一种汽车发动机冷却系统的布置结构技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车发动机冷却系统的布置结构，设置有便于降温使用的发动机散热器上架，且发动机散热器上架的下表面组装有散热器下架，并且发动机散热器上架的上表面端部连接有进水管，同时散热器下架的下表面组装有出水管；包括：旋转块，安装于所述发动机散热器上架下表面左侧。该汽车发动机冷却系统的布置结构，设置有旋转块与发动机散热器上架的组装，对散热器下架稳定的嵌套，且限位杆和锁紧套的连接，提高散热器下架拼装的稳定性，以及可卡合独立组装的降温管，在降温管出现堵塞时，便于对降温管更换，并防止降温管连接处泄露，进而挂耳组装的缓冲弹簧和连接的缓冲垫的使用，可有效的防止汽车发生低速碰撞时冷却系统造成挤压损坏。成挤压损坏。成挤压损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却系统的布置结构


[0001]本专利技术涉及汽车发动机冷却布置相关
，具体为一种汽车发动机冷却系统的布置结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机冷却系统，则是汽车发动机在工作时主要的组成部件之一，可在汽车发动在运行产生热量时，进行有效的降温处理，并配合风冷以及水冷两相组合，提高汽车发动机的冷却效果，并配合相应的布置结构进行控制汽车发动机和冷却系统之间的组合，但现有的发动机冷却系统还存在一些问题。
[0003]现有技术中，授权公开(公告)号：CN213331256U中“一种发动机冷却系统布置结构”其中，一种发动机冷却系统布置结构，属于发动机冷却领域。暖风出水胶管连接在节温器座
……
在保证冷却系统性能的情况下，设计暖风旁通胶管，可实现夏季暖风关闭，优化空调制冷效果，降低油耗；在上述装置工作的过程中，采用集成缸盖出水、大循环出水、暖风出水、水温传感器安装点的节温器座，在进气歧管与缸体间的空隙布置暖风出水钢管
……
参与暖风循环后最终流入散热器。在整车暖风关闭状态下，进入暖风出水钢管的冷却液经旁通胶管回到进水管总成，重新参与循环，但在散热器的长时间使用下，由于污垢的堆积，难以对散热器进行清理，且散热器在组装时，直接通过螺丝对散热器组装，在发生低速碰撞时，散热器容易挤压损坏。
[0004]另外现有技术中，授权公开(公告)号：CN217761133U中“一种汽车发动机冷却水路循环结构”其中包括散热器
……
弹性固定壳的开口处具有弹性，使波纹管在不需要使用时，便于存放，通过限位环使波纹管不会掉落；在上述装置工作的过程中，在使用汽车发动机冷却水路循环结构前，应先检查该汽车发动机冷却水路循环结构
……
使得散热器内冷却液在受热膨胀时有释放的空间，同时打开开关阀方便使膨胀箱中的液体流出更换，但在使用时，不方便对散热管进行拆卸清理，以及快速组装防止漏液，容易造成冷却液泄漏。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机冷却系统的布置结构，以解决上述
技术介绍
中提出在散热器的长时间使用下，由于污垢的堆积，难以对散热器进行清理，且散热器在组装时，直接通过螺丝对散热器组装，在发生低速碰撞时，散热器容易挤压损坏，且不方便对散热管进行拆卸清理，以及快速组装防止漏液，容易造成冷却液泄漏的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却系统的布置结构，设置有便于降温使用的发动机散热器上架，且发动机散热器上架的下表面组装有散热器下架，并且发动机散热器上架的上表面端部连接有进水管，同时散热器下架的下表面组装有出水管；
包括：旋转块，安装于所述发动机散热器上架下表面左侧，且发动机散热器上架的下表面右侧安装有嵌套块，并在旋转块旋转安装在散热器下架时，在散热器下架的内表面嵌套连接有嵌套块；锁紧杆，转动连接于所述发动机散热器上架的外表面左下侧，且锁紧杆的上表面端部安装有把手，并且锁紧杆的外表面上侧卡合连接有锁紧块，同时锁紧块安装在发动机散热器上架的外表面左侧；移动块，滑动连接于所述锁紧杆的内表面中段，且移动块的外表面外侧安装有移动轴，并且移动块的下表面连接有复位弹簧，同时移动轴的外表面转动连接有限位架，并在限位架的外表面下表面安装有限位杆，进而限位杆的外表面卡合连接有锁紧套，同时锁紧套的外表面右侧安装有散热器下架；上连接件，安装于所述发动机散热器上架的内表面下侧，且发动机散热器上架的外表面安装有挂耳，并且挂耳的内表面中轴处贯穿连接有定位螺栓，同时定位螺栓的外表面贯穿连接有缓冲弹簧，并且缓冲弹簧位于挂耳的外表面左右侧；嵌套件，安装于所述发动机散热器上架的外表面左上侧，且嵌套件的内表面限位滑动连接有内置件，并且内置件的外表面内侧安装有风扇架，并在风扇架的下表面安装有定位杆，同时定位杆的外表面嵌套连接有定位座，进而定位座的外表面右侧安装有散热器下架。
[0007]优选的，所述旋转块与发动机散热器上架与嵌套块构成整体化结构，且旋转块的外表面形状呈圆弧状结构，并且旋转块与散热器下架构成旋转嵌套结构，同时旋转块和嵌套块关于发动机散热器上架内表面中段对称设置。
[0008]通过上述结构，在使用时进行整体化，提高整体稳定的同时，并配合设置的圆弧状结构的旋转结构，便于组装的同时，防止脱落。
[0009]优选的，所述锁紧杆与发动机散热器上架构成转动结构，且锁紧杆通过锁紧块与发动机散热器上架构成限位的卡合结构，并且锁紧块关于锁紧杆的外表面两侧对称的相对设置，同时锁紧块与发动机散热器上架外表面左侧嵌入式安装设置。
[0010]通过上述结构，在使用时进行稳定的旋转调节，以及卡合定位，为锁紧调节后的锁紧杆进行限位组装，防止脱落。
[0011]优选的，所述移动块通过复位弹簧与锁紧杆构成弹性的滑动结构，且移动块通过移动轴通过限位架构成旋转结构，并且限位架通过限位杆与锁紧套构成限位的卡合结构，同时锁紧套的外表面形状呈倾倒翻转型“L”型结构。
[0012]通过上述结构，在使用时进行有效的弹性、滑动以及旋转设置限位架，便于对锁紧套卡合的同时，避免限位架挤压拉伸时，过度损坏。
[0013]优选的，所述上连接件与发动机散热器上架的内表面下侧等距离嵌入式安装设置，且挂耳与发动机散热器上架的外表面上下侧整体化设置，并且定位螺栓与挂耳和缓冲弹簧均构成贯穿结构，并且缓冲弹簧关于挂耳的外表面中段对称设置。
[0014]通过上述结构，在使用时进行稳定的组装，提高上连接件安装的稳定性，并进行后期降温使用，以及提高装置的缓冲性，减少挤压损坏。
[0015]优选的，所述上连接件的下表面安装有卡块，且卡块的外表面卡合安装有下连接件，并且下连接件的下表面安装有降温管，同时下连接件上表面内侧嵌套连接有密封圈，并
且降温管的外表面安装有降温翅片。
[0016]通过上述结构，在使用时形成有效的卡合组装，并配合密封圈的使用，避免出现冷却液泄漏，以及进行降温处理。
[0017]优选的，所述卡块通过密封圈与下连接件构成限位的卡合化结构，且降温管的外表面上下端分别组装下连接件和上连接件，并且降温翅片与降温管外表面等距离嵌入式安装设置，同时降温管的外表面形状呈椭圆状结构。
[0018]通过上述结构，在使用时进行稳定的卡合连接，且对降温管进行上下分别组装下连接件和上连接件，便于后期组装时识别上下端再进行卡合组装。
[0019]优选的，所述定位螺栓的外表面贯穿有橡胶垫，且橡胶垫的内表面安装有格栅，并且橡胶垫的外表面内侧连接有缓冲垫，进而格栅的外表面形状呈六边菱形结构，同时格栅在橡胶垫内表面进行交替设置，并且缓冲垫位于两组橡胶垫之间。
[0020]通过上述结构，在使用时进行稳定的贯穿连接，提高装载稳定的同时，便于组装在车架上，并配合设置的格栅，防止阻风，以及便于交替设置，进行防护的同时，配合缓冲垫进行防过度挤压，以及振动挤压造成影响。
[0021]优选的，所述风扇架通过内置件和嵌套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却系统的布置结构，设置有便于降温使用的发动机散热器上架（1），且发动机散热器上架（1）的下表面组装有散热器下架（5），并且发动机散热器上架（1）的上表面端部连接有进水管（2），同时散热器下架（5）的下表面组装有出水管（24）；其特征在于，包括：旋转块（3），安装于所述发动机散热器上架（1）下表面左侧，且发动机散热器上架（1）的下表面右侧安装有嵌套块（4），并在旋转块（3）旋转安装在散热器下架（5）时，在散热器下架（5）的内表面嵌套连接有嵌套块（4）；锁紧杆（6），转动连接于所述发动机散热器上架（1）的外表面左下侧，且锁紧杆（6）的上表面端部安装有把手（7），并且锁紧杆（6）的外表面上侧卡合连接有锁紧块（8），同时锁紧块（8）安装在发动机散热器上架（1）的外表面左侧；移动块（9），滑动连接于所述锁紧杆（6）的内表面中段，且移动块（9）的外表面外侧安装有移动轴（10），并且移动块（9）的下表面连接有复位弹簧（11），同时移动轴（10）的外表面转动连接有限位架（12），并在限位架（12）的外表面下表面安装有限位杆（13），进而限位杆（13）的外表面卡合连接有锁紧套（14），同时锁紧套（14）的外表面右侧安装有散热器下架（5）；上连接件（15），安装于所述发动机散热器上架（1）的内表面下侧，且发动机散热器上架（1）的外表面安装有挂耳（16），并且挂耳（16）的内表面中轴处贯穿连接有定位螺栓（17），同时定位螺栓（17）的外表面贯穿连接有缓冲弹簧（18），并且缓冲弹簧（18）位于挂耳（16）的外表面左右侧；嵌套件（19），安装于所述发动机散热器上架（1）的外表面左上侧，且嵌套件（19）的内表面限位滑动连接有内置件（20），并且内置件（20）的外表面内侧安装有风扇架（21），并在风扇架（21）的下表面安装有定位杆（22），同时定位杆（22）的外表面嵌套连接有定位座（23），进而定位座（23）的外表面右侧安装有散热器下架（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却系统的布置结构，其特征在于：所述旋转块（3）与发动机散热器上架（1）与嵌套块（4）构成整体化结构，且旋转块（3）的外表面形状呈圆弧状结构，并且旋转块（3）与散热器下架（5）构成旋转嵌套结构，同时旋转块（3）和嵌套块（4）关于发动机散热器上架（1）内表面中段对称设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却系统的布置结构，其特征在于：所述锁紧杆（6）与发动机散热器上架（1）构成转动结构，且锁紧杆（6）通过锁紧块（8）与发动机散热器上架（1）构成限位的卡合结构，并且锁紧块（8）关于锁紧杆（6）的外表面两侧对称的相对设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，张永辉，李亭，胡月琦，吴玲，乔晓亮，周扬，刘旭娟，郑颖，熊沂铖，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：