一种带摩擦环液体黏滞阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，包括液体黏滞阻尼器和设置在液体黏滞阻尼器的保护缸体上的带摩擦环装置，所述带摩擦环装置包括摩擦夹具、摩擦基座、复合摩擦材料，所述固定摩擦基座与保护缸体固定连接，固定摩擦基座外围套设有摩擦夹具，摩擦夹具固锁在固定摩擦基座外围，固定摩擦基座内部固定有复合摩擦材料，所述复合摩擦材料与液体黏滞阻尼器的密封缸体紧密贴合。本发明专利技术大大减少了密封件的磨损量，大大延长阻尼器寿命，常规动荷载作用下，限制该发明专利技术所连接结构的相对运动，该装置超过带摩擦环装置的设计的静摩擦力时，密封缸体和保护缸体开始相对运动，该装置开始发挥液体黏滞阻尼器的性能，并参与结构受力耗能。并参与结构受力耗能。并参与结构受力耗能。

【技术实现步骤摘要】
一种带摩擦环液体黏滞阻尼器


[0001]本专利技术属于桥梁阻尼器
，具体涉及一种带摩擦环液体黏滞阻尼器。

技术介绍

[0002]液体粘滞阻尼器作为一种结构保护装置，是目前应用最为广泛、发展最为成功的减震产品。这一点在桥梁工程领域体现的尤为突出，粘滞阻尼器减震技术的应用，极大地提高了桥梁的安全储备，改进了目前大跨度桥梁的整体动力性能，并且在地震发生时能够起到良好的耗能作用。
[0003]在某些特殊的情况下，会遇到非常灵活的结构，或者是一个独特的设计，它们在风荷载及较小的动荷载作用下有显著位移响应。在这些建筑或桥梁结构中安装用于抗震设防的阻尼器，在风荷载及较小的动荷载作用下阻尼器将不断的被扰动，虽然有时可以提供一定的阻尼耗能作用，但对于结构的作用效果来看，工程师们更喜欢结构在风荷载及较小的动荷载作用时不发生位移，这需使阻尼器像一个刚性连杆一样，提供有效的初始刚度。并且在地震荷载作用时，依靠阻尼器的移动来产生减振耗能作用。
[0004]阻尼器是一个高压密封构件，阻尼器一旦发生运动，密封件要持续受到活塞杆的摩擦；累积吸收结构的动能转为内部介质的内能，使得阻尼器的累积温度过高，也反过来作用于密封件，日积月累的作用严重影响密封件耐久性，密封件失效就会使得阻尼器渗漏油。对于大跨度桥梁，由于全寿命期需经受移动车辆荷载及风荷载的作用，该动荷载也会对阻尼器的寿命产生一定的影响。一旦阻尼器发生漏油，就缺少了进行能量转化的介质，即在一个开放的环境里往复压缩流动的空气，就相当于没有阻尼，阻尼器也就失去了其应有的作用。r/>
技术实现思路

[0005]针对现有结构减振的需求及对阻尼器耐久性的要求，本专利技术的目的是提供一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，其传力明确，结构性能稳定，且满足工程师们对阻尼器功能的需要和耐久性的期望。
[0006]为达到工程师们对阻尼器功能上的要求，也为了符合结构对阻尼器寿命的要求，本专利技术采取的技术方案：一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，包括液体黏滞阻尼器和设置在液体黏滞阻尼器的保护缸体上的带摩擦环装置，上述带摩擦环装置包括摩擦夹具、摩擦基座、复合摩擦材料，上述固定摩擦基座与保护缸体固定连接，固定摩擦基座外围套设有摩擦夹具，摩擦夹具固锁在固定摩擦基座外围，固定摩擦基座内部固定有复合摩擦材料，上述复合摩擦材料与液体黏滞阻尼器的密封缸体紧密贴合。
[0007]上述摩擦夹具上设置有螺栓孔，通过紧固螺栓、紧固螺母与垫圈使得摩擦夹具固锁在固定摩擦基座外围。
[0008]上述固定摩擦基座一端设置在液体黏滞阻尼器的保护缸体与密封缸体之间固定，
内壁与密封缸体的连接面有复合摩擦材料。
[0009]上述液体黏滞阻尼器包括活塞杆、活塞头，活塞头穿设于活塞杆中，活塞头通过密封件设置在密封缸体内部，密封缸体一端外围套接保护缸体，另一端内部固接连接缸体，上述活塞杆一端与保护缸体固接，另一端在接连接缸体内，液体黏滞阻尼器两端设置有连接环。
[0010]上述密封缸体内设有减振硅油，活塞头连同活塞杆在密封缸体内进行来回滑动。
[0011]上述复合摩擦材料是改性聚四氟乙烯。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术所述的带摩擦环液体黏滞阻尼器初期具有的最大静摩擦力可以很好的限制小动力荷载对阻尼器产生的扰动，即大大减少了密封件的磨损量，阻尼器寿命也得以大大延长。可以在风荷载、温度、车辆行车及制动、小地震等常规动荷载作用下，该装置像刚性连杆一样限制该专利技术所连接结构的相对运动。对于台风、强震和超过一定的动力荷载时，该装置超过带摩擦环装置的设计的静摩擦力时，密封缸体和保护缸体开始相对运动，该装置开始发挥液体黏滞阻尼器的性能，并参与结构受力耗能。
附图说明
[0013]图1为本专利技术带摩擦环液体黏滞阻尼器的结构示意图；图2为拆除带摩擦环装置后的液体黏滞阻尼器的结构示意图；图3为带摩擦环装置的立面图和剖面图；图中，1
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带摩擦环装置，2
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液体黏滞阻尼器，10
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摩擦夹具，11
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紧固螺栓，12
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紧固螺母，13
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垫圈，14
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固定摩擦基座，15
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复合摩擦材料；20
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左连接环，21
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右连接环，22
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保护缸体，23
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密封缸体，24
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连接缸体，25
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活塞杆，26
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活塞头，27
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左密封件，28
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右密封件。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明，参见图1～图3。
[0015]本专利技术提供一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，包括带摩擦环装置1和液体黏滞阻尼器2，具体为带摩擦环装置1包括：摩擦夹具10，紧固螺栓11，紧固螺母12，垫圈13，固定摩擦基座14，复合摩擦材料15；液体黏滞阻尼器2包括：左连接环20，右连接环21，保护缸体22，连接缸体24，密封缸体23，活塞头25，活塞杆26，左密封件27，右密封件28。
[0016]上述带摩擦环装置1的固定摩擦基座14与阻尼器的保护缸体22采用栓式固接，固定摩擦基座14内部固定有复合摩擦材料15，复合摩擦材料15与密封缸体23紧密贴合并有一稳定牢固的预载压力，在固定摩擦基座14外围套有摩擦夹具10，摩擦夹具10上设有螺栓孔，并由紧固螺栓11使得摩擦夹具10紧紧牢固的锁在固定摩擦基座14外围，并使得复合摩擦材料15与密封缸体23外边面达到预定的设计压力值；密封缸体23外表面镀有特殊金属材料，如司太立合金，具有较强防腐能力，并能与复合摩擦材料产生稳定的摩阻系数。
[0017]复合摩擦材料15与密封缸体23外表面紧密贴合，并在以稳固的压力作用下，当密封缸体23相对保护缸体22之间有相对滑动的趋势，但尚保持相对静止时，他们之间有着阻碍相对滑动的静摩擦阻力。
[0018]随着相对运动的趋势增大，静摩擦阻力也随之增大，一旦达到设定的最大静摩擦
阻力，则保护缸体22和密封缸体23在克服最大静摩擦阻力的同时开始相对滑动，此时阻尼器根据保护缸体22和密封缸体23相对滑动的快慢，也开始产生阻尼力，并发挥液体黏滞阻尼器的黏滞阻尼作用。
[0019]本专利技术所述液体黏滞阻尼器的工作原理说明如下：液体黏滞阻尼器2是具有常规液体黏滞阻尼器的性能，不受温度荷载及混凝土收缩徐变的影响可以自由滑动，在较大的动荷载作用下起到减振耗能的作用。其具体实施为：活塞头25穿过活塞杆26并与其固接，活塞头25被左密封件27和右密封件28密封于密封缸体23内，活塞杆26分别穿过左密封件27和右密封件28，密封缸体23内设有减振硅油，活塞头25连同活塞杆26可在密封缸体23内来回滑动，活塞杆26的一端与左连接环20和保护缸体22固接，保护缸体22罩在密封缸体23的外部，并随该装置所连结构的相对运动产生相对滑动，活塞杆26的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，其特征在于：包括液体黏滞阻尼器（2）和设置在液体黏滞阻尼器（2）的保护缸体上的带摩擦环装置（1），所述带摩擦环装置（1）包括摩擦夹具（10）、摩擦基座（14）、复合摩擦材料（15），所述固定摩擦基座（14）与保护缸体固定连接，固定摩擦基座（14）外围套设有摩擦夹具（10），摩擦夹具（10）固锁在固定摩擦基座（14）外围，固定摩擦基座（14）内部固定有复合摩擦材料（15），所述复合摩擦材料（15）与液体黏滞阻尼器（2）的密封缸体紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，其特征在于：所述摩擦夹具（10）上设置有螺栓孔，通过紧固螺栓（11）、紧固螺母（12）与垫圈（13）使得摩擦夹具固锁在固定摩擦基座（14）外围。3.根据权利要求1所述的一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，其特征在于：所述固定摩擦基座（14）一端设置在液体黏滞阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢皓，徐斌，鄢玉胜，项育德，张浩，乔雷涛，李伟，李帅，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：