一种制动器供电控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动器供电控制装置及控制方法，制动器供电控制装置包括：第一开关元件、第一开关元件驱动电路、第二开关元件、第二开关元件驱动电路、续流开关、续流开关控制电路、第一开关元件驱动电源电路、第二开关元件驱动电源电路和续流组件；本发明专利技术通过控制第一开关元件、第二开关元件的通断实现制动器的的供电，由第一开关元件、第二开关元件替代接触器，能降低噪声，避免了由接触器而产生的故障率高、寿命低的问题，同时，以第一开关元件、第二开关元件组成的制动器供电装置，结构简单，成本低，故障率低。故障率低。故障率低。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器供电控制装置及控制方法


[0001]本专利技术属于制动器供电控制
，具体涉及一种制动器供电控制装置及控制方法。

技术介绍

[0002]对于制动器的供电控制，目前行业内统一的技术方案为，使用两个接触器的常开触点，串联连接于制动器的供电回路上，两个接触器的线圈均由安全回路供电，安全回路断开时，接触器线圈失电，其常开触点断开，制动器供电被切断，从而释放制动器使电梯制停。然而，上述接触器方案存在一系列不足，如，接触器动作产生的噪声对用户造成骚扰，接触器体积大从而使控制柜体积难以进一步缩减，接触器的动作卡滞导致困人故障的增加，接触器电气寿命较短影响的电梯的整体寿命等等。在上述背景下，随着电梯可编程电子安全系统(PESSRAL)的普及，近年来基于PESSRAL的无接触器的技术方案逐渐涌现，其采用多通道冗余结构，搭载两个及以上可编程系统实现低失效率，该技术方案虽然能实现无接触器式的制动器供电控制，但是代价是极其复杂的多通道系统带来的高故障率以及高昂的成本，不利于推广。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了一种制动器供电控制装置及控制方法，其能确保制动器供电控制的安全性。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术按以下技术方案予以实现的：
[0005]一种制动器供电控制装置，包括：第一开关元件、第一开关元件驱动电路、第二开关元件、第二开关元件驱动电路、续流开关、续流开关控制电路、第一开关元件驱动电源电路、第二开关元件驱动电源电路和续流组件；
[0006]所述续流组件与制动器线圈并联；
[0007]电源的第一端通过所述第二开关元件、制动器线圈、所述第一开关元件连接电源的第二端；
[0008]电源的第一端通过所述续流开关、所述第一开关元件连接电源的第二端；
[0009]安全回路电源通过安全回路连接所述第一开关元件驱动电源电路的第一输入端、所述第二开关元件驱动电源电路的第一输入端；
[0010]控制电源连接所述第一开关元件驱动电源电路的第二输入端、所述第二开关元件驱动电源电路的第二输入端；
[0011]第一开关元件驱动指令600连接所述第一开关元件驱动电源电路的第三输入端；
[0012]第二开关元件驱动指令连接所述第而开关元件驱动电源电路的第三输入端；
[0013]所述第一开关元件驱动电源电路的输出端通过所述第一开关元件驱动电路连接所述第一开关元件；
[0014]所述第二开关元件驱动电源电路的输出端通过所述第二开关元件驱动电路连接
所述第二开关元件；
[0015]安全回路通过安全回路连接所述续流开关控制电路的一端，所述续流开关控制电路的另一端连接所述续流开关。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述第一开关元件驱动电源电路包括：第一电压转换器、第一光电耦合器；
[0017]安全回路电源通过安全回路连接所述第一电压转换器的一次侧，所述第一电压转换器的二次侧连接所述第一光电耦合器的第四端；
[0018]所述第一光电耦合器的第一端连接控制电源，所述第一光电耦合器的第二端连接第一开关元件驱动指令600，所述第一光电耦合器的第三端通过所述第一开关元件驱动电路连接所述第一开关元件。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述第二开关元件驱动电源电路包括：第二电压转换器、第二光电耦合器；
[0020]安全回路电源通过安全回路连接所述第二电压转换器的一次侧，所述第二电压转换器的二次侧连接所述第二光电耦合器的第四端；
[0021]所述第二光电耦合器的第一端连接控制电源，所述第二光电耦合器的第二端连接第二开关元件驱动指令，所述第二光电耦合器的第三端通过所述第二开关元件驱动电路连接所述第二开关元件。
[0022]作为本专利技术的进一步改进，本专利技术还包括串联在制动器线圈与所述第一开关元件之间的保险管。
[0023]作为本专利技术的进一步改进，所述续流开关为晶体管；
[0024]电源的第一端通过所述晶体管的第一端、第二端连接所述第一开关元件连接电源的第二端；
[0025]所述续流开关控制电路包括：第三电压转换器、第三光电耦合器和晶体管驱动电路；
[0026]安全回路通过安全回路连接所述第三电压转换器的一次侧，所述第三电压转换器的二次侧连接所述第二光电耦合器的第四端；
[0027]所述第三光电耦合器的第一端连接控制电源，所述第三光电耦合器的第二端连接晶体管驱动指令，所述第三光电耦合器的第三端通过所述晶体管驱动电路连接所述晶体管的第三端。
[0028]作为本专利技术的进一步改进，所述晶体管为结型场效应晶体管、金属
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氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极型晶体管、双极结型晶体管或结型场效应晶体管。
[0029]作为本专利技术的进一步改进，所述续流开关为二极管；
[0030]安全回路电源通过安全回路连接所述续流开关控制电路；
[0031]电源的第一端通过所述续流开关、所述续流开关控制电路、所述第一开关元件连接电源的第二端。
[0032]作为本专利技术的进一步改进，所述续流开关控制电路包括：第一继电器、第二继电器和第三继电器；
[0033]安全回路电源的第一端通过安全回路、所述第一继电器的常开触点、所述第一继电器的线圈连接安全回路电源的第二端，所述第三继电器的常开触点与所述第一继电器的
常开触点并联；
[0034]安全回路电源的第一端通过安全回路、所述第二继电器的常开触点、所述第二继电器的线圈连接安全回路电源的第二端，所述第三继电器的常开触点与所述第二继电器的常开触点并联；
[0035]安全回路电源的第一端通过安全回路、所述第一继电器的常闭触点、所述第二继电器的常闭触点连接所述第三继电器的线圈、安全回路电源的第二端；
[0036]电源的第一端通过所述续流开关、所述第一继电器的常开触点、所述第二继电器的常开触点、所述第三继电器的常闭触点连接所述第一开关元件连接电源的第二端。
[0037]此外，本专利技术还提供了一种制动器供电控制装置的控制方法，应用于上述的制动器供电控制装置，包括步骤：
[0038]在安全回路接通时，控制所述续流开关控制电路闭合，以使所述续流开关导通；
[0039]当电梯运行时，控制所述第一开关元件驱动电源电路闭合，以驱动第一开关元件进行斩波，控制所述第二开关元件驱动电源电路闭合，使得第二开关元件导通，制动器线圈得电，制动器开启；
[0040]在安全回断开时，控制所述第一开关元件驱动电源电路断开、所述第二开关元件驱动电源电路断开，使所述第一开关元件、所述第二开关元件关断，制动器线圈失电，制动器释放，所述续流开关不导通。
[0041]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过控制第一开关元件、第二开关元件的通断实现制动器的的供电，由第一开关元件、第二开关元件替代接触器，能降低噪声，避免了由接触器而产生的故障率高、寿命低的问题，同时，以第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器供电控制装置，其特征在于，包括：第一开关元件、第一开关元件驱动电路、第二开关元件、第二开关元件驱动电路、续流开关、续流开关控制电路、第一开关元件驱动电源电路、第二开关元件驱动电源电路和续流组件；所述续流组件与制动器线圈并联；电源的第一端通过所述第二开关元件、制动器线圈、所述第一开关元件连接电源的第二端；电源的第一端通过所述续流开关、所述第一开关元件连接电源的第二端；安全回路电源通过安全回路连接所述第一开关元件驱动电源电路的第一输入端、所述第二开关元件驱动电源电路的第一输入端；控制电源连接所述第一开关元件驱动电源电路的第二输入端、所述第二开关元件驱动电源电路的第二输入端；第一开关元件驱动指令连接所述第一开关元件驱动电源电路的第三输入端；第二开关元件驱动指令连接所述第而开关元件驱动电源电路的第三输入端；所述第一开关元件驱动电源电路的输出端通过所述第一开关元件驱动电路连接所述第一开关元件；所述第二开关元件驱动电源电路的输出端通过所述第二开关元件驱动电路连接所述第二开关元件；安全回路通过安全回路连接所述续流开关控制电路的一端，所述续流开关控制电路的另一端连接所述续流开关。2.根据权利要求1所述的制动器供电控制装置，其特征在于，所述第一开关元件驱动电源电路包括：第一电压转换器、第一光电耦合器；安全回路电源通过安全回路连接所述第一电压转换器的一次侧，所述第一电压转换器的二次侧连接所述第一光电耦合器的第四端；所述第一光电耦合器的第一端连接控制电源，所述第一光电耦合器的第二端连接第一开关元件驱动指令，所述第一光电耦合器的第三端通过所述第一开关元件驱动电路连接所述第一开关元件。3.根据权利要求1所述的制动器供电控制装置，其特征在于，所述第二开关元件驱动电源电路包括：第二电压转换器、第二光电耦合器；安全回路电源通过安全回路连接所述第二电压转换器的一次侧，所述第二电压转换器的二次侧连接所述第二光电耦合器的第四端；所述第二光电耦合器的第一端连接控制电源，所述第二光电耦合器的第二端连接第二开关元件驱动指令，所述第二光电耦合器的第三端通过所述第二开关元件驱动电路连接所述第二开关元件。4.根据权利要求1所述的制动器供电控制装置，其特征在于，还包括串联在制动器线圈与所述第一开关元件之间的保险管。5.根据权利要求1
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4任一项所述的制动器供电控制装置，其特征在于，所述续流开关为晶体管；电源的第一端通过所述晶体管的第一端、第二端连接所述第一开关元件连接电源的第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文俊，郭志海，杜永聪，赖志鹏，江新福，
申请(专利权)人：日立电梯中国有限公司，
类型：发明
国别省市：