线束的安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性智能化汽车线束


[0001]本专利技术涉及汽车线束
，具体为一种柔性智能化汽车线束。

技术介绍

[0002]目前，汽车电气线束主要采用刚性金属支架和电气线束组成，无法自适应地适应汽车行驶时不断变化的形状，从而可能会导致线束的断裂或磨损，进而影响汽车性能和安全性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种柔性智能化汽车线束，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车电气线束，无法自适应地适应汽车行驶时不断变化的形状，从而可能会导致线束的断裂或磨损，进而影响汽车性能和安全性的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柔性智能化汽车线束，包括监测机构和调节机构，所述监测机构包括线束本体，所述线束本体的上部固定连接有第一连接线、第二连接线和第三连接线，所述线束本体的前后两端中部可拆卸连接有加速度传感器和温度传感器，所述第一连接线的中部固定连接有车辆控制系统，所述第二连接线的中部固定连接有控制模块，所述第三连接线的中部固定连接有压力传感器，所述线束本体的左右两侧固定连接有检查组件，所述线束本体采用镍钛合金的形状记忆合金。
[0005]优选的，所述监测机构的底侧中部设置有调节机构，所述调节机构包括三项电机，所述三项电机的输出端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部活动连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有柔性连接杆，所述柔性连接杆远离螺纹套的一端固定连接有圆形橡胶垫，所述圆形橡胶垫的内部开设有槽孔。
[0006]优选的，所述第一连接线位于第二连接线和第三连接线的中部，所述控制模块设置有两组，两组控制模块呈左右对称分布在第二连接线的中部。
[0007]优选的，所述三项电机设置有四组，四组所述三项电机分别位于线束本体的底部中心，所述螺纹套和柔性连接杆也设置有四组，四组螺纹套和柔性连接杆分别朝向线束本体底部内侧的四角，所述圆形橡胶垫设置有四组，四组所述圆形橡胶垫分别活动连接在线束本体底部的四角处。
[0008]优选的，所述槽孔与线束本体的外部形状和大小相适配，且线束本体穿过槽孔的内部。
[0009]优选的，所述检查组件设置有两组，两组所述检查组件分别固定连接在线束本体的左右两侧，所述检查组件包括组件本体，所述组件本体的中部开设有连接孔，所述连接孔的形状和大小与线束本体外表面相适配，检查组件通过线束本体穿过连接孔活动连接在线束本体的外表面。
[0010]优选的，所述组件本体上开设有多组通风孔，所述组件本体的前后两端皆可拆卸连接有微型摄像头，所述组件本体靠近压力传感器的一侧可拆卸连接有微型距离监测器，
所述微型摄像头与微型距离监测器成垂直分布。
[0011]优选的，两组所述控制模块分别与四组三项电机之间电性连接，且两组所述控制模块电性连接加速度传感器、车辆控制系统、压力传感器、温度传感器和检查组件。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该一种柔性智能化汽车线束通过采用了形状记忆合金的线束本体组合第一连接线、第二连接线和第三连接线，以及分别在线束本体上安装的多组监视控制组件和调节机构相结合的方式，能够在需要时自动调整线束的形状和位置，从而使线束可以更好地适应车身的变化，方便在车辆加速或刹车时，控制模块可以发出指令调整线束的形状和位置，以保证线束不会受到拉伸或压缩，从而保证线束的安全性和稳定性。
[0013]2、该一种柔性智能化汽车线束通过两组控制模块操控四组三项电机对线束本体的四角进行调节，四组三项电机可以根据车辆状态和驾驶员行为等多种因素对线束形状进行智能调整，这种智能化的设计能够提高车辆行驶的安全性和稳定性，同时也提高了驾驶员的驾驶舒适度和体验。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的正视立体结构示意图；图2为本专利技术的俯视立体结构示意图；图3为本专利技术的侧视立体结构示意图；图4为本专利技术的后视立体结构示意图；图5为本专利技术的前视立体结构示意图；图6为本专利技术调节机构的局部侧视立体结构示意图；图7为本专利技术的侧视立体结构示意图；图8为本专利技术的侧视剖切立体结构示意图。
[0015]图中：1、监测机构；11、线束本体；12、第一连接线；13、第二连接线；14、第三连接线；15、加速度传感器；16、控制模块；17、车辆控制系统；18、压力传感器；19、温度传感器；110、检查组件；111、组件本体；112、连接孔；113、通风孔；114、微型摄像头；115、微型距离监测器；2、调节机构；21、三项电机；22、螺纹套；23、柔性连接杆；24、圆形橡胶垫；25、槽孔。
实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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8，本专利技术提供的一种实施例：一种柔性智能化汽车线束，包括监测机构1和调节机构2，监测机构1包括线束本体11，线束本体11的上部固定连接有第一连接线12、第二连接线13和第三连接线14，线束本体11的前后两端中部可拆卸连接有加速度传感器15和温度传感器19，第一连接线12的中部固定连接有车辆控制系统17，第二连接线13的中部固定连接有控制模块16，第三连接线14的中部固定连接有压力传感器18，线束本体11的左右两侧固定连接有检查组件110，线束本体11采用镍钛合金的形状记忆合金，通过形状
记忆合金具有形状记忆能力，方便在被激活时自动调整线束本体11的形状和位置。
[0018]进一步的，监测机构1的底侧中部设置有调节机构2，调节机构2包括三项电机21，三项电机21的输出端固定连接有螺纹柱，螺纹柱的顶部活动连接有螺纹套22，螺纹套22的一侧固定连接有柔性连接杆23，柔性连接杆23远离螺纹套22的一端固定连接有圆形橡胶垫24，圆形橡胶垫24的内部开设有槽孔25，通过螺纹柱的顶部活动连接有螺纹套22的设置，方便对三项电机21的检修和更换。
[0019]进一步的，第一连接线12位于第二连接线13和第三连接线14的中部，控制模块16设置有两组，两组控制模块16呈左右对称分布在第二连接线13的中部，通过两组控制模块16的设置，方便在一个控制模块16出现故障时，另一个控制模块16可以进行连贯工作，保证整体机构的安全性和连贯性。
[0020]进一步的，三项电机21设置有四组，四组三项电机21分别位于线束本体11的底部中心，螺纹套22和柔性连接杆23也设置有四组，四组螺纹套22和柔性连接杆23分别朝向线束本体11底部内侧的四角，圆形橡胶垫24设置有四组，四组圆形橡胶垫24分别活动连接在线束本体11底部的四角处，通过四组圆形橡胶垫24分别活动连接在线束本体11底部的四角处的设置，方便对线束本体11四周不同方位的调节。
[0021]进一步的，槽孔25与线束本体11的外部形状和大小相适配，且线束本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性智能化汽车线束，包括监测机构（1）和调节机构（2），其特征在于：所述监测机构（1）包括线束本体（11），所述线束本体（11）的上部固定连接有第一连接线（12）、第二连接线（13）和第三连接线（14），所述线束本体（11）的前后两端中部可拆卸连接有加速度传感器（15）和温度传感器（19），所述第一连接线（12）的中部固定连接有车辆控制系统（17），所述第二连接线（13）的中部固定连接有控制模块（16），所述第三连接线（14）的中部固定连接有压力传感器（18），所述线束本体（11）的左右两侧固定连接有检查组件（110），所述线束本体（11）采用镍钛合金的形状记忆合金。2.根据权利要求1所述的一种柔性智能化汽车线束，其特征在于：所述监测机构（1）的底侧中部设置有调节机构（2），所述调节机构（2）包括三项电机（21），所述三项电机（21）的输出端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部活动连接有螺纹套（22），所述螺纹套（22）的一侧固定连接有柔性连接杆（23），所述柔性连接杆（23）远离螺纹套（22）的一端固定连接有圆形橡胶垫（24），所述圆形橡胶垫（24）的内部开设有槽孔（25）。3.根据权利要求1所述的一种柔性智能化汽车线束，其特征在于：所述第一连接线（12）位于第二连接线（13）和第三连接线（14）的中部，所述控制模块（16）设置有两组，两组控制模块（16）呈左右对称分布在第二连接线（13）的中部。4.根据权利要求2所述的一种柔性智能化汽车线束，其特征在于：所述三项电机（21）设置有四组，四组所述三项电机（21）分别位于线束本体（11）的底部中心，所述螺纹套（22）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，
申请(专利权)人：刘聪，
类型：发明
国别省市：