一种车辆燃油采集系统技术方案

本发明专利技术属于液体燃料汽车领域，具体涉及一种车辆燃油采集系统，在控制器与网联平台正常通讯的情况下，若加油标识等于加油设定值,依次根据采样标识从采集腔开始采样，并打开对应的进口开关，采样结束后关闭采集腔的进口开关，并存储采样标识为该次采集腔序号和存储下电时油量，将采样标识赋值给取样标识，若取样标识不等于设定值，依次打开采集腔的出口开关对采集腔进行取样，将设计的燃油自动采样系统接入到回油管路中，结合采样和取样控制方法，做到了车辆燃油样本的自动采集、便捷取样、油品跟踪，为燃油质量闭环管控的实现提供了关键的技术方案。的技术方案。的技术方案。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆燃油采集系统


[0001]本专利技术属于液体燃料汽车领域
，具体涉及一种车辆燃油采集系统。

技术介绍

[0002]随着全球环境的日益恶化，空气质量受到越来越多的重视。传统燃料机动车，尤其是中重型商用车在碳排放中贡献较大，为此也在不断提高机动车排放污染物的标准，通过提升发动机燃烧性能、污染物后处理系统性能以及燃油质量，以降低机动车运营过程中的排气污染物数量。其中燃油作为燃烧介质的最初来源，不但会直接影响最终的排放污染物指标，还会通过对发动机燃油系统和后处理系统可靠性与耐久性的影响间接干预排放污染物指标。然而，结合燃油来源复杂、燃油质量参差不齐的现状，针对燃油来源以及燃油质量的监控，成为机动车排气污染物指标达成的关键因素。
[0003]目前行业内对于检查车辆加注燃油质量只能从当前油箱中进行油品采样，无法对车辆历史加油信息和油品质量进行跟踪，无法做到对车辆加注燃油质量的闭环管控，油品质量抽查点状化，整体油品质量管理跟踪较为被动。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆燃油采集系统，用以解决检查车辆加注燃油质量仅能对当前油箱中进行油品采样，且无法对车辆历史加油信息和油品质量进行跟踪造成的无法对所有油品进行管理跟踪的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆燃油采集系统，所述车辆燃油采集系统包括燃油采集管路，燃油采集管路的进油口用于连接发动机回油出口管路，燃油采集管路的出油口用于连接油箱进油管路；所述车辆燃油采集系统还包括控制器、取样器和若干个采集腔；所述控制器控制连接各个采集腔的进口开关和出口开关，用于当进口开关处于打开状态时，使燃油采集管路中的燃油进入相应的采集腔，且在出口开关处于打开状态时，使采集腔中的燃油进入取样器进行储存。
[0006]其有益效果为：本专利技术在原有燃油循环系统的基础上，将车辆燃油采集系统接入到回油管路中，燃油采集管路的进油口用于连接发动机回油出口管路，出油口用于连接油箱进油管路，控制器控制采集腔的进口开关和出口开关，当进口开关处于打开状态时，使燃油采集回油管路的燃油进入相应的采集腔，当出口开关处于打开状态时，使采集腔中的燃油进入取样器进行储存，且不同的采集腔可以对不同油站的燃油进行采样，方便对当前油箱中燃油和历史加油信息进行品质管理追踪，从而实现对车辆加注燃油质量的闭环管控，做到了车辆燃油样本的自动采集、便捷取样、油品跟踪，为燃油质量闭环管控的实现提供了关键的技术方案。
[0007]进一步地，还包括燃油回油管路，且在出口开关处于打开状态时，使采集腔中的燃油通过所述燃油回油管路进入取样器，且燃油回油管路的出油口用于连接油箱。
[0008]其有益效果为：本专利技术通过燃油采集取样管路，当出口开关处于打开状态时，使采
集腔中的燃油通过燃油采集取样管路进入取样器，取样方法便捷。
[0009]进一步地，燃油采集管路的进油口通过快插阀用于连接发动机回油出口管路，出油口通过快插阀用于连接油箱进油管路。
[0010]其有益效果为：本专利技术燃油采集回油管路的进油口设有快插阀，方便安装。
[0011]进一步地，车辆燃油采集系统用于采用如下燃油采样方法进行车辆燃油采样：在车辆启动后，若车辆处于加油状态下，执行如下采样过程：依据采样标识的取值打开与采样标识对应的采集腔的进口开关，并持续一定时长，进而关闭采集腔的进口开关，并更新采样标识，从而完成本次采样；其中，不同采集腔对应的采样标识的取值不同。
[0012]其有益效果为：本专利技术在车辆启动后若车辆处于加油状态下，根据油箱液位信号变化确定是否加油，根据加油坐标位置确定加油地点油站位置，确定需采样后向控制器发送采样命令，控制器打开对应采集腔进行采样。加油后一定时间打开采集器进口开关，待采集完成后关闭进口开关，做到了车辆燃油样本的自动采集提高了便捷性。
[0013]进一步地，车辆燃油采集系统用于采用如下燃油取样方法进行车辆燃油取样：按照设置的各采集腔的取样顺序以及取样标识，对各采集腔中燃油进行取样。
[0014]其有益效果为：取出燃油样品时，先关闭回油路开关调节阀，按下集成在控制器上的按钮开关，依次取出不同燃油收集腔中的燃油样品，做到了车辆燃油样本的自动取样，提高了便捷性。
[0015]进一步地，若不存在与采样标识的取值对应的采集腔，则根据循环采样标识对应的采集腔，打开对应采集腔进口开关和出口开关，以使燃油采集管路中的燃油进入对应的采集腔和采集腔中的燃油进入取样器，并持续一定时长，进而先关闭对应采集腔的出口开关，再关闭对应采集腔的进口开关，并更新循环采样标识，从而完成本次采样。
[0016]其有益效果为：循环采样标识，在存在与采样标识的取值对应的采集腔时循环采样标识对应的采集腔的进口开关和出口开关打开，已实现依次对采集腔进行采样，提高了采样的便捷性。
[0017]进一步地，打开与采样标识对应的采集腔的进口开关时，还需将车辆加油时的油站名称、定位信息存储至与采样标识对应位置处。
[0018]其有益效果为：将车辆加油时的油站名称，定位信息存储为采样标识对应位置，以便后续根据记录对油品进行跟踪。
[0019]进一步地，打开与采样标识对应的采集腔的进口开关时，还需将车辆加油时的油站名称，定位信息进行显示。
[0020]其有益效果为：将车辆加油时的油站名称，定位信息显示，方便了解油品的质量。
[0021]进一步地，若采样标识的取值表明部分采集腔中已采集有燃油，则需比对本次的油站信息与其他已采集油站信息是否相同，并在本次油站信息与其他已采集油站信息不相同的情况下，执行所述采样过程。
[0022]其有益效果为：比对本次的油站信息与其他已采集油站信息是否相同，若相同则不需要进行采样，提高了效率。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的燃油自动采样原理示意图；
[0024]图2是本专利技术的燃油自动采样系统组成及结构；
[0025]图3是本专利技术的智能网联平台加油标识及油站名称获取原理；
[0026]图4是本专利技术的燃油采集系统采样的其中一种控制原理图；
[0027]图5是本专利技术的燃油采集系统采样的另一种控制原理图；
[0028]图6是本专利技术的燃油采集系统的取样控制原理图。
[0029]附图标记：
[0030]101、油箱；102、进油路；103、发动机；104、总线；105、仪表；106、回油路；107、回油路快插阀；108、燃油自动采集系统进油路；109、燃油自动采集系统；110、燃油自动采集系统出油路；111、回油路快插阀；112、无线网络；113、智能网联平台；201、回油管路；202、回油路快插阀；203、燃油采集腔出口开关集成电路；204、燃油采集腔进口开关；205、燃油自动采样系统控制器；206、燃油采集腔进口开关集成电路；207、回油路快插阀；208、回油管路；209、燃油采集腔；210、燃油自动采样系统回油管路；211、回油管路开关调节阀；21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃油采集系统，其特征在于，所述车辆燃油采集系统包括燃油采集管路，燃油采集管路的进油口用于连接发动机回油出口管路，燃油采集管路的出油口用于连接油箱进油管路；所述车辆燃油采集系统还包括控制器、取样器和若干个采集腔；所述控制器控制连接各个采集腔的进口开关和出口开关，用于当进口开关处于打开状态时，使燃油采集管路中的燃油进入相应的采集腔，且在出口开关处于打开状态时，使采集腔中的燃油进入取样器进行储存。2.根据权利要求1所述的车辆燃油采集系统，其特征在于，还包括燃油回油管路，且在出口开关处于打开状态时，使采集腔中的燃油通过所述燃油回油管路进入取样器，且燃油回油管路的出油口用于连接油箱。3.根据权利要求1所述的车辆燃油采集系统，其特征在于，所述燃油采集管路的进油口通过快插阀用于连接发动机回油出口管路，出油口通过快插阀用于连接油箱进油管路。4.根据权利要求2所述的车辆燃油采集系统，其特征在于，所述车辆燃油采集系统用于采用如下燃油采样方法进行车辆燃油采样：在车辆启动后，若车辆处于加油状态下，执行如下采样过程：依据采样标识的取值打开与采样标识对应的采集腔的进口开关，并持续一定时长，进而关闭采集腔的进口开关，并更新采样标识，从而完成本次采样；其中，不同采集腔对应的采...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝斌，廖明海，刘宗剑，付超，王印，崔松，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：