本发明专利技术公开了一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，前围板包括前板；前板设有沉槽，沉槽内设有背板、气囊层以及夹层；夹层包括导水管道，导水管道外设有第二弧形隔片，第二弧形隔片之间设有第一弧形隔片；第一弧形隔片内设有气室隔片，气室内设有气囊；前板顶面设有进水口，进水口内有套管，套管上有滤网；导水管道上设有环形气囊，环形气囊与气室连通，导水管道上设有弹簧。本发明专利技术夹层内的空腔可减弱噪音，导水管道可排出前围板上方的积水，且在前围板受冲击时，背板会向下凹陷，使气囊层内的气体进入气囊，以提高夹层的抗冲击能力，同时环形气囊会膨胀以保护导水管道。道。道。
【技术实现步骤摘要】
一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板
[0001]本专利技术涉及汽车生产
，具体是涉及一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板。
技术介绍
[0002]前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，是保证汽车良好驾驶环境的关键件，且前围板可提高整车的耐碰撞性能，改善驾驶舱环境。
[0003]目前，现有的汽车前围板强度不高，对司机和乘客的保护能力较差，且由于现有的前围板并未设置排水结构，汽车使用过程中雨水容易堆积在前围板上方的连接处，影响前围板的使用寿命；且在使用时发动机的噪声会通过前围板传递给驾驶舱，这些噪声会影响驾驶员的情绪。
[0004]因此，现急需一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，所述前围板包括前板；
[0007]所述前板背面设有沉槽，所述沉槽内从上到下依次设有背板、气囊层以及夹层；
[0008]所述夹层包括多个竖向等间距设置的导水管道，多个所述导水管道外均设有用于保护导水管道的第二弧形隔片，且相邻的所述第二弧形隔片之间均设有若干第一弧形隔片，若干第一弧形隔片之间、第一弧形隔片与第二弧形隔片之间均为固定连接；
[0009]所述第一弧形隔片内设有两个用于将第一弧形隔片内的空间分隔为两个对称设置的气室与一个空腔的气室隔片，所述气室两端均设有密封块，且气室内设有与气囊层连通的气囊；
[0010]所述导水管道下端穿过前板的底面，位于导水管道对应位置处的前板顶面设有进水口，所述进水口内滑动连接有套管，所述套管上端固定连接有滤网，导水管道上端穿过套管底面，且导水管道与套管滑动连接；
[0011]导水管道上端固定设有用于防止套管脱落的限位环，位于套管下端的导水管道上套设有环形气囊，所述环形气囊与相邻的所述气室通过管道进行连通，位于所述限位环与套管底面之间的导水管道上套设有弹簧。
[0012]说明：本专利技术前围板夹层内存在的空腔与气室可减弱发动机产生的噪音，导水管道可排出前围板上方的积水，且夹层内的气室可填充气体，在前围板受冲击时，背板会向下凹陷，使气囊层内的气体进入气囊，气囊充气膨胀后可提高夹层的抗冲击能力，气囊膨胀时会将气室内的气体挤入环形气囊内，使环形气囊膨胀以保护导水管道，避免导水管道因冲击而损坏，同时滤网可避免杂质进入导水管道内，且环形气囊充气膨胀时，环形气囊会推动
套管，使套管带动滤网向上滑动将杂质推出进水口，以避免进水口堵塞。
[0013]进一步地，所述气室隔片为弧形。
[0014]说明：弧形的气室隔片耐冲击性能更好，可提高夹层的结构强度。
[0015]进一步地，位于所述背板与夹层之间的沉槽内设有吸音棉。
[0016]说明：吸音棉可进一步吸收穿过夹层的噪音，提高隔音效果，提高司机的驾驶体验。
[0017]进一步地，所述前板正面设有加强筋。
[0018]说明：加强筋可提高前板的结构强度，避免前板变形。
[0019]进一步地，位于所述前板与夹层之间的沉槽内设有阻燃层。
[0020]说明：阻燃层可隔绝发动机热量，保障驾驶室环境，在发动机起火时，可保证驾驶室安全。
[0021]进一步地，所述阻燃层的成分按重量份数计包括：玻璃纤维50～80份、环氧树脂40～55份、三氯乙基磷酸酯15～25份、氧化钙10～15份、二苯甲酮2～10份、 乙二胺 2～5份和焦磷酸钠3～8份。
[0022]说明：上述成分的阻燃层阻燃性能优异，可有效阻止火焰扩散，保护驾驶舱安全。
[0023]更进一步地，所述阻燃层的制备方法包括以下步骤：
[0024]S1、将所述玻璃纤维、环氧树脂、三氯乙基磷酸酯、氧化钙、二苯甲酮、乙二胺以及焦磷酸钠放入反应釜中，搅拌均匀得到混合物；
[0025]S2、将反应釜加热至80～100℃，在1000～2000W的紫外灯照射条件下，对混合物进行搅拌，搅拌时间10～20min，且搅拌过程中每隔1～3min向混合物中加入一次2
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溴苯甲酸乙酯，2
‑
溴苯甲酸乙酯的初次添加量为混合物总重量的1～3％，随后每次2
‑
溴苯甲酸乙酯的添加量相比前次添加量提高5～15％，且每添加次2
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溴苯甲酸乙酯后紫外灯的功率降低50～100W，直至搅拌完成后得到层板料；
[0026]S3、将所述层板料放入模具，并在100～120℃下固化2～3h，固化完成后脱模得到阻燃层。
[0027]说明：上述阻燃层通过在紫外光照射条件下，使2
‑
溴苯甲酸乙酯与阻燃层的其他成分结合，提高玻璃纤维与环氧树脂的阻燃性能与隔热性能，获得的阻燃层阻燃性能优异，抗冲击性性能好。
[0028]进一步地，位于所述套管内的导水管道侧壁上设有外螺纹，套管底面设有用于与所述外螺纹配合使套管转动的内螺纹，所述滤网上设有用于利用套管转动对进水口侧壁进行清理的第一刮板。
[0029]说明：环形气囊充气膨胀时会推动套管向上滑动，在外螺纹与内螺纹的配合作用下，套管向上滑动的同时会发生自转，使第一刮板跟随套管转动对进水口内壁进行清理，避免进水口内壁附着大量杂质。
[0030]进一步地，所述套管下端的导水管道上套设有外磁环，位于外磁环对应位置处的导水管道内滑动连接有内磁环，导水管道内设有轴杆，所述轴杆一端与内磁环内设有的连接架固定连接，轴杆另一端穿过滤网并设有用于利用轴杆转动来清理滤网表面的第二刮板。
[0031]说明：在套管向上滑动并自转的同时，套管会带动外磁环转动，在磁力作用下内磁
环会跟随外磁环一起转动，使内磁环能够通过轴杆带动第二刮板转动，转动的第二刮板会对滤网表面进行清理，避免滤网堵塞。
[0032]进一步地，所述前板与背板采用铝合金制成，所述夹层采用超高分子量聚乙烯制成。
[0033]说明：铝合金综合性能优异，可保证前围板轻量化的同时具有较高的结构强度，超高分子量聚乙烯耐冲击性能好，可吸收冲击能量。
[0034]本专利技术的有益效果是：
[0035](1)本专利技术前围板夹层内存在的空腔与气室可减弱发动机产生的噪音，导水管道可排出前围板上方的积水，且夹层内的气室可填充气体，在前围板受冲击时，背板会向下凹陷，使气囊层内的气体进入气囊，气囊充气膨胀后提高了夹层的抗冲击能力。
[0036](2)本专利技术气囊膨胀时会将气室内的气体挤入环形气囊内，使环形气囊膨胀以保护导水管道，避免导水管道因冲击而损坏，同时滤网可避免杂质进入导水管道内，环形气囊充气膨胀时会推动套管，使套管带动滤网向上滑动将杂质推出进水口，以避免进水口堵塞。
[0037](3)本专利技术环形气囊充气膨胀时会推动套管向上滑动，在外螺纹与内螺纹的配合作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，其特征在于，所述前围板包括前板(1)；所述前板(1)背面设有沉槽(11)，所述沉槽(11)内从上到下依次设有背板(4)、气囊层(3)以及夹层(2)；所述夹层(2)包括多个竖向等间距设置的导水管道(24)，多个所述导水管道(24)外均设有用于保护导水管道(24)的第二弧形隔片(22)，且相邻的所述第二弧形隔片(22)之间均设有若干第一弧形隔片(21)，若干第一弧形隔片(21)之间、第一弧形隔片(21)与第二弧形隔片(22)之间均为固定连接；所述第一弧形隔片(21)内设有两个用于将第一弧形隔片(21)内的空间分隔为两个对称设置的气室与一个空腔的气室隔片(23)，所述气室两端均设有密封块，且气室内设有与气囊层(3)连通的气囊；所述导水管道(24)下端穿过前板(1)的底面，位于导水管道(24)对应位置处的前板(1)顶面设有进水口(14)，所述进水口(14)内滑动连接有套管(25)，所述套管(25)上端固定连接有滤网(251)，导水管道(24)上端穿过套管(25)底面，且导水管道(24)与套管(25)滑动连接；导水管道(24)上端固定设有用于防止套管(25)脱落的限位环(241)，位于套管(25)下端的导水管道(24)上套设有环形气囊(26)，所述环形气囊(26)与相邻的所述气室通过管道进行连通，位于所述限位环(241)与套管(25)底面之间的导水管道(24)上套设有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，其特征在于，所述气室隔片(23)为弧形。3.根据权利要求1所述的一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，其特征在于，位于所述背板(4)与气囊层(3)之间的沉槽(11)内设有吸音棉(12)。4.根据权利要求1所述的一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，其特征在于，所述前板(1)正面设有加强筋。5.根据权利要求1所述的一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，其特征在于，位于所述前板(1)与夹层(2)之间的沉槽(11)内设有阻燃层(13)。6.根据权利要求5所述的一种内置隐藏式导水槽的一体化抗冲击汽车隔音前围板，其特征在于，所述阻燃层(13)的成分按重量份数计包括：玻璃纤维50～8...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽云，张亮，王梦捷，徐明立，
申请(专利权)人：江苏环宇汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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