一种车辆辅助驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆辅助驱动装置，包括安装在车辆底盘下方的装置主体，所述装置主体靠近汽车的动力轮，且所述装置主体下表面转动安装有驱动轮；驱动电机，固定安装在所述装置主体内侧表面；连接杆，横向设置在左右两侧所述装置主体之间；电动滑块，套设安装在所述连接杆外部。该车辆辅助驱动装置，采用新型的结构设计，使得装置在使用的过程中利用拼装的放置安装在车辆的底部，之后利用支撑板将车辆顶起，此时利用装置下方的驱动轮代替车辆动力轮使用，从而利用驱动轮的高抓地性帮助车辆在打滑路段脱困，并且在较为复杂的路面时可以将牵引绳固定在周围的树上，之后利用收卷轮的转动使得牵引绳对装置产生牵引力，进一步提高装置的脱困能力。的脱困能力。的脱困能力。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆辅助驱动装置


[0001]本专利技术涉及车辆辅助装置
，具体为一种车辆辅助驱动装置。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，汽车已经是我们生活常见的一种交通工具，但是在汽车行驶的过程中会出现一些突发的情况，如车辆行驶到泥泞的路段时，由于路面的打滑导致汽车的动力轮空转，此时车辆无法行走被困住，这是就需要辅助驱动装置帮助汽车行走从而脱困。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN112606638A的中国专利公开了一种车辆辅助驱动装置，涉及车辆辅助驱动装置领域。该车辆辅助驱动装置，包括两个支撑杆和连接板，所述连接板的右端与两个支撑杆的左端固定连接，连接板的左侧固定连接有两个连接结构，连接板的右侧设置有支撑轴，两个支撑杆均转动套接在支撑轴的外表面，支撑轴的外表面位于两个支撑杆之间固定套接有两个缠绕结构。该车辆辅助驱动装置，通过设置缠绕机构、转动板、接地轮、伸缩铰接板和推动结构，达到了在接地轮转动的过程中将松弛的拉绳逐渐拉紧的效果，解决了在汽车拖拽的过程中经常会发生由于前车速度降低，使拉绳发生松弛的现象，当松弛的拉绳过长时，经常会缠绕到故障车的车轮上，从而造成不能继续拖拽的现象的问题
……
上述的装置在使用的过程中将其与车辆之间进行连接，但是在实际的使用过程中还是需要利用另外的车辆对被困车辆进行拖动，在一些较为偏僻的场所短时间无法获得救援车辆，此时就会浪费较多的时间，并且救援车辆从较远的地方赶来而需要较高的费用；并且现有技术中，授权公告号为CN112109506A的中国专利公开了一种冰雪路面车辆辅助驱动装置，包括曲板，所述曲板的正面右侧固接有支架，所述曲板的后端面右侧设有动力机构，所述动力机构包括电机、导线、第一齿轮、链条和第二齿轮，所述电机的外壁与支架的后方圆环内壁相固接。通过动力机构配合曲板改变传输角度，避免了与障碍物碰撞，防止了链条损坏，延长了使用寿命，防止了冰雪渣进入链条，避免了链条卡死，保证了装置的工作正常，通过连接机构中两个槽轮通过螺纹杆上下转动，调整驱动装置高度，满足了这辆尾部高度的安装，消除了局限性，通过固定机构控制凸杆转动配合车尾进行固定，增加了稳定性，防止了松动，便于使用，提高了实用性，便于推广
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上述的装置利用固定机构和扭力弹簧固定安装车辆的尾部，而采用固定的方式使得装置与车辆之间成为一个整体无法进行拆卸，从而在车辆正常行驶的过程中该装置会降低车辆整体底盘的高度，从而影响车辆整体的通过性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆辅助驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出需要使用拖车而更加救援时间和救援成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆辅助驱动装置，包括安装在
车辆底盘下方的装置主体，所述装置主体靠近汽车的动力轮，且所述装置主体下表面转动安装有驱动轮，还包括：驱动电机，固定安装在所述装置主体内侧表面，所述驱动电机利用皮带带动相对应的驱动轮转动，且所述驱动轮外表面设置为提高抓地力的凸出状结构；连接杆，横向设置在左右两侧所述装置主体之间，且所述连接杆左右两端插入开设在所述装置主体内部的安装槽内部，并且所述连接杆与所述安装槽之间滑动连接；电动滑块，套设安装在所述连接杆外部，所述电动滑块与所述连接杆之间组成滑动结构，且所述电动滑块与所述装置主体之间利用螺钉固定安装；挤压气囊，固定安装在所述装置主体上端内侧外表面，所述挤压气囊用于保护所述车辆底盘左右两端下表面；支撑板，安装在所述装置主体上表面外部，所述支撑板用于顶起所述车辆底盘，且所述支撑板上表面设置为橡胶材质；第一液压杆，固定安装在所述装置主体左右两端内部，所述第一液压杆与所述装置主体之间竖直分布，且所述第一液压杆下端转动安装有万向滚轮；收卷轮，转动安装在所述装置主体内部，所述收卷轮外部绕卷牵引绳，且所述牵引绳用于对所述装置主体进行牵引移动，并且所述收卷轮与转动安装在装置主体外表面的防护门之间位置内外相互对应。
[0006]优选的，所述支撑板下表面与装置主体上表面之间固定安装有纵向排列的第二液压杆，且所述支撑板通过第二液压杆与装置主体之间组成升降结构，利用液压伸缩杆将支撑板顶起，从而使得支撑板将车辆的动力轮抬起。
[0007]优选的，所述装置主体内部固定安装有液压泵，且所述液压泵与所述第二液压杆之间通过第一连接管组成连通结构，利用第一连接杆使得液压泵可以控制第二液压杆。
[0008]优选的，所述液压泵通过与之连接的第二连接管与挤压气囊之间组成连通结构，且所述液压泵还通过与之连接的第三连接管与第一液压杆之间组成连通结构，液压泵通过第二连接管和第三连接管可以分别控制挤压气囊和第一液压杆。
[0009]优选的，所述车辆底盘下表面固定吸附有强力磁铁，且所述强力磁铁下表面左右两侧对称转动安装有推动杆，利用强力磁铁与车辆底盘之间的吸附固定将连接杆固定安装在车辆底盘下方。
[0010]优选的，所述推动杆下端转动安装有套设在连接杆外部的滑动套筒，且所述滑动套筒所对应的一段连接杆设置为方形结构。
[0011]优选的，所述滑动套筒与连接杆之间组成滑动结构，且所述滑动套筒侧面固定安装有位于连接杆外部的挤压弹簧，利用挤压弹簧的弹性作用使得推动杆对强力磁铁造成一定的挤压力，从而使得与车辆底盘之间的连接更加稳定。
[0012]优选的，所述收卷轮上方同轴固定安装有从动锥齿轮，且所述从动锥齿轮上方啮合连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮在转动时利用与之啮合连接的从动锥齿轮带动收卷轮转动，从而使得收卷轮对牵引绳进行收卷。
[0013]优选的，所述主动锥齿轮与转动轴之间组成左右滑动结构，且所述转动轴与驱动电机输出端固定安装，并且转动轴通过其外表面固定安装的限位卡块与主动锥齿轮之间组成限位结构，转动轴在转动时利用外部的限位卡块带动主动锥齿轮同步转动。
[0014]优选的，所述转动轴外部固定安装有小型的控制泵，且所述控制泵与主动锥齿轮之间固定安装有第三液压杆，利用控制泵控制第三液压杆伸缩，从而带动主动锥齿轮在转动轴外部左右滑动。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该车辆辅助驱动装置，采用新型的结构设计，使得装置在使用的过程中利用拼装的放置安装在车辆的底部，之后利用支撑板将车辆顶起，此时利用装置下方的驱动轮代替车辆动力轮使用，从而利用驱动轮的高抓地性帮助车辆在打滑路段脱困，并且在较为复杂的路面时可以将牵引绳固定在周围的树上，之后利用收卷轮的转动使得牵引绳对装置产生牵引力，进一步提高装置的脱困能力，其具体内容如下：1、连接杆、电动滑块、强力磁铁和支撑板之间的配合使用，利用连接杆将左右两端的装置主体在车辆底盘的下方进行连接，并且通过电动滑块在连接杆外部的滑动自动调节装置主体之间的间距，之后液压泵通过第一连接管控制第二液压杆伸长，从而将支撑板顶起，从而使得支撑板将车辆的动力轮抬起，此时装置主体下方的驱动轮代替车辆的动力轮使用，最终在驱动电机的驱动下使得驱动轮转动实现车辆的脱困，此过程不需要使用拖车，从而降低整体脱困时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆辅助驱动装置，包括安装在车辆底盘（2）下方的装置主体（1），所述装置主体（1）靠近汽车的动力轮，且所述装置主体（1）下表面转动安装有驱动轮（3），其特征在于，还包括：驱动电机（4），固定安装在所述装置主体（1）内侧表面，所述驱动电机（4）利用皮带带动相对应的驱动轮（3）转动，且所述驱动轮（3）外表面设置为提高抓地力的凸出状结构；连接杆（5），横向设置在左右两侧所述装置主体（1）之间，且所述连接杆（5）左右两端插入开设在所述装置主体（1）内部的安装槽（6）内部，并且所述连接杆（5）与所述安装槽（6）之间滑动连接；电动滑块（7），套设安装在所述连接杆（5）外部，所述电动滑块（7）与所述连接杆（5）之间组成滑动结构，且所述电动滑块（7）与所述装置主体（1）之间利用螺钉固定安装；挤压气囊（8），固定安装在所述装置主体（1）上端内侧外表面，所述挤压气囊（8）用于保护所述车辆底盘（2）左右两端下表面；支撑板（9），安装在所述装置主体（1）上表面外部，所述支撑板（9）用于顶起所述车辆底盘（2），且所述支撑板（9）上表面设置为橡胶材质；第一液压杆（10），固定安装在所述装置主体（1）左右两端内部，所述第一液压杆（10）与所述装置主体（1）之间竖直分布，且所述第一液压杆（10）下端转动安装有万向滚轮（11）；收卷轮（12），转动安装在所述装置主体（1）内部，所述收卷轮（12）外部绕卷牵引绳（13），且所述牵引绳（13）用于对所述装置主体（1）进行牵引移动，并且所述收卷轮（12）与转动安装在装置主体（1）外表面的防护门（14）之间位置内外相互对应。2.根据权利要求1所述的一种车辆辅助驱动装置，其特征在于：所述支撑板（9）下表面与装置主体（1）上表面之间固定安装有纵向排列的第二液压杆（15），且所述支撑板（9）通过第二液压杆（15）与装置主体（1）之间组成升降结构。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，李亭，胡月琦，吴玲，张永辉，乔晓亮，周扬，刘旭娟，郑颖，熊沂铖，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：