对于高压电动车辆电池的智能预调节制造技术

一种系统对车辆的电池包进行预调节以支持快速充电。所述系统检测指示车辆将要行进或者车辆的电池包已经减小到预定容量的触发。所述系统收集车辆的地点数据的多个采样。所述系统基于所述采样预测车辆的目的地。所述系统基于用户的以前的充电行为来确定用户给车辆充电的习性。所述系统确定所预测的目的地和所确定的习性的置信度得分。所述系统基于置信度得分达到阈值来确定是否安排电池包的预调节。分达到阈值来确定是否安排电池包的预调节。分达到阈值来确定是否安排电池包的预调节。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对于高压电动车辆电池的智能预调节

技术介绍

[0001]在驾驶操作期间，电动车辆(EV)可以主要由具有多个电池的电池包提供电力，每个电池包括多个电池单元。当电力被各种系统(例如被诸如推进系统、气候控制系统和娱乐系统)消耗时，电池包的功率容量可以降低。EV的行进里程(其在历史上一直是关键的性能度量)至少部分基于电池包功率容量。在某一时刻，用户可以选择给EV电池包再充电，从而恢复其容量以提供功率和里程。更快速地恢复电池包的容量意味着EV用户可以更快地重新开始操作EV。
[0002]缩短再充电时间的目标已经导致能够快速充电的基础设施中的相对近期的繁荣。许多当今的EV可以能经由诸如DC快速充电的技术在最小150kW下快速充电。例如，在2019年发布的大多数EV可以使用快速充电技术在30分钟内充到相关联的电池包的容量的80％。在更高的功率水平下充电可以通过缩短EV的相关联的停机时间来改善用户体验的便利性。

技术实现思路

[0003]根据所公开的技术方案的实施例，一种系统可以对车辆的电池包进行预调节以支持快速充电。所述系统可以包括处理器和与处理器通信的存储器。存储器可以存储可由处理器执行的多个指令，以使所述系统检测指示车辆将要行进或者车辆的电池包已经减小到预定容量的触发。存储器可以包括使所述系统收集车辆的地点数据的多个采样的指令。存储器可以进一步包括使所述系统基于采样预测车辆的目的地的指令。存储器可以进一步包括使所述系统基于用户的以前的充电行为来确定用户给车辆充电的习性的指令。存储器可以进一步包括使所述系统确定所预测的目的地和所确定的习性的置信度得分的指令。存储器可以进一步包括使所述系统基于置信度得分达到阈值来确定是否安排电池包的预调节的指令。存储器可以进一步包括使所述系统确定充电站是否存在于所预测的目的地处的指令。车辆的电池包的预调节可以有计划地升高电池包的温度。存储器可以进一步包括使所述系统确定车辆将到达所预测的目的地的估计到达时间并且当车辆应开始对电池包进行预调节时确定在估计到达时间之前的预调节时间的指令。存储器可以进一步包括使所述系统确定使电池包的温度升高到目标预调节温度所需的时间窗口的指令。存储器可以进一步包括使所述系统将时间窗口与车辆将到达所预测的目的地的估计到达时间进行比较并且基于所述比较开始对电池包进行预调节的指令。所述系统可以基于由尝试在所预测的目的地处充电的多个其他车辆所公布的总体数据来确定充电站是否存在于所预测的目的地处。使所述系统预测车辆的目的地的指令可以基于对没有目的地已经被设置在车辆的导航功能中的确定。存储器可以进一步包括基于置信度得分未达到阈值来使所述系统取消电池包的安排的或当前执行的预调节的指令。所述习性可以进一步基于以下中的至少一个：预测的地点、一天驾驶的总距离、自从最后知晓的充电事件以后驾驶的总距离、其他用户或占用者是否存在于车辆中、在预测的地点的充电站处再充电的价格、存储在用户的个人计算装置内的安排的事件和约会、车辆的预测的驾驶员、电池包的剩余荷电状态、或者便利设施在预测的地点的充电站附近是否可用。
[0004]根据所公开的技术方案的实施例，一种计算机实现的方法可以对车辆的电池包进行预调节以支持快速充电。所述方法可以检测指示车辆将要行进或者车辆的电池包已经减小到预定容量的触发。所述方法可以进一步包括收集车辆的地点数据的多个采样。所述方法可以进一步包括基于所述采样预测车辆的目的地。所述方法可以进一步包括基于用户的先前的充电行为确定用户给车辆充电的习性。所述方法可以进一步包括确定所预测的目的地和所确定的习性的置信度得分。所述方法可以进一步包括基于置信度得分达到阈值来安排电池包的预调节。所述方法可以进一步包括确定充电站是否存在于所预测的目的地处。车辆的电池包的预调节可以有计划地升高电池包的温度。所述方法可以进一步包括确定车辆将到达所预测的目的地的估计到达时间并且当车辆应开始对电池包进行预调节时确定在估计到达时间之前的预调节时间。所述方法可以进一步包括确定使电池包的温度升高到目标预调节温度所需的时间窗口。所述方法可以进一步包括将时间窗口与车辆将到达所预测的目的地的估计到达时间进行比较并且基于所述比较开始对电池包进行预调节。对充电站是否存在于所预测的目的地处的确定可以基于由尝试在所预测的目的地处充电的多个其他车辆所公布的总体数据。车辆的目的地的预测可以基于对没有目的地已经被设置在车辆的导航功能中的确定。所述方法可以进一步包括基于置信度得分未达到阈值来取消电池包的安排的或当前执行的预调节。所述习性可以进一步基于以下中的至少一个：预测的地点、一天驾驶的总距离、自从最后知晓的充电事件以后驾驶的总距离、其他用户或占用者是否存在于车辆中、在预测的地点的充电站处再充电的价格、存储在用户的个人计算装置内的安排的事件和约会、车辆的预测的驾驶员、电池包的剩余荷电状态、或者便利设施在预测的地点的充电站附近是否可用。
[0005]当一个或多个优选实施例的以下详细描述被结合附图考虑时，本专利技术的其他目的、优点和新颖的特征从所述描述将变得明显。
附图说明
[0006]图1示出根据本技术方案的实施例的用于预测车辆是否应开始电池包预调节过程的示例系统。
[0007]图2示出根据本技术方案的实施例的能由出行改变监视器实施的过程的示例流程。
[0008]图3示出根据本技术方案的实施例的能由预调节安排器实施的过程的示例流程。
[0009]图4示出根据所公开的技术方案的实施例的计算装置。
[0010]图5示出根据所公开的技术方案的实施例的网络配置。
[0011]图6示出根据所公开的技术方案的实施例的示例网络和系统配置。
具体实施方式
[0012]如本文中所使用的，术语“车辆”应是指电动车辆、混合动力车辆、或利用至少部分地用于向其推进系统提供功率的电池包的任何车辆。附加于内燃机或氢燃料电，混合动力车辆还可以利用电池包来为车辆提供推进力。
[0013]如本文中所使用的，术语“DC快速充电站”是指利用直流电(DC)的快速充电类型，但是在不脱离本技术方案的范围的情况下，可以利用其他类型的快速充电，前提条件是这
些其他类型可以与车辆预调节例程一起使用或者将得益于车辆预调节例程。为了简化随后的讨论，“DC快速充电”将被用作快速充电的示例类型，但是其他类型的快速充电可以适用于所公开的技术方案。而且，可以利用其他类型的充电，虽然不一定被认为是“快速的”，但是如果这样的充电例程可以与车辆预调节例程一起使用或者将得益于车辆预调节例程，不管是被应用于车辆的电池包，还是被应用于另一车辆组件。
[0014]为了在高功率(诸如150kW或更大)下对电动车辆(EV)进行DC快速充电，优选的可以是使车辆电池包首先完成预调节例程。预调节例程可以包括减小冷却和/或增大电池包的热量以故意地升高相关联的电池和电池单元的温度。减小冷却可以通过减小或停止冷却剂、制冷剂、空气和/或类似物的流动来实现，其中任何一个都可以热耦合到车辆电池包。增大电池包的加热可以意指经由电阻加热技术主动地加热、经由冷却剂、制冷剂或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于对车辆的电池包进行预调节以支持快速充电的系统，所述系统包括：处理器；与所述处理器通信的存储器，所述存储器存储能由所述处理器执行的使所述系统实施以下步骤的多个指令：检测指示所述车辆将要行进或者所述车辆的电池包已经减小到预定容量的触发；收集所述车辆的地点数据的多个采样；基于所述采样预测所述车辆的目的地；基于用户的以前的充电行为来确定所述用户给所述车辆充电的习性；确定所预测的目的地和所确定的习性的置信度得分；并且基于所述置信度得分达到阈值来确定是否安排所述电池包的预调节。2.根据权利要求1所述的系统，所述系统进一步包括能由所述处理器执行的使所述系统实施以下步骤的指令：确定充电站是否存在于所预测的目的地处。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆的电池包的预调节有计划地升高所述电池包的温度。4.根据权利要求1所述的系统，所述系统进一步包括能由所述处理器执行的以使所述系统实施以下步骤的指令：确定所述车辆将到达所预测的目的地的估计到达时间；并且当所述车辆应开始对所述电池包进行预调节时，确定在所述估计到达时间之前的预调节时间。5.根据权利要求1所述的系统，所述系统进一步包括能由所述处理器执行的以使所述系统实施以下步骤的指令：确定使所述电池包的温度升高到目标预调节温度所需的时间窗口。6.根据权利要求5所述的系统，所述系统进一步包括能由所述处理器执行的以使所述系统实施以下步骤的指令：将所述时间窗口与所述车辆将到达所预测的目的地的估计到达时间进行比较；并且基于所述比较开始对所述电池包进行预调节。7.根据权利要求2所述的系统，其中，所述系统基于由尝试在所预测的目的地处充电的多个其他车辆所公布的总体数据来确定充电站是否存在于所预测的目的地处。8.根据权利要求1所述的系统，其中，能由所述处理器执行的使所述系统预测所述车辆的目的地的指令基于对没有目的地已经被设置在所述车辆的导航功能中的确定。9.根据权利要求1所述的系统，所述系统进一步包括能由所述处理器执行的以使所述系统实施以下步骤的指令：基于所述置信度得分未达到阈值来取消所述电池包的安排的或当前执行的预调节。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述习性进一步基于以下中的至少一个：预测的地点；一天驾驶的总距离；
自从最后知晓的充电事件以后驾驶的总距离；其他用户或占用者是否存在于所述车辆中；在预测的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：