具有滑动接头的空气弹簧防护套制造技术

一种包括滑动接头的空气弹簧组件，该滑动接头在车辆使空气弹簧组件移位时使防护套向上或向下滑动。空气弹簧组件包括阻尼器、连接至阻尼器的活塞、围绕活塞以及阻尼器的一部分的防护套、以及连接至防护套的阻尼环。以及连接至防护套的阻尼环。以及连接至防护套的阻尼环。

【技术实现步骤摘要】
具有滑动接头的空气弹簧防护套


[0001]本申请涉及一种机动车辆的底盘和空气悬架，更特别地涉及一种机动车辆的阻尼器或空气支柱上的空气弹簧以及导向独立式空气弹簧。

技术介绍

[0002]机动车辆的悬架系统为车辆乘客提供更舒适的乘坐体验。空气悬架系统使用空气弹簧而不是传统的螺旋弹簧，并且提供不同的悬架质量，这在一些车辆中对于传统的螺旋弹簧悬架而言可能是优选的。
[0003]常规的空气弹簧是布置在车身与底盘之间的装置。典型的空气弹簧具有至少一个填充有压缩的空气的工作空间或空腔。尤其是当车辆设计得空间约束有越来越紧时，空间约束会限制空气弹簧组件的工作空间的量。
[0004]空气弹簧的一个部件是防护套，该防护套为空气弹簧的部件（包括活塞和阻尼器）提供保护。防护套可以被配置为具有或不具有特殊褶皱的锯齿状防护套、与空气弹簧波纹管反向折叠的橡胶/EPDM材料、能伸展的弹性防护套、以及联合工作的多个波纹防护套。
[0005]需要总压缩高度减小的空气弹簧组件，并且因此需要用于减少空气弹簧的总压缩高度的改进的防护套。

技术实现思路

[0006]本申请的实施例的方面涉及具有滑动接头的空气弹簧防护套。根据实施例的方面，可以显著减小防护套的位移，因此减小防护套和空气弹簧组件的大小、封装空间和成本。较小的防护套成本的降低和封装灵活性的增加可以提供改进的空气弹簧组件。
[0007]根据实施例的方面，提供了一种空气弹簧组件，其包括阻尼器、连接至阻尼器的活塞、围绕活塞以及阻尼器的一部分的防护套、以及连接至防护套的阻尼环。
附图说明
[0008]从以下结合附图的简要描述，将更清楚地理解上述方面和其他方面，附图中：图1是根据实施例的空气弹簧组件的立体图；图2A和图2B展示了根据实施例的阻尼环；以及图3是图1的空气弹簧组件的分解图。
具体实施方式
[0009]图1是根据实施例的空气弹簧组件的立体截面图。
[0010]如图1中所展示的，空气弹簧10包括阻尼器本体12和活塞14、16。活塞14、16可以包括围绕阻尼器本体12的一部分的外部活塞14。外部活塞14可以连接至内部活塞16，该内部活塞还连接至阻尼器本体12。内部活塞16包括孔口18。阻尼器杆20延伸穿过孔口18。
[0011]空气弹簧10还包括波纹管22，该波纹管是柔性的并且能够随着活塞14、16相对于
阻尼器杆20的移动来改变形状。波纹管22的自由端24被夹持在夹持环26与外部活塞14的一部分之间，并且该自由端与内部活塞16的凸缘部分28相邻。
[0012]波纹管22可以包括通常填充有空气的空腔30。波纹管22的空腔30与形成为外部活塞14的一部分的空腔14a处于流体连通。空腔30通过形成为内部活塞16的一部分的若干孔口16a与空腔14a处于流体连通。
[0013]波纹管22部分地被导向管32围绕。导向管32和波纹管22连接至顶盖34。顶盖34包括基部部分36。阻尼器杆20延伸穿过基部部分36中的孔口38。阻尼器杆20还延伸穿过震动缓冲器40，该震动缓冲器部分地被顶盖34围绕并且连接至该顶盖。
[0014]顶盖34还具有空腔42，该空腔与波纹管22的空腔30以及内部活塞14的空腔14a处于流体连通，使得空腔14a、30、42作为单个体积共同起作用。
[0015]顶盖28连接至车辆的另一个部件，比如车辆的车架，但是顶盖28可以连接至车辆的其他部件。附加地，阻尼器本体12连接至车辆的悬架系统的另一个部分，比如A形臂或摆臂。随着A形臂（随车辆的操作）移动，阻尼器本体12和活塞14相对于阻尼器杆20沿箭头44所指示的方向中的任一个方向移动。
[0016]空气弹簧组件10还包括柔性外罩，该柔性外罩可以是防护套62。随着阻尼器本体12和活塞14、16在车辆行驶期间移动，防护套62挠曲并移动。防护套62可以是EPDM/橡胶防护套或波纹褶皱防护套，并且防护套62可以为阻尼器12和活塞14提供保护来防止碎屑。
[0017]如图1中所展示的，阻尼环55设置在阻尼器12上。相应地，阻尼环55可以设置在阻尼器12与防护套62之间。阻尼环55可以是NBR/橡胶噪声阻尼环。阻尼环55的内直径可以基本上等于但略微大于阻尼器12的外直径。相应地，可以认为阻尼环55沿着阻尼器12的外表面向上或向下滑动。
[0018]替代性地，阻尼环55可以设置在活塞14上。相应地，阻尼环可以设置在活塞14与防护套62之间。阻尼环55的内直径可以基本上等于但略微大于活塞14的至少一部分的外直径。相应地，可以认为阻尼环55沿着活塞14的外表面向上或向下滑动。
[0019]在实施例中，阻尼环55的内直径可以被选择成沿着阻尼器12以及活塞14的一部分向上或向下滑动。如图1中所展示的，在活塞14被构造成具有锥形形状的构型中，阻尼环55的内直径可以被选择成允许阻尼环55向上滑动预定的距离，直到阻尼环55的内直径接触活塞14，在此处活塞14的外直径等于阻尼环55的内直径。
[0020]图2A和图2B展示了根据实施例的阻尼环。
[0021]如图2A至图2B所展示的，阻尼环55可以是两件式塑料滑动环，该两件式塑料滑动环可以用卡扣指状物或卡扣夹56保持在一起。
[0022]防护套62可以设置在阻尼环55上。可以用夹持器、电缆系带或其他联接机构来将防护套62固定至阻尼环55。相应地，如图1中的44处所指示的，联接至阻尼环55的防护套62的组合可以沿着阻尼器12或活塞14向上或向下移位。
[0023]穿过阻尼环55的空气排出是通过阻尼环55中的“教堂窗式”开口57而实现的。可以绕阻尼环55的圆周设置开口57。开口57可以流体地联接阻尼环55的顶表面和阻尼环55的底表面。相应地，当联接至阻尼环55的防护套62的组合沿着阻尼器12或活塞14向上或向下移位时（如图1中44处所指示的），则可以发生（防护套62与阻尼器12或活塞14之间的）空气穿过阻尼环55而排出。
[0024]如图2A至图2B所展示的，阻尼环55包括卡扣夹56和排气窗57。在图2B中，阻尼环55包括经由卡扣夹56和对应的卡口凹部58组装在一起的两个环55A、55B。尽管图2A至图2B中所展示的实施例展示了半环，但是阻尼环55可以被配置为单个环、两个半环、或更多部分的环。
[0025]图3是图1中所展示的空气弹簧组件的分解图。
[0026]如图3中所展示的，空气弹簧组件10包括防护套62、联接至防护套62的阻尼环55、以及阻尼器12上的滑动区60。防护套62和阻尼环55的组合可以沿着阻尼器12在滑动区60中向上或向下移位。尽管图3展示了沿着阻尼器12设置的阻尼环55，但是阻尼环55可以沿着活塞14设置，使得防护套62可以沿着活塞14在滑动区60中向上或向下移位。
[0027]空气弹簧组件通过针对防护套块高度的非常小或为负的封装空间解决了空气弹簧防护套的封装问题。由于阻尼环55作为滑动接头设置在阻尼器12或活塞14上，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧组件，包括：阻尼器；连接至该阻尼器的活塞；防护套，该防护套围绕该活塞以及该阻尼器的一部分；以及连接至该防护套的阻尼环。2.根据权利要求1所述的空气弹簧组件，其中，该阻尼环围绕该活塞设置。3.根据权利要求2所述的空气弹簧组件，其中，该防护套与该阻尼环连接的组合被配置成沿着该活塞向上或向下滑动。4. 根据权利要求3所述的空气弹簧组件，其中，该阻尼环包括：第一半环，该第一半环包括第一卡扣和第一卡扣凹部；以及第二半环，该第二半环包括联接至该第一卡扣凹部的第二卡扣以及联接至该第一卡扣的第二卡扣凹部。5.根据权利要求3所述的空气弹簧组件，其中，该阻尼环包括多个开口。6.根据权利要求5所述的空气弹簧组件，其中，该多个开口包括多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：