一种双作用气液增压泵制造技术

本发明专利技术公开了一种双作用气液增压泵，包括通过出油钢管和进油钢管连接的上油压部组件和下油压部组件、位于两个油压部组件之间的气缸，气缸活塞安装有增压杆，增压杆的两端分别伸入上油压部组件和下油压部组件中。活塞上下运动，增压杆的一端进入相应的油压部本体中，将该油压部本体中的油液排出，而增压杆的另一端从另一油压部本体中抽离，该油压部本体内形成局部真空，从入油孔处吸入油液。双作用气液增压泵在一个工作行程中连续吸油、排油，因而泵的流量较大，压力冲击较小，既满足了夹模器的快速夹模，又避免了压力冲击对液压元件，尤其是液压密封件的破坏。其是液压密封件的破坏。其是液压密封件的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种双作用气液增压泵


[0001]本专利技术涉及快速换模
，具体为一种双作用气液增压泵。

技术介绍

[0002]快速换模系统主要应用于冲床、注塑机、压铸机及各种自动化设备所用模具的快速更换。快速换模系统所用液压系统是通过气液增压泵提供压力油，夹模器以压力油作为动力源，夹持模具边沿，达到夹模的目的。气液增压泵是利用低压气体作为能源使液体增压的装置，具有调压范围广、能量消耗低和自动保压等特点，在很多行业中均有广泛的应用。
[0003]在快速换模系统领域，大吨位的设备配置的夹模器的体积较大、数量较多，夹模过程所需要的高压油量也相应增多，为了缩短夹模时间，就需要气液增压泵有较大的流量。目前常用的气液增压泵多为弹簧复位单作用泵，在压油行程出油，在吸油行程不出油，因而泵流量较小，压力冲击较大。另外，单作用气液增压泵还存在工作时排气噪音较大的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双作用气液增压泵，以解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种双作用气液增压泵，包括气缸、上油压部组件和下油压部组件，上油压部组件和下油压部组件通过出油钢管和进油钢管连接，气缸位于上油压部组件和下油压部组件之间，气缸内的活塞安装有增压杆，增压杆的上端突出气缸而伸入上油压部组件的上油压部本体中，增压杆的下端突出气缸而伸入下油压部组件的下油压部本体中。
[0006]当活塞向下运动时，增压杆的下端进入下油压部本体中，将原先在下油压部本体中的油液通过出油单向阀排出，而增压杆的上端原本深入在上油压部本体中，随着活塞向下运动，增压杆的上端逐渐从上油压部本体中抽离，上油压部本体内形成局部真空，使上油压部本体从入油孔处吸入油液。
[0007]反之，当活塞向上运动时，增压杆的上端进入上油压部本体中，将吸入上油压部本体中的油液通过出油单向阀排出，增压杆的下端从下油压部本体中抽离，下油压部本体内形成局部真空，使下油压部本体从入油孔吸入油液。由于进油单向阀的阻断作用，在下油压部本体吸油时，进油钢管和上油压部组件中的油不会倒流回入油口，保证了上油压部本体吸油的连贯性，从而增大了泵出油的流量。
[0008]活塞将气缸分成气缸上腔和气缸下腔，气缸上腔连接有气缸上腔驱动气流通路，气缸下腔连接有气缸下腔驱动气流通路；气缸上腔驱动气流通路和气缸下腔驱动气流通路上设有换向阀组件，换向阀组件的换向阀芯位置，能够控制进气口与气缸上腔驱动气流通路连通，或者，与气缸下腔驱动气流通路连通。
[0009]换向阀组件设有排气口，进气口与气缸上腔驱动气流通路连通时，排气口与气缸下腔驱动气流通路连通；进气口与气缸下腔驱动气流通路连通时，排气口与气缸上腔驱动气流通路连通；排气口连接有消声器。
[0010]气缸顶部设有气缸顶盖，气缸底部设有气缸底盖，气缸顶盖和气缸底盖均设有换气组件，任一换气组件包括伸入气缸内腔的触动杆，任一触动杆被活塞触动，能够控制换向阀芯在换向阀组件中不同位置之间切换。
[0011]双作用气液增压泵在一个工作行程中连续吸油、排油，因而泵的流量较大，压力冲击较小，既满足了夹模器的快速夹模，又避免了压力冲击对液压元件，尤其是液压密封件的破坏。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0013]第一，双作用气液增压泵在一个工作行程中连续吸油、排油，因而泵的流量较大，压力冲击较小，既满足了夹模器的快速夹模，又避免了压力冲击对液压元件，尤其是液压密封件的破坏。
[0014]第二，换向阀组件采用全新的结构和原理，保证了气流通路的顺畅，降低了双作用气液增压泵的排气噪音。
[0015]第三，零部件少，结构简单，易于组装和维修，同时延长泵的使用寿命。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：
[0017]图1为双作用气液增压泵主视图；
[0018]图2为双作用气液增压泵左视图；
[0019]图3为双作用气液增压泵立体图；
[0020]图4为双作用气液增压泵剖视图；
[0021]图5为气缸顶盖组件侧视图；
[0022]图6为气缸顶盖组件剖视图；
[0023]图7为气缸底盖组件主视图；
[0024]图8为气缸底盖组件剖视图；
[0025]图9为换向阀组件主视图；
[0026]图10为换向阀组件剖视图；
[0027]图11.1为活塞及增压杆下行的示意图；
[0028]图11.2为活塞及增压杆下行至极限位置的示意图；
[0029]图11.3为活塞及增压杆上行的示意图；
[0030]图11.4为活塞及增压杆上行至极限位置的示意图。
[0031]图中符号说明：
[0032]10、气缸；101、气缸上腔；102、气缸下腔；11、缸体；12、气缸顶盖；121、顶盖换气组件；1211、顶盖换气组件的触动杆；1212、顶盖换气组件的锁紧螺钉；1213、顶盖换气组件的复位弹簧；1214、顶盖换气组件的衬垫；13、气缸底盖；131、底盖换气组件；1311、底盖换气组件的触动杆；1312、底盖换气组件的锁紧螺钉；1313、底盖换气组件的复位弹簧；1314、底盖换气组件的衬垫；14、活塞；15、增压杆；
[0033]20、换向阀组件；21、换向阀体；22、换向阀套；23、换向阀芯；24、阀盖；25、消声器；
[0034]30、上油压部组件；31、上油压部本体；311、出油单向阀；32、上入油块；321、进油单向阀；33、上出油块；
[0035]40、下油压部组件；401、入油口；402、出油口；41、下油压部本体；411、出油单向阀；42、下入油块；421、进油单向阀；422、进油单向阀；43、下出油块；
[0036]51、小通气钢管；52、大通气钢管；
[0037]61、出油钢管；62、进油钢管。
具体实施方式
[0038]结合图1至图4，一种双作用气液增压泵，主要包括气缸10、换向阀组件20、上油压部组件30和下油压部组件40等。
[0039]如图4，气缸包括缸体11、设置在气缸顶部的气缸顶盖12、设置在气缸底部的气缸底盖13、嵌套设置在气缸中的活塞14和增压杆15，气缸顶盖12和气缸底盖13通过四个内六角螺钉法兰连接。
[0040]在气缸顶盖12上设置有顶盖通气孔A，该顶盖通气孔A分别与换向阀组件20和气缸上腔连通；在气缸顶盖上设置有顶盖通气孔B，该顶盖通气孔B连同大通气钢管52分别与换向阀组件20和气缸底盖通气孔E连通；在气缸顶盖上设置有顶盖通气孔C，该顶盖通气孔C分别与换向阀组件20和顶盖换气组件121上腔连通；在气缸顶盖上设置有顶盖通气孔D，该顶盖通气孔D连同小通气钢管51分别与顶盖换气组件121下腔和底盖换气组件131上腔连通。
[0041]在气缸底盖13上设置有底盖通气孔E，该底盖通气孔E连同大通气钢管52分别与顶盖通气孔B和气缸下腔连通；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双作用气液增压泵，包括气缸(10)、上油压部组件(30)和下油压部组件(40)，上油压部组件和下油压部组件通过出油钢管(61)和进油钢管(62)连接，其特征在于：气缸位于上油压部组件和下油压部组件之间，气缸内的活塞(14)安装有增压杆(15)，增压杆的上端突出气缸而伸入上油压部组件的上油压部本体中，增压杆的下端突出气缸而伸入下油压部组件的下油压部本体中。2.如权利要求1所述的一种双作用气液增压泵，其特征在于：活塞(14)将气缸(10)分成气缸上腔和气缸下腔，气缸上腔连接有气缸上腔驱动气流通路，气缸下腔连接有气缸下腔驱动气流通路；气缸上腔驱动气流通路和气缸下腔驱动气流通路上设有换向阀组件(20)，换向阀组件的换向阀芯(23)位置，能够控制进气口与气缸上腔驱动气流通路连通，或者，与气缸下腔驱动气流通路连通。3.如权利要求2所述的一种双作用气液增压泵，其特征在于：换向阀组件(20)设有排气口，进气口与气缸上腔驱动气流通路连通时，排气口与气缸下腔驱动气流通路连通；进气口与气缸下腔驱动气流通路连通时，排气口与气缸上腔驱动气流通路连通；排气口连接有消声器(25)。4.如权利要求3所述的一种双作用气液增压泵，其特征在于：换向阀组件包括换向阀体(21)、换向阀套(22)、换向阀芯(23)、阀盖(24)；换向阀体(21)上设置有进气孔、通气孔(A＇)、通气孔(B＇)、通气孔(C＇)、通气孔(D＇)、通气孔(H)、通气孔(K)；通气孔(A＇)与换向阀套(22)通气孔(M)连通，通气孔(B＇)与换向阀套(22)通气孔(L)连通，通气孔(D＇)与阀盖(24)通气孔(R)连通，通气孔(H)与换向阀套(22)通气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧文龙，余月芬，卜志强，邵亚强，贾红爽，
申请(专利权)人：富伟机械科技淮安有限公司，
类型：发明
国别省市：