本发明专利技术实施例提供了一种调整巡航速度的方法、装置、电子设备及可读介质，通过获取所述车辆周围当前的天气数据；确定所述车辆的当前速度值；根据所述天气数据调整所述当前速度值，解决了车辆在处于巡航模式，且在行驶过程中遇到天气变化时，无法自动调巡航速度的问题，从而提高了巡航模式的安全性，也提升了用户使用巡航模式的用户体验。户使用巡航模式的用户体验。户使用巡航模式的用户体验。
【技术实现步骤摘要】
一种调整巡航速度的方法、装置、电子设备及可读介质
[0001]本专利技术涉及汽车巡航功能
，特别是涉及一种调整巡航速度的方法、一种调整巡航速度的装置、一种车辆、一种电子设备以及一种计算机可读介质。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展，车辆的定速巡航模式已经成为了众多司机在长途驾驶过程中的不二选择，其能避免司机在长时间驾驶时一直控制油门大小，也能实现车辆按照一个相对稳定的速度行驶。
[0003]而在现有技术中，在用户通过定速巡航模式驾驶车辆，因遇到天气环境发生变化而需要降低车速时，只能由用户自行操作对车辆进行制动，例如，在用户通过定速巡航模式驾驶车辆时，突然下大雨，只能自行刹车从而降低车速，这是因为现在的定速巡航模式没有针对天气环境变化而调整车速的机制所导致的，这便降低了用户通过定速巡航模式驾驶车辆时的安全性，也降低了用户使用定速巡航模式时的用户体验。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例是提供一种调整巡航速度的方法、装置、车辆、电子设备以及计算机可读存储介质，以解决汽车在巡航模式时无法基于天气数据调整巡航速度的问题。
[0005]本专利技术实施例公开了一种调整巡航速度的方法，所述方法应用于巡航控制系统，所述系统安装于车辆，所述方法可以包括：
[0006]获取所述车辆周围当前的天气数据；
[0007]确定所述车辆的当前速度值；
[0008]根据所述天气数据调整所述当前速度值。
[0009]可选地，所述天气数据包括降雨量，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，可以包括：
[0010]通过所述降雨量确定出第一速度调整参数；
[0011]根据所述第一速度调整参数计算出第一目标速度值；
[0012]采用所述第一目标速度值调整所述车辆的速度。
[0013]可选地，所述天气数据包括风向值和风速值，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，可以包括：
[0014]通过所述风向值和所述风速值确定出第二速度调整参数；
[0015]根据所述第二速度调整参数计算出第二目标速度值；
[0016]采用所述第二目标速度值调整所述车辆的速度。
[0017]可选地，所述车辆配置有胎压监测设备，所述胎压监测设备用于获取胎压数据，所述天气数据包括温度值，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，可以包括：
[0018]通过所述胎压数据和所述温度值确定出第三速度调整参数；
[0019]根据所述第三速度调整参数计算出第三目标速度值；
[0020]采用所述第三目标速度值调整所述车辆的速度。
[0021]可选地，所述车辆配置有图像采集设备，所述图像采集设备用于获取车辆当前的能见度值，所述天气数据包括空气湿度值，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，可以包括：
[0022]通过所述能见度值和所述空气湿度值确定出第四速度调整参数；
[0023]根据所述第四速度调整参数计算出第四目标速度值；
[0024]采用所述第四目标速度值调整所述车辆的速度。
[0025]本专利技术实施例还公开了一种调整巡航速度的装置，所述装置应用于巡航控制系统，所述系统安装于车辆，所述装置可以包括：
[0026]天气数据获取模块，用于获取所述车辆周围当前的天气数据；
[0027]当前速度值确定模块，用于确定所述车辆的当前速度值；
[0028]当前速度值调整模块，用于根据所述天气数据调整所述当前速度值。
[0029]可选地，所述当前速度值调整模块可以包括：
[0030]第一速度调整参数确定子模块，用于通过所述降雨量确定出第一速度调整参数；
[0031]第一目标速度值计算子模块，用于根据所述第一速度调整参数计算出第一目标速度值；
[0032]第一当前速度值调整子模块，用于采用所述第一目标速度值调整所述车辆的速度。
[0033]可选地，所述当前速度值调整模块可以包括：
[0034]第二速度调整参数确定子模块，用于通过所述风向值和所述风速值确定出第二速度调整参数；
[0035]第二目标速度值计算子模块，用于根据所述第二速度调整参数计算出第二目标速度值；
[0036]第二当前速度值调整子模块，用于采用所述第二目标速度值调整所述车辆的速度。
[0037]可选地，所述车辆配置有胎压监测设备，所述胎压监测设备用于获取胎压数据，所述当前速度值调整模块可以包括：
[0038]第三速度调整参数确定子模块，用于通过所述胎压数据和所述温度值确定出第三速度调整参数；
[0039]第三目标速度值计算子模块，用于根据所述第三速度调整参数计算出第三目标速度值；
[0040]第三当前速度值调整子模块，用于采用所述第三目标速度值调整所述车辆的速度。
[0041]可选地，所述车辆配置有图像采集设备，所述图像采集设备用于获取车辆当前的能见度值，所述当前速度值调整模块可以包括：
[0042]第四速度调整参数确定子模块，用于通过所述能见度值和所述空气湿度值确定出第四速度调整参数；
[0043]第四目标速度值计算子模块，用于根据所述第四速度调整参数计算出第四目标速度值；
[0044]第四当前速度值调整子模块，用于采用所述第四目标速度值调整所述车辆的速度。
[0045]本专利技术实施例还公开了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口以及所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信；
[0046]所述存储器，用于存放计算机程序；
[0047]所述处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现如本专利技术实施例所述的方法。
[0048]本专利技术实施例还公开了一个或多个计算机可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如本专利技术实施例所述的方法。
[0049]本专利技术实施例还公开了一种车辆，可以包括车载计算机，所述车载计算机装载有巡航控制系统，所述车载计算机机械耦合，和/或，电连接于所述车辆，以使得包括所述车载计算机的车辆执行如本专利技术实施例所述的方法。
[0050]本专利技术实施例包括以下优点：
[0051]本专利技术实施例通过获取所述车辆周围当前的天气数据；确定所述车辆的当前速度值；根据所述天气数据调整所述当前速度值，解决了车辆在处于巡航模式，且在行驶过程中遇到天气变化时，无法自动调巡航速度的问题，从而提高了巡航模式的安全性，也提升了用户使用巡航模式的用户体验。
附图说明
[0052]图1是本专利技术实施例中提供的一种调整巡航速度的方法的步骤流程图；
[0053]图2是本专利技术实施例中提供的一种调整巡航速度的装置的结构框图；
[0054]图3是本专利技术实施例中提供的一种电子设备的框图；
[0055]图4是本专利技术实施例中提供的一种计算机可读介质的示意图。
具体实施方式
[0056]为使本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调整巡航速度的方法，其特征在于，所述方法应用于巡航控制系统，所述系统安装于车辆，所述方法包括：获取所述车辆周围当前的天气数据；确定所述车辆的当前速度值；根据所述天气数据调整所述当前速度值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天气数据包括降雨量，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，包括：通过所述降雨量确定出第一速度调整参数；根据所述第一速度调整参数计算出第一目标速度值；采用所述第一目标速度值调整所述车辆的速度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天气数据包括风向值和风速值，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，包括：通过所述风向值和所述风速值确定出第二速度调整参数；根据所述第二速度调整参数计算出第二目标速度值；采用所述第二目标速度值调整所述车辆的速度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆配置有胎压监测设备，所述胎压监测设备用于获取胎压数据，所述天气数据包括温度值，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，包括：通过所述胎压数据和所述温度值确定出第三速度调整参数；根据所述第三速度调整参数计算出第三目标速度值；采用所述第三目标速度值调整所述车辆的速度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆配置有图像采集设备，所述图像采集设备用于获取车辆当前的能见度值，所述天气数据包括空气湿度值，所述根据所述天气数据调整所述速度值的步骤，包括：通过所述能见度值和所述空气湿度值确定出第四速度调整参数；根据所述第四速度调整参数计算出第四目标速度值；采用所述第四目标速度值调整所述车辆的速度。6.一种调整巡航速度的装置，其特征在于，所述装置应用于巡航控制系统，所述系统安装于车辆，所述装置包括：天气数据获取模块，用于获取所述车辆周围当前的天气数据；当前速度值确定模块，用于确定所述车辆的当前速度值；当前速度值调整模块，用于根据所述天气数据调整所述当前速度值。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述当前速度值调整模块包括：第一速度调整参数确定子模块，用于通过所述降雨量确定出第一速度调整参数；第一目标速度值计算子模块，用于根据所述第一速度调整参数计算出第一目标速度...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，李峥，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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