本发明专利技术属于车辆技术领域，公开了一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆，DPF碳载量确定方法包括：根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量。当前时刻的第一修正后碳载量。当前时刻的第一修正后碳载量。
【技术实现步骤摘要】
DPF碳载量确定方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]发动机的排放废气不仅会对环境造成污染，还会危害人体的健康。为了减小其危害，目前常通过DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒物过滤器)对发动机废气中的颗粒物进行过滤。在DPF长期工作中，捕集器里的颗粒物质逐渐增多会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要除去沉积在DPF内部的颗粒物，也即是清除DPF内的碳载量，以恢复DPF的过滤性能。而清除DPF内碳载量的关键是让控制器知道什么时候碳载量达到了上限值。
[0003]现有技术中通常通过压差传感器测量DPF前后的压差，根据压差与经过DPF的废气流量计算DPF流阻，根据DPF流阻与碳载量的关系即压差碳载量模型得到DPF碳载量。然而由于DPF本身结构特性，在DPF发生被动再生时，压差减小速度远高于碳载量的下降速度，这就导致压差碳载量模型的碳载量不准确，而碳载量不准确则容易导致DPF再生频繁甚至烧毁。
[0004]因此，亟需一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆，准确的确定DPF的碳载量。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]DPF碳载量确定方法，包括：
[0008]根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；
[0009]根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；
[0010]根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；
[0011]根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；
[0012]根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量，当前时刻的第一修正后碳载量等于当前时刻的第一碳载量修正系数与当前时刻的基础碳载量的乘积。
[0013]作为优选，确定当前时刻的第一碳载量修正系数后，还包括：
[0014]计算当前时刻的第二碳载量修正系数，当前时刻的第二碳载量修正系数等于到当前时刻为止预设时长内的第一碳载量修正系数的平均值；
[0015]根据当前时刻的第二碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第二修正后碳载量，当前时刻的第二修正后碳载量等于当前时刻的第二碳载量修
正系数与当前时刻的基础碳载量的乘积。
[0016]作为优选，第一碳载量修正因子的最小值不小于第二碳载量修正因子的最大值；
[0017]根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数，包括：
[0018]计算当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积；
[0019]如果当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积不小于预设阀值，则当前时刻的第一碳载量修正系数等于1；
[0020]如果当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积小于预设阀值，则当前时刻的第一碳载量修正系数等于当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积。
[0021]作为优选，第一预设MAP包含车辆速度、车辆加速度和第一碳载量修正因子的对应关系，在第一预设MAP中，车辆速度一定，则第一碳载量修正因子随车辆加速度的增大而增大，车辆加速度一定，则第一碳载量修正因子随车辆速度的增大而减小；
[0022]第二预设MAP包含DPF温度、DPF上游二氧化氮流量和第二碳载量修正因子的对应关系，在第二预设MAP中，DPF温度小于预设温度时，第二碳载量修正因子取最大值，DPF温度不小于预设温度时，DPF温度一定，则第二碳载量修正因子随DPF上游二氧化氮流量的增大而减小，DPF上游二氧化氮流量一定，则第二碳载量修正因子随DPF温度的增大而减小。
[0023]作为优选，当前DPF温度为当前DPF的平均温度。
[0024]作为优选，根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP前，还包括确定当前DPF温度；
[0025]确定当前DPF温度包括：
[0026]根据当前DPF入口温度和当前废气流量确定当前DPF平均温度。
[0027]作为优选，根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP前，还包括确定当前DPF上游二氧化氮流量；
[0028]确定当前DPF上游二氧化氮流量包括：
[0029]根据当前DOC上游废气流量和当前DOC上游氮氧化合物浓度计算得到当前DOC上游的氮氧化合物流量；
[0030]根据当前DOC温度查询第三预设MAP得到当前DOC对一氧化氮的转化效率；
[0031]根据当前DOC对一氧化氮的转化率，计算当前DOC下游氮氧化合物中二氧化氮的比例；
[0032]根据当前DOC上游的氮氧化合物流量和当前DOC下游氮氧化合物中二氧化氮的比例，得到DPF上游二氧化氮流量。
[0033]作为优选，以预设时间间隔循环进行第一碳载量修正系数计算。
[0034]DPF状态监测装置，使用上述任一项所述的DPF碳载量确定方法对DPF进行碳载量监测。
[0035]车辆，使用上述任一项所述的DPF碳载量确定方法对DPF进行碳载量监测。
[0036]本专利技术的有益效果：
[0037]本实施例提供的DPF碳载量确定方法，车辆速度和车辆加速度能够表征废气颗粒物含量，在不考虑再生消碳作用的情况下，废气中颗粒物含量越高，则DPF碳载量上升速度
越快，废气中颗粒物含量越少，则DPF碳载量上升速度越慢。而DPF温度和DPF上游二氧化氮流量则能够表征DPF被动再生速率，DPF温度越高，DPF上游二氧化氮流量越大，被动再生速率越快，DPF温度较低，以及DPF上游二氧化氮流量较小时，则基本无被动再生。因此，根据车辆速度和车辆加速度确定的第一碳载量修正因子能够反应不考虑被动再生影响时DPF碳载量的上升速度，而根据DPF温度和DPF上游二氧化氮流量确定的第二碳载量修正因子则能够反应被动再生消碳速度，进而通过当前时刻的第一碳载量修正因子结合当前时刻的第二碳载量修正因子确定的当前时刻的第一碳载量修正系数能够体现出当前DPF总体上是处于积碳阶段还是消碳阶段，以及积碳或消碳的快慢，在DPF积碳阶段，压差碳载量模型能够准确反映DPF碳载量，而在DPF消碳阶段，DPF实际碳载量与压差碳载量模型反映的DPF碳载量差别较大，从而，根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正得到第一修正后碳载量，相比基础碳载量，第一修正后碳载量更加准确。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.DPF碳载量确定方法，其特征在于，包括：根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量，当前时刻的第一修正后碳载量等于当前时刻的第一碳载量修正系数与当前时刻的基础碳载量的乘积。2.根据权利要求1所述的DPF碳载量确定方法，其特征在于，确定当前时刻的第一碳载量修正系数后，还包括：计算当前时刻的第二碳载量修正系数，当前时刻的第二碳载量修正系数等于到当前时刻为止预设时长内的第一碳载量修正系数的平均值；根据当前时刻的第二碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第二修正后碳载量，当前时刻的第二修正后碳载量等于当前时刻的第二碳载量修正系数与当前时刻的基础碳载量的乘积。3.根据权利要求1
‑
2任一项所述的DPF碳载量确定方法，其特征在于，第一碳载量修正因子的最小值不小于第二碳载量修正因子的最大值；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数，包括：计算当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积；如果当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积不小于预设阀值，则当前时刻的第一碳载量修正系数等于1；如果当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积小于预设阀值，则当前时刻的第一碳载量修正系数等于当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积。4.根据权利要求3所述的DPF碳载量确定方法，其特征在于，第一预设MAP包含车辆速度、车辆加速度和第一碳载量修正因子的对应关系，在第一预设MAP中，车辆速度一定，则第一碳载量修正因子随车辆加...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛振涛，褚国良，刘阳，杜慧娟，邱东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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