一种电池模组、动力电池以及车辆制造技术

本申请实施例涉及一种电池模组、动力电池以及车辆，包括多个电芯以及多个过流保护件；多个所述电芯之间通过所述过流保护件串联和/或并联；串联和/或并联的所述电芯之间过流或短路时，所述过流保护件熔断。本申请实施例通过在电芯层级做好安全防护，降低动力电池的热失控风险，保证动力电池及车辆人员安全。保证动力电池及车辆人员安全。保证动力电池及车辆人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组、动力电池以及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，尤其涉及一种电池模组、动力电池以及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，各种电动汽车进入用户视野。电动汽车主要以车载电源为动力，利用存储在电池中的电驱动汽车。电池需要通过大电流充放电，汽车高速行驶时所需要的动力很高，因此电池放电时的电流一般很大，充电时为了短时间内充满，也需要大电流充电。因此电池的结构设计需要合理，对电池的安全进行保护，避免发生过流或者短路等故障，引发更大问题导致危害到车辆以及人员安全。
[0003]在当前采用软包、圆柱及部分方形电芯的动力电池中，电芯层级因为工艺实现的原因，电芯内部并无熔断保护件,如电芯及模组层发生故障，出现过热或者短路现象无法及时切断电路，因此必须想办法对电芯层级进行保护，确保电池的各层级均可及时对故障作出反应，以免发生冒烟、着火、爆炸等安全问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开的至少要一个实施例提供了一种电池模组、动力电池以及车辆。
[0005]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种电池模组，包括多个电芯以及多个过流保护件；多个所述电芯之间通过所述过流保护件串联和/或并联；串联和/或并联的所述电芯之间过流或短路时，所述过流保护件熔断。
[0007]在一些实施例中，两个所述电芯之间通过所述过流保护件串联或并联；
[0008]所述过流保护件包括载流母排部分和过流熔断部分；所述载流母排部分至少包括第一载流母排部分和第二载流母排部分；
[0009]所述第一载流母排部分、所述过流熔断部分以及所述第二载流母排部分依次电连接；所述第一载流母排部分与串联或并联的两个所述电芯中的一个所述电芯电连接；所述第二载流母排部分与串联或并联的两个所述电芯中的另一个所述电芯电连接。
[0010]在一些实施例中，所述载流母排部分还包括第三载流母排部分；所述过流熔断部分包括第一过流熔断部分以及第二过流熔断部分；
[0011]所述第一载流母排部分、所述第一过流熔断部分、所述第三载流母排部分、所述第二过流熔断部分以及所述第二载流母排部分依次电连接。
[0012]在一些实施例中，所述过流保护件还包括并联载流部分，所述并联载流部分与所述第三载流母排部分电连接。在一些实施例中，所述过流熔断部分包括至少一个通孔。
[0013]在一些实施例中，所述通孔的轴向平行或垂直于所述过流熔断部分中的电流方向。
[0014]在一些实施例中，所述载流母排部分包括铜、铝、银、金的至少一种。
[0015]在一些实施例中，所述过流熔断部分的熔点小于300℃。
[0016]在一些实施例中，所述过流熔断部分为合金材料，包括银、锡、铅中的至少一种。
[0017]在一些实施例中，所述过流保护件还包括绝缘保护部分，所述绝缘保护部分包覆所述过流熔断部分。
[0018]第二方面，本申请实施例还提供一种动力电池，包括第一方面任意实施例所述的电池模组。
[0019]第三方面，本申请实施例还提供一种车辆，，包括第二方面任意实施例所述的动力电池。
[0020]本申请实施例中通过在多个电芯之间设置过流保护件，电芯之间过流时，过流保护件熔断来达到保护电路的目的。电芯通过过流保护件实现串联或者并联，无需增加其他结构。同时，短路也会造成电路电流瞬间升高，当几个电芯之前出现短路情况时，过流保护件因短路引发的电路过热而自行熔断，断开电芯与电芯之间的连接，从电芯层级做好安全防护，降低动力电池的热失控风险，保证动力电池及车辆人员安全。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的一种电池模组的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的一种电池模组的局部结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的又一种电池模组的局部结构示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的又一种电池模组的局部结构示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的一种过流保护件的结构示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的又一种过流保护件的结构示意图；
[0028]图7为本申请实施例提供的一种电流流经过流保护件的示意图；
[0029]图8为本申请实施例提供的又一种过流保护件的结构示意图；
[0030]图9为本申请实施例提供的又一种过流保护件的结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本公开，而非对本公开的限定。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0033]本申请实施例提供一种电池模组。图1为本申请实施例提供的电池模组结构示意图，仅示例性画出两个电芯。如图1所示，本申请实施例提供的电池模组包括多个电芯110以
及多个过流保护件120。多个电芯110之间通过过流保护件120串联和/或并联。一个电池模组包括多个电芯110，电芯110与电芯110之间可以串联连接，也可以并联连接。其中，多个电芯110可以全部串联连接，多个电芯110也可以全部并联连接，又或者多个电芯110中部分电芯110串联连接，部分电芯110并联连接。电池模组中串联的电芯110与电芯110之间通过过流保护件120电连接，并联的电芯110与电芯110之间也是通过过流保护件120电连接。电连接串联或者并联的电芯110之间过流时，即当前电路电流超过电路的额定电流，或者因电芯之间短路造成的电流过大，过流保护件熔断。电芯与电芯之间发生过流或短路时，过流保护件120因温度过高熔断，串联或并联电芯110与电芯110之间连接断开，电流停止输出。
[0034]下面详细介绍本申请实施例的实现原理：
[0035]电池模组内包含有多个电芯110，电芯110与电芯110之间通过过流保护件120串联连接，图2为本申请实施例提供的一种电池模组的局部结构示意图，如图2所示，电芯111与电芯112通过过流保护件120串联连接。电流流经电芯111正极，并经由过流保护件120流至电芯112。当电芯111与电芯112之间过流，或者发生短路，引起过流时，连接电芯11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括多个电芯以及多个过流保护件；多个所述电芯之间通过所述过流保护件串联和/或并联；串联和/或并联的所述电芯之间过流或短路时，所述过流保护件熔断。2.根据权利要求1所述电池模组，其特征在于，两个所述电芯之间通过所述过流保护件串联或并联；所述过流保护件包括载流母排部分和过流熔断部分；所述载流母排部分至少包括第一载流母排部分和第二载流母排部分；所述第一载流母排部分、所述过流熔断部分以及所述第二载流母排部分依次电连接；所述第一载流母排部分与串联或并联的两个所述电芯中的一个所述电芯电连接；所述第二载流母排部分与串联或并联的两个所述电芯中的另一个所述电芯电连接。3.根据权利要求2所述电池模组，其特征在于，所述载流母排部分还包括第三载流母排部分；所述过流熔断部分包括第一过流熔断部分以及第二过流熔断部分；所述第一载流母排部分、所述第一过流熔断部分、所述第三载流母排部分、所述第二过流熔断部分以及所述第二载流母排部分依次电连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏飞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：