长效防腐润滑脂及制造方法技术

本发明专利技术是由１２～２４个碳原子脂肪酸和或羟基脂肪酸与氢氧化锂产生的皂化反应制得的锂皂，稠化矿物油和或合成润滑油，配合一种或多种防腐极压抗磨润滑主体剂，形成触变性，粘膏状的半固体油膏，并添加一种或多种防锈剂、增粘剂、降凝剂、憎水剂和抗氧剂等补助添加剂，在一定的条件下加工制得。具有很强的附着性，防腐性，耐干涸、耐冲刷等特点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高分子组合物。目前，铁路轨道混凝土轨枕扣件螺栓，钢轨鱼尾螺栓，道岔螺栓，桥梁钩头螺栓，灰坑螺栓和工矿企业室内外天车，吊车，电车等轨道扣件，以及设备稳固地脚螺栓和各式紧固螺栓，连结螺栓乃至钢丝绳，链条等长期暴露在室外大气中的金属连接部件的防腐措施，是每年定期在其上涂注废机油，机械油或调合钙基润滑脂的混合油来维持。这些油品因无防锈缓蚀剂，防锈性能差，易氧化，氧化后酸值增大，反而加速螺栓腐蚀;还存在着附着性能差，油膜薄经不起高温暴晒，风吹的挥发，更抗不住暴雨冲刷而流失，一旦挥发流失，非但失去防腐作用，反而会有粘附着的腐蚀介质浸蚀螺杆本体，加速螺栓的化学腐蚀与电化学腐蚀;这些防腐油在铁路轨道上使用，由于稀油涂油过多会流淌到螺杆根部，造成铁轨下橡胶胶垫溶胀，寿命缩短，严重的稀油会腐蚀螺栓孔内浇注的硫磺水泥与混凝土，使螺杆松动，此时若受行车的强烈冲击负荷，便易折断根部，影响行车安全，上述防腐油品的极压抗磨性能不足，丝扣受震的微动磨损仍不能解决，会出现螺纹磨损，引起螺母紧固失效，另外在轨道上涂上述油，工作量大，又容易发生人身事故。本专利技术的目的是提供一种有强耐腐蚀性，附着性，冲刷不脱落的润滑脂。本专利技术改进上述缺点进行了精心研制试验，亦即是由碳原子12～24个的脂肪酸和或羟基脂肪酸与氢氧化锂，制得的锂皂(A)，稠化运动粘度在100℃时为10～80厘沲，粘度指数在150以下和凝点在15℃以下的矿物油和或合成润滑油(B)，配合一种或多种防腐极压抗磨润滑主体制(C)、形成触变形粘膏状的半固体油膏，并根据地区条件需要，另外添加一种或多种防锈剂，增粘剂，降凝剂、憎水剂和抗氧剂等辅助添加剂(D)为特征的长效防腐润滑脂。本专利技术中，由碳原子12～24个的脂肪酸和或羟基脂肪酸与氢氧化锂制得的锂皂(A)是通过皂化反应生成的锂盐，用以稠化基础油(B)，在基础油中作为不溶性的细微纤维存在，把基础油网络在纤维结构的微孔之间与吸附在纤维表面，使液态状的基础油相变为有触变性和流变性凝胶状的半固体锂基润滑脂。它具有极好的剪切安全性，耐水性，高滴点(170～190℃)，较好的防锈性、抗氧性以及耐磨性和极压性。这里，在(A)中所述的碳原子为12～24个的脂肪酸和或羟基脂肪酸，它包括天然脂肪酸与合成脂肪酸。例如十二烷酸(月桂酸)、十四烷酸(肉豆蔻酸)、十六烷酸(软脂酸、棕榈酸)、十八烷酸(硬脂酸)、二十烷酸(苍生酸)、二十二碳酸(山萮酸)、二十四碳酸、9-羟基硬脂酸、10-羟基硬脂酸、12-羟基硬脂酸、12-羟基二十二碳酸、10-羟基十六烷酸等。如果单独用一种酸成皂制脂，则碳原子数少者，其脂肪酸皂的链较短，就难溶于油，但润滑脂品种结构较为理想;反之，单独用一种碳原子数多的酸，因链长虽易溶于油，但润滑脂的触变性与流变性较差;故使用十八碳烷酸或12-羟基硬脂酸最为理想。如果使用两种酸复合，虽碳原子数与两种酸的配合比没有限制，但亦以十八烷酸和12-羟基硬脂酸最为合适，两者比例以1∶2较理想。锂皂中氢氧化锂所占的比例，根据使用碳原子有多少个的脂肪酸和或第几位羟基的个数是多少个碳原子酸的用量不同来计算。但锂的皂化物一般以占全部润滑脂重量的5～10重量%为宜，最好是6.1～9.2重量%，并为适应南方、北方气候条件的差别，南方型使用7.1～9.2重量%，北方型使用6.1～8.2重量%为最合适。本专利技术的基础油是用运动粘度在100℃时10～80厘沲，粘度指数在150以下和凝点在15℃以下的矿物油和或合成润滑油(B)，它是组成本专利技术体现稠度、成膜性、附着性、抗极压性、润滑性、耐候性、以及密封防腐性的另一个重要方面，粘度越高，上述性能便越好;粘度指数愈大，粘度随温度变化的特性越小，而凝点愈高，则油的低温性越好。这就是说，要求基础油的粘度要高，耐低温性要好，而且在高低温时粘度随温度的变化要小。适合本专利技术的运动粘度在100℃时为10～80厘沲，较好的为15～65厘沲，合适的为20～55厘沲;粘度指数为150以下，较好的为70～130，以及凝点在15℃以下，较好的为-15～-60℃的矿油和 或合成润滑油。粘度100℃时小于10厘沲，上述性能不足，不能长效，粘度大于80厘沲，受原料限制，成本变高，实用价值不大;粘度指数大于150，成本亦高，无实用价值;凝点与粘度有特定的关系过高过低都无实用价值。能够满足前述这些条件有代表性的市售油，如合成润滑油，一般几乎都能适合，但对市售的矿物油来说，粘度高的，凝点与粘度指数一般都不太高，这就是说使用矿物油为基础油的必须对矿物油进行深度精制，脱蜡、脱胶质与沥青质等，或者添加降凝剂与粘度指数增进剂来调整。而必须注意深度精制对粘度必有所下降，再提高粘度，亦要添加增粘剂。但本专利技术长效的静态防腐为主，动态润滑不多，蜡与沥青质的存在对防腐亦是有利的，故对使用矿物油为基础油的可以再深度精制，亦不一定一定要深度精制，添加一些降凝剂与粘度指数增进剂来，调整亦是适用的。而适合本专利技术用添加剂来调整的市售油品可列举国产20号柴油机油，28号轧钢机油、Q/SHC42～77合成轧钢机油，24号饱和汽缸油、38号、52号过热汽缸油、SY1203-7765号合成汽缸油、Q/SHC41-77合成汽车齿轮油等。合成油价较贵，24号、38号、52号汽缸油较合适，尤其是38号、52号过热汽缸油。深度精制的按上述粘度、凝点，粘度指数数值规定适用并属于本专利技术。基础油的用量为全部本专利技术重量的70～90%，较好的为75～85重量%，并根据气候条件的不同，南方型要求稠度较大，基础油用量可稍少，锂皂化物应适量增多，以78～81重量%为最合适，北方型要求稠度较小，基础油用量要增多，锂皂化物可适量减少，以80～84为最合适。本专利技术中，关于配合一种或多种防腐极压抗磨润滑主体剂(C)是指具有耐候、防腐、粘附、抗磨、极压、润滑等两种或多种功能性质并基于主宰本专利技术功能的主体物质。它们有(1)精制沥青类、(2)高分子聚合物类，(3)固体润滑材料类。第(1)类具有很强的绝缘、抗水，防腐与粘着性，它们的软化点高，高温挥发少，油溶性好，粘着力强，如1号，2号，3号专用石油沥青、油漆沥青，天然沥青、特5号沥青等，尤其是使用1号、2号专用石油沥青或特5号沥青效果最优异，添加量为4-10重量%。根据南北方气候条件不同，南方型可用6～10重量%，一般南方型最好为7～9重量%，北方型可用4～7重量%，一般北方型最好用5～7重量%，如果低于4重量%，性能不能维持长效，而超过10重量%，亦未见特大增效。第(2)类高分子聚合物类具有增进第(1)类的粘韧内聚能力与耐候防腐性能，如聚乙烯、聚丙烯、醇酸树脂、环氧树脂等，以使用醇酸树脂或环氧树脂更为理想，但使用环氧树脂应注意使用配合的下述各种补助添加剂，不宜用促使固化的胺类等等。添加量为1～2%(重量)。第(3)类固体润滑材料，它具有在高低温下强的极压，抗磨、润滑性，以及抗化学药品的耐酸，碱盐腐蚀性与抗幅射性，对油水的不溶性与对油的稠化性，协同第(1)、(2)类组成本专利技术的主体剂，如石墨、二硫化钼、二硫化钨等，略逊的有氧化铅、氧化锌等，最好用石墨和或二硫化钼，用量为3～4重量%。本专利技术中，关于根据地区与条件需要另外添加一种或多种防锈剂、增粘剂、降凝剂、憎水剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
长效防腐润滑脂及制造方法，其特征在于制得该防腐润滑脂的配方及生产过程包括：Ａ、由１２～２４个碳原子脂肪酸和或羟基脂肪酸与氢氧化锂产生的皂化反应制得的锂皂；Ｂ、稠化运动粘度在１００℃时为１０～８０厘沲，粘度指数在１５０以上和凝点在１５ ０℃以下的矿物油和或合成润滑油；Ｃ、配合一种或多种防腐极压抗磨润滑主体剂。Ｄ、形成触变性，粘膏状的半固体油膏，并添加一种或多种防锈剂、增粘剂、降凝剂、憎水剂和抗氧剂等补助添加剂。

【技术特征摘要】
1.长效防腐润滑脂及制造方法，其特征在于制得该防腐润滑脂的配方及生产过程包括A、由12～24个碳原子脂肪酸和或羟基脂肪酸与氢氧化锂产生的皂化反应制得的锂皂；B、稠化运动粘度在100℃时为10～80厘沲，粘度指数在150以上和凝点在15℃以下的矿物油和或合成润滑油；C、配合一种或多种防腐极压抗磨润滑主体剂。D、形成触变性，粘膏状的半固体油膏，并添加一种或多种防锈剂、增粘剂、降凝剂、憎水剂和抗氧剂等补助添加剂。2.按照权利要求1所述的长效防腐润滑脂及制造方法，其特征在于将上述A中12～24个碳原子脂肪酸和或羟基脂肪酸配方量的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵庆和，方平权，刘荣涛，陈南桂，马至远，
申请(专利权)人：本溪市润滑材料厂，沈阳铁路局科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]