凿岩机用齿轮马达及凿岩机制造技术

本发明专利技术提供了一种凿岩机用齿轮马达及凿岩机，涉及液压凿岩机技术领域，包括泵壳体、齿轮、弹性密封体、驱动轴。齿轮包括第一齿轮和第二齿轮；第二齿轮可转动地安装在泵壳体上。弹性密封体设置在齿轮的一端，处于弹性压缩状态，用于动态补偿齿轮的端面间隙。驱动轴穿入泵壳体内，且与泵壳体之间形成密封转动关系；驱动轴与所述第一齿轮动力连接，随所述第一齿轮一起转动以输出动力；驱动轴具有轴向的连接内孔，用以插入连接待驱动的部件；所述连接内孔具有非圆形状的截面轮廓，使得插入其中的部件能够同步转动。本申请通过压缩的弹性密封体，在端面间隙增大的情况下，弹性密封体压缩量会慢慢释放，保持齿轮的端面间隙。保持齿轮的端面间隙。保持齿轮的端面间隙。

【技术实现步骤摘要】
凿岩机用齿轮马达及凿岩机


[0001]本申请涉及液压凿岩机
，尤其涉及一种凿岩机用齿轮马达及凿岩机。

技术介绍

[0002]液压凿岩机是用高压油作为动力推动活塞冲击钻杆，附有独立回转机构的一种凿岩机械，由阀控制活塞往复运动，由于油压比气压力高得多，可以达到10兆帕以上，虽与风动凿岩机近似，但其活塞直径较小、长度较大、波形较好，在活塞运动改变方向而产生高峰压力时，机上装有蓄能器，具有钻速快、冲击功高、扭矩大、频率亦高；具有可调性、能耗低，效率高。
[0003]液压凿岩机的回转机构一般采用内置集成的齿轮马达，但齿轮马达完全依靠控制齿轮端面配合间隙来保证马达的容积效率，如果配合间隙控制的很小，将会大幅增加加工成本，反之，如果配合间隙控制的太大，马达容积效率将会下降很多。当配合间隙处于合适的区间时，齿轮马达的容积效率一般为50
‑
65％。该结构的齿轮马达使用寿命一般不会很高，使用一段时间后，齿轮与端盖磨损会导致配合间隙增大，马达容积效率也会随之降低。
[0004]因此，针对上述液压凿岩机中存在因齿轮端面间隙问题导致的容积效率问题，有必要提出一种稳定可靠的解决方案。

技术实现思路

[0005]本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种凿岩机用齿轮马达及凿岩机。
[0006]一种凿岩机用齿轮马达，包括：
[0007]泵壳体；
[0008]齿轮，包括第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮容纳在所述泵壳体的内部空间中，两者啮合转动，且转动轴线相互平行；所述第二齿轮可转动地安装在泵壳体上；
[0009]弹性密封体，设置在齿轮的一端，处于弹性压缩状态，用于动态补偿齿轮的端面间隙；
[0010]驱动轴，穿入所述泵壳体内，且与所述泵壳体之间形成密封转动关系；所述驱动轴与所述第一齿轮动力连接，随所述第一齿轮一起转动以输出动力；所述驱动轴具有轴向的连接内孔，用以插入连接待驱动的部件；所述连接内孔具有非圆形状的截面轮廓，使得插入其中的部件能够同步转动。
[0011]在一改进的技术方案中，在设置有弹性密封体一端，所述齿轮的端面与弹性密封体之间设置有间隙补偿垫；所述弹性密封体嵌入在所述间隙补偿垫的凹槽内，且所述弹性密封体弹性挤压所述间隙补偿垫使其贴合在所述齿轮的端面上。
[0012]在一改进的技术方案中，所述驱动轴的连接内孔的截面轮廓设置成多边形。
[0013]在一改进的技术方案中，所述驱动轴的连接内孔的截面轮廓设置成六边形。
[0014]在一改进的技术方案中，所述第一齿轮与所述第二齿轮的齿数不相同。
[0015]在一改进的技术方案中，所述第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮的齿数。
[0016]在一改进的技术方案中，所述驱动轴与所述第一齿轮之间采用键连接。
[0017]在一改进的技术方案中，在所述齿轮的上端，所述驱动轴与所述泵壳体之间设置有允许所述驱动轴密封转动的第一密封结构；
[0018]在所述齿轮的下端，所述驱动轴与所述泵壳体之间设置有允许所述驱动轴密封转动的第二密封结构。
[0019]在一改进的技术方案中，所述第一密封结构和/或所述第二密封结构包括密封圈和防尘圈。
[0020]另一方面，本申请还提供了一种凿岩机，该凿岩机具有上述的凿岩机用齿轮马达。
[0021]本申请所提供的凿岩机用齿轮马达具有如下技术效果：
[0022]第一、通过压缩的弹性密封体，在端面间隙增大的情况下，弹性密封体压缩量会慢慢释放，保持齿轮的端面间隙。
[0023]第二、驱动轴具有轴向的连接内孔，用以插入连接待驱动的部件，可以让待驱动的部件有浮动空间，避免液压凿岩机的作业部件将轴向冲击传递给马达的驱动轴，避免影响齿轮的端面间隙，并可以减少轴向冲击对于液压马达的影响。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例中凿岩机用齿轮马达的结构示意图。
[0025]图2是图1的局部放大示意图。
[0026]图3是本申请实施例中弹性密封体的剖视图。
[0027]附图标记：泵壳体100、上端盖110、下端盖120、齿轮200、第一齿轮210、第二齿轮220、弹性密封体300、驱动轴400、连接内孔410、键420、间隙补偿垫500、凹槽510、第一密封结构610、第二密封结构620、密封圈621、防尘圈622、铜垫700。
具体实施方式
[0028]以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0030]本申请提供了一种凿岩机用齿轮马达，其中，液压凿岩机是用高压油作为动力推动活塞冲击钻杆。液压凿岩机的回转机构一般采用内置集成的齿轮马达，但齿轮马达完全依靠控制齿轮端面配合间隙来保证马达的容积效率，如果配合间隙控制的很小，将会大幅增加加工成本，反之，如果配合间隙控制的太大，马达容积效率将会下降很多。因此，针对上述问题提出一种具有端面间隙补偿的齿轮马达，该马达在齿轮与端盖磨损后，会自动补偿配合间隙，保持马达容积效率稳定可靠。下面结合附图本申请提供的该凿岩机用齿轮马达
进行具体说明。
[0031]参考图1至图3，凿岩机用齿轮马达包括泵壳体100、齿轮200、弹性密封体300、驱动轴400。齿轮200包括第一齿轮210和第二齿轮220；所述第一齿轮210和所述第二齿轮220容纳在所述泵壳体100的内部空间中，两者啮合转动，且转动轴线相互平行；所述第二齿轮220可转动地安装在泵壳体100上。弹性密封体300设置在齿轮的一端，处于弹性压缩状态，用于动态补偿齿轮的端面间隙。驱动轴400穿入所述泵壳体100内，且与所述泵壳体100之间形成密封转动关系；所述驱动轴400与所述第一齿轮210动力连接，随所述第一齿轮210一起转动以输出动力；所述驱动轴400具有轴向的连接内孔410，用以插入连接待驱动的部件；所述连接内孔410具有非圆形状的截面轮廓，使得插入其中的部件能够同步转动。
[0032]参考图1和图2，在本申请实施例中，第一齿轮210和第二齿轮220容纳在泵壳体100的内部空间中，由高压油液驱动而转动。在第一齿轮210和第二齿轮220的一端，通过处于压缩状态的弹性密封体300来保证端面间隙。在端面间隙增大的情况下，弹性密封体300的压缩量会慢慢释放，以便保持齿轮的端面间隙。参考图3，弹性密封体300沿第一齿轮210和第二齿轮220轮廓形状分布，大致呈8字形。
[0033]进一步地，在本申请实施例中，在设置有弹性密封体300一端，所述齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凿岩机用齿轮马达，其特征在于，包括：泵壳体；齿轮，包括第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮容纳在所述泵壳体的内部空间中，两者啮合转动，且转动轴线相互平行；所述第二齿轮可转动地安装在泵壳体上；弹性密封体，设置在齿轮的一端，处于弹性压缩状态，用于动态补偿齿轮的端面间隙；驱动轴，穿入所述泵壳体内，且与所述泵壳体之间形成密封转动关系；所述驱动轴与所述第一齿轮动力连接，随所述第一齿轮一起转动以输出动力；所述驱动轴具有轴向的连接内孔，用以插入连接待驱动的部件；所述连接内孔具有非圆形状的截面轮廓，使得插入其中的部件能够同步转动。2.根据权利要求1所述的凿岩机用齿轮马达，其特征在于，在设置有弹性密封体一端，所述齿轮的端面与弹性密封体之间设置有间隙补偿垫；所述弹性密封体嵌入在所述间隙补偿垫的凹槽内，且所述弹性密封体弹性挤压所述间隙补偿垫使其贴合在所述齿轮的端面上。3.根据权利要求1所述的凿岩机用齿轮马达，其特征在于，所述驱动轴的连接内孔的截面轮廓设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡江平，周现奇，周恭维，
申请(专利权)人：长沙中达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：