一种汽车线束的连接方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车线束的连接方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：确定汽车线束的初步分段方案，其中，在所述初步分段方案中所述汽车线束划分为多个分段；根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整，得到第二接口布局，其中，所述第二接口布局中的对接组合数量最多，所述对接组合为同一分段中的线束对接所述第二接口布局的一个接口；确定未与所述区域控制器的接口对接的汽车线束中的目标线束；通过线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接。本发明专利技术减少汽车线束连接的成本。连接的成本。连接的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的连接方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车线束的连接
，具体涉及一种汽车线束的连接方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术和市场的快速发展，汽车智能化水平不断提高，整车所含的电器功能越来越多，控制器也越来越多，基于传统分布式的整车电子电气架构(EEA，Electrical/Electronic Architecture)已不能满足要求，因此，基于区域控制的整车电子电器架构逐渐成为主流，汽车可以采用包括多个区域控制器(ZCU，Zonal Control Unit)的架构，实现了整车线束的大幅减少，并在区域控制器内实现了智能配电，集成了传统的电器保险盒，降低了整车及线束的成本；另外对于新增的智能驾驶相关的传感器和控制器，采用百兆车载以太网(100Base
‑
T1 Ethernet)甚至千兆车载以太网(1000Base
‑
T1 Ethernet)等通信方式实现控制器之间的信号传输。
[0003]目前区域控制器产品的设计和开发处于起步阶段，产品的硬件设计过程中，区域控制器的开发和电气接口的布局设计只关注与控制器本身的要求，从而不能最大化实现区域控制器对于整车线束的连接，那就需要使用较多的线束连接器，导致汽车产品成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车线束的连接方法、装置、电子设备和存储介质，以解决现有技术中汽车产品成本高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车线束的连接方法，所述方法包括：
[0007]确定汽车线束的初步分段方案，其中，在所述初步分段方案中所述汽车线束划分为多个分段；
[0008]根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整，得到第二接口布局，其中，所述第二接口布局中包括至少一个接口，同一分段中的线束以最大程度对接所述第二接口布局的一个接口；
[0009]确定未与所述区域控制器的接口对接的汽车线束中的目标线束；
[0010]通过线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接。
[0011]进一步，通过线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接之后，所述方法还包括：
[0012]根据整车电器件的接口信息，调整线线连接方案，其中，所述线线连接方案为采用线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接的方案；
[0013]根据调整后的线线连接方案，调整所述区域控制器的第二接口布局；
[0014]采用调整后的第二接口布局中的接口，与所述调整后的线线连接方案之外的汽车线束进行对接。
[0015]进一步，确定汽车线束的初步分段方案包括：
[0016]确定预设的线束放置位置和所述区域控制器在汽车中的控制器设置位置；
[0017]根据所述线束放置位置和所述控制器设置位置，对所述汽车线束进行分段，得到汽车线束的初步分段方案。
[0018]进一步，根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整之前，所述方法还包括：
[0019]在汽车项目开发之前，获取所述区域控制器所需的零部件的接口信息、电气参数以及功能信息；
[0020]根据所述接口信息、所述电气参数以及所述功能信息，确定所述区域控制器的线路板中的电气原理图和电器元件选型；
[0021]根据所述电气原理图和所述电器元件选型，确定所述区域控制器的第一接口布局。
[0022]进一步，根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整包括：
[0023]根据分段线束对所述区域控制器中的接口数量、接口位置以及接口连接器的引脚数量进行调整。
[0024]进一步，根据整车电器件的接口信息，调整线线连接方案包括：
[0025]在汽车项目开发过程中，确定整车电器件的接口信息；
[0026]根据所述接口信息确定所述电器件对接的线束；
[0027]若根据所述接口信息，确定第一线束与第二线束之间通过非区域控制器的方式进行连接、且所述第二线束与第三线束之间通过线束连接器连接，其中，所述第二线束与第一区域控制器的接口对接，所述第三线束与第二控制器的接口对接；
[0028]调整所述第一线束与所述第一区域控制器的接口对接，其中，不同区域控制器之间进行信息互通。
[0029]进一步，根据调整后的线线连接方案，调整所述区域控制器的第二接口布局包括：
[0030]基于调整后的线线连接方案，确定不包含在所述调整后的线线连接方案中的剩余线束；
[0031]根据所述剩余线束调整所述区域控制器的第二接口布局，其中，所述剩余线束和调整后的第二接口布局形成的对接组合数量最多。
[0032]一种汽车线束的连接装置，所述装置包括：
[0033]第一确定模块，用于确定汽车线束的初步分段方案，其中，在所述初步分段方案中所述汽车线束划分为多个分段；
[0034]调整模块，用于根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整，得到第二接口布局，其中，所述第二接口布局中的对接组合数量最多，所述对接组合为同一分段中的线束对接所述第二接口布局的一个接口；
[0035]第二确定模块，用于确定未与所述区域控制器的接口对接的汽车线束中的目标线束；
[0036]连接模块，用于通过线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接。
[0037]一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
[0038]存储器，用于存放计算机程序；
[0039]处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述任一所述的方法。
[0040]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一所述的方法。
[0041]本专利技术的有益效果：根据汽车线束的初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整，以使同一分段中的线束以最大程度对接所述第二接口布局的一个接口，这样可以减少不属于同一分段线束中的目标线束的数量，从而减少线束连接器的数量，同时，汽车线束与区域控制器的接口对接，区域控制器能够减少汽车线束的长度，本专利技术通过减少线束连接器的数量和减少汽车线束的长度，减少汽车线束连接的成本。
附图说明
[0042]图1为本专利技术中一种汽车线束的连接方法流程图；
[0043]图2为本专利技术中整车线束分段示意图；
[0044]图3为本专利技术中Zone1对应的线线连接方案示意图；
[0045]图4为本专利技术中区域控制器的电气接口分布示意图；
[0046]图5为本专利技术中一种汽车线束连接的信令图；
[0047]图6为本专利技术中一种汽车线束的连接装置示意图；
[0048]图7为本专利技术中一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0049]以下将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的连接方法，其特征在于，所述方法包括：确定汽车线束的初步分段方案，其中，在所述初步分段方案中所述汽车线束划分为多个分段；根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整，得到第二接口布局，其中，所述第二接口布局中的对接组合数量最多，所述对接组合为同一分段中的线束对接所述第二接口布局的一个接口；确定未与所述区域控制器的接口对接的汽车线束中的目标线束；通过线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接之后，所述方法还包括：根据整车电器件的接口信息，调整线线连接方案，其中，所述线线连接方案为采用线束连接器对不同分段中的目标线束进行连接的方案；根据调整后的线线连接方案，调整所述区域控制器的第二接口布局；采用调整后的第二接口布局中的接口，与所述调整后的线线连接方案之外的汽车线束进行对接。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定汽车线束的初步分段方案包括：确定预设的线束放置位置和所述区域控制器在汽车中的控制器设置位置；根据所述线束放置位置和所述控制器设置位置，对所述汽车线束进行分段，得到汽车线束的初步分段方案。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整之前，所述方法还包括：在汽车项目开发之前，获取所述区域控制器所需的零部件的接口信息、电气参数以及功能信息；根据所述接口信息、所述电气参数以及所述功能信息，确定所述区域控制器的线路板中的电气原理图和电器元件选型；根据所述电气原理图和所述电器元件选型，确定所述区域控制器的第一接口布局。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述初步分段方案对区域控制器的第一接口布局进行调整包括：根据分段线束对所述区域控制器中的接口数量、接口位置以及接口连接器的引脚数量进行调整。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据整车电器件的接口信...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑锋，蔡敏，刘耀学，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：