本申请公开一种液压蓄能装置以及变速箱液压系统，包括缸体，所述缸体内设置有活塞和蓄能弹簧，所述活塞在所述缸体内沿轴向向前移动时推压所述蓄能弹簧；还包括锁止部和电控部，所述电控部用于控制所述锁止部锁止所述活塞，限制所述活塞在所述蓄能弹簧的复位力下沿轴向向后移动。该液压蓄能装置可以在发动机重新启动时，快速地建立变速箱系统的油压。快速地建立变速箱系统的油压。快速地建立变速箱系统的油压。
【技术实现步骤摘要】
一种液压蓄能装置以及变速箱液压系统
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种液压蓄能装置以及变速箱液压系统。
技术介绍
[0002]对于带启停技术的车型配备AT的变速箱，发动机关闭期间不再驱动变速箱油泵。由于变速箱油泵停止工作后，机油压力供应中断，而且变速箱换挡原件分离，为了满足动态且没有明显延迟的执行起步过程，需要提供变速箱全部的油压，但依靠发动机启动期间机械驱动的变速箱油泵建立油压不够快。
技术实现思路
[0003]本申请的目的是提供一种液压蓄能装置，可以在发动机重新启动时，快速地建立变速箱系统的油压。
[0004]本申请提供一种液压蓄能装置，包括缸体，所述缸体内设置有活塞和蓄能弹簧，所述活塞在所述缸体内沿轴向向前移动时推压所述蓄能弹簧；还包括锁止部和电控部，所述电控部用于控制所述锁止部锁止所述活塞，限制所述活塞在所述蓄能弹簧的复位力下沿轴向向后移动。
[0005]在一种具体实施方式中，还包括限位骨架、滑块和锁止球，所述锁止部为所述锁止球；所述限位骨架和所述缸体固定或者一体设置，所述限位骨架设置有径向延伸的限位孔，所述滑块设置有凹槽，所述锁止球的一部分处于所述凹槽内，所述锁止球的另一部分位于所述限位孔；
[0006]所述活塞沿轴向向前推压所述蓄能弹簧时，可推动所述滑块相对所述限位骨架沿轴向滑动，以使所述锁止球脱离所述凹槽并伸出所述限位孔，所述活塞具有限位结构，所述锁止球可在轴向上向前抵挡所述限位结构；所述电控部用于锁止所述滑块沿轴向移动。
[0007]在一种具体实施方式中，所述限位骨架包括滑套段，所述滑套段的内孔为第一孔部，所述滑块位于所述第一孔部内并可沿所述第一孔部的孔壁滑动，所述凹槽开设在所述滑套段的外周壁；还包括回位弹簧，所述限位骨架内设置有分隔壁，所述回位弹簧设置在所述分隔壁和所述滑块之间。
[0008]在一种具体实施方式中，所述电控部包括线圈和电磁铁，所述线圈通电使所述电磁铁吸附所述滑块，以锁止所述滑块沿轴向移动。
[0009]在一种具体实施方式中，还包括阀杆，所述阀杆和所述滑块一体或者分体固定；所述电磁铁环绕所述阀杆设置，所述电磁铁通过吸附所述阀杆以锁止所述滑块；
[0010]所述限位骨架还包括沿轴向分布的第三孔部、第四孔部，所述第三孔部装配所述电磁铁，所述第四孔部装配所述线圈
[0011]在一种具体实施方式中，所述限位骨架包括筒状主体，所述分隔壁设置在所述筒状主体内，所述滑套段自所述分隔壁向后延伸；所述分隔壁设置贯通的孔部，所述孔部包括轴向相接的第二孔部和所述第三孔部，所述第二孔部的孔径小于所述第三孔部的孔径，所
述阀杆和所述第二孔部滑动配合。
[0012]在一种具体实施方式中，还包括弹性衬套，所述弹性衬套的侧壁具有环形腔，所述环形腔内设置有弹簧，所述弹性衬套套设在所述滑套段的外周，并位于所述锁止球的外侧；
[0013]所述限位骨架具有和所述滑套段相接的台阶，或，所述限位骨架设置有环形槽，所述滑套段的外周壁形成所述环形槽的内侧槽壁；所述活塞沿所述轴向移动时可推压所述弹性衬套抵接至所述台阶或者所述环形槽的底部，并在轴向上和所述锁止球错开。
[0014]在一种具体实施方式中，还包括减振部，所述减振部的至少部分位于所述滑块朝向所述活塞的一侧，所述活塞通过推压所述减振部以推压所述滑块移动；和/或，所述活塞包括筒形部，所述筒形部前端边缘具有径向向内延伸的延伸部，所述延伸部为所述限位结构。
[0015]在一种具体实施方式中，所述减振部包括减振板和减振弹簧，所述滑块包括滑块腔，所述减振弹簧设置在所述滑块腔的底部和所述减振板之间。
[0016]本申请提供一种变速箱液压系统，包括变速箱油泵和上述任一项所述的液压蓄能装置，所述液压蓄能装置和所述变速箱油泵连通。
[0017]本申请中的液压蓄能装置还包括锁止部和电控部，电控部用于控制锁止部锁止活塞，限制活塞在蓄能弹簧的复位力下沿轴向向后移动。这样，当液压油进入缸体内并推压活塞、蓄能弹簧蓄能后，如果发动机关闭时变速箱油泵停止工作，则可以由电控部控制锁止部锁止活塞，防止变速箱油泵停止工作导致系统压力下降后，蓄能弹簧推动活塞向后复位，故该方式可以使液压蓄能装置在变速箱油泵停止工作后，保持蓄能的能量，当发动机重新启动，需要变速箱内换挡元件快速结合时，则可以由电控部解除对活塞的锁止，则活塞可以在蓄能弹簧的推动下向后移动，从而快速地释放液压蓄能装置的能量来提供变速箱液压系统的压力。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例中液压蓄能装置的示意图；
[0019]图2为图1中节流单向阀组件的示意图；
[0020]图3为图1中液压蓄能装置处于完全蓄能状态的示意图；
[0021]图4为3中活塞的示意图；
[0022]图5为图3中限位骨架的示意图；
[0023]图6为图3中滑块和阀杆的组件示意图；
[0024]图7为图3中液压蓄能装置锁止时的示意图。
[0025]图1
‑
7中附图标记说明如下：
[0026]1‑
接口部；
[0027]2‑
节流单向阀组件；21
‑
节流阀；22
‑
单向阀；
[0028]3‑
固定座；
[0029]4‑
活塞；41
‑
尾部；42
‑
筒形部；421
‑
第一筒形段；422
‑
过渡筒形段；423
‑
第二筒形段；4231
‑
限位结构；43
‑
活塞底部；
[0030]5‑
蓄能弹簧；
[0031]6‑
锁止球；
[0032]7‑
滑块；7a
‑
凹槽；7b
‑
滑块腔；
[0033]8‑
缸体；
[0034]9‑
底座；
[0035]10
‑
减振板；
[0036]11
‑
减振弹簧；
[0037]12
‑
弹性衬套；
[0038]13
‑
限位骨架；131
‑
滑套段；131a
‑
限位孔；131b
‑
第一孔部；132
‑
筒状主体；1321
‑
前侧筒形段；132a
‑
第四孔部；133
‑
分隔壁；133b
‑
第二孔部u；133a
‑
第三孔部；13a
‑
环形槽；
[0039]14
‑
回位弹簧；
[0040]15
‑
电磁铁；
[0041]16
‑
线圈；
[0042]17
‑
密封部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压蓄能装置，其特征在于，包括缸体，所述缸体内设置有活塞和蓄能弹簧，所述活塞在所述缸体内沿轴向向前移动时推压所述蓄能弹簧；还包括锁止部和电控部，所述电控部用于控制所述锁止部锁止所述活塞，限制所述活塞在所述蓄能弹簧的复位力下沿轴向向后移动。2.根据权利要求1所述的液压蓄能装置，其特征在于，还包括限位骨架、滑块和锁止球，所述锁止部为所述锁止球；所述限位骨架和所述缸体固定或者一体设置，所述限位骨架设置有径向延伸的限位孔，所述滑块设置有凹槽，所述锁止球的一部分处于所述凹槽内，所述锁止球的另一部分位于所述限位孔；所述活塞沿轴向向前推压所述蓄能弹簧时，可推动所述滑块相对所述限位骨架沿轴向滑动，以使所述锁止球脱离所述凹槽并伸出所述限位孔，所述活塞具有限位结构，所述锁止球可在轴向上向前抵挡所述限位结构；所述电控部用于锁止所述滑块沿轴向移动。3.根据权利要求2所述的液压蓄能装置，其特征在于，所述限位骨架包括滑套段，所述滑套段的内孔为第一孔部，所述滑块位于所述第一孔部内并可沿所述第一孔部的孔壁滑动，所述凹槽开设在所述滑套段的外周壁；还包括回位弹簧，所述限位骨架内设置有分隔壁，所述回位弹簧设置在所述分隔壁和所述滑块之间。4.根据权利要求3所述的液压蓄能装置，其特征在于，所述电控部包括线圈和电磁铁，所述线圈通电使所述电磁铁吸附所述滑块，以锁止所述滑块沿轴向移动。5.根据权利要求4所述的液压蓄能装置，其特征在于，还包括阀杆，所述阀杆和所述滑块一体或者分体固定；所述电磁铁环绕所述阀杆设置，所述电磁铁通过吸附所述阀杆以锁止所述滑块；所述限位骨架还包括沿轴向分布的第三孔部、第四孔部...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪文波，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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