电箱锁止机构以及电车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电箱锁止机构以及电车，电箱锁止机构包括电箱支腿、电箱、定位组件、锁紧组件以及电连接器组件，电箱支腿包括支腿本体，电箱包括电箱本体，在电箱本体的侧部设有支撑座，定位组件用以支腿本体和支撑座之间的导向对位，锁紧组件包括两个相对设置的锁紧夹持部，两个锁紧夹持部具有锁紧状态以及解锁状态，电连接器组件包括两个电连接部。将电箱置于电箱支腿上，定位组件导向定位，两个锁紧夹持部由解锁状态切换为锁紧状态，两个电连接部对位电连接，以使得电箱能够锁止于电箱支腿上，分离两个电连接部，两个锁紧夹持部由锁紧状态切换为解锁状态，电箱能够自电箱支腿上分离，锁紧和解锁过程操作便捷，能有效地提高电箱更换效率。高电箱更换效率。高电箱更换效率。

【技术实现步骤摘要】
电箱锁止机构以及电车


[0001]本技术涉及车辆换电
，特别涉及一种电箱锁止机构以及电车。

技术介绍

[0002]在电动重卡换电领域中，重卡的电池箱采用可快速更换的结构，以便在专用换电站内完成快速有效的电池箱更换。在换电过程中，换电电池箱先从重卡底盘上解锁，再在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，再将充电工位上满电荷的电池箱装载到电动重卡上，最后将电箱上锁，使电箱稳定地锁定在重卡的底盘上。现有的电箱锁止机构由于结构复杂，制造成本高，锁止和解锁过程复杂。并且在车辆长期运行过程中易发生故障而无法正常锁止和解锁。另外，由于复杂的结构导致放置电箱过程中需要进行精准定位后才能进行锁止操作，换电操作时间长，换电效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种电箱锁止机构，旨在解决现有的电箱锁止机构结构复杂、电箱更换效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的电箱锁止机构，包括：
[0005]电箱支腿，包括支腿本体，所述支腿本体用以连接至车架；
[0006]电箱，包括电箱本体，在所述电箱本体的侧部设有支撑座；
[0007]定位组件，包括设于所述支腿本体和所述支撑座之间的定位部和配合部，用以所述支腿本体和所述支撑座之间的导向对位；
[0008]锁紧组件，包括两个相对设置的锁紧夹持部，两个所述锁紧夹持部均与所述支腿本体铰接，且具有相向靠近以共同夹持所述支撑座的锁紧状态，以及相互远离以释放所述支撑座的解锁状态；以及，
[0009]电连接器组件，包括相互插接而电连接的两个电连接部；
[0010]其中，将所述电箱置于所述电箱支腿上，所述定位组件导向对位所述支腿本体和所述支撑座，两个所述锁紧夹持部由所述解锁状态切换为锁紧状态，两个所述电连接部对位电连接，以使得所述电箱能够锁止于所述电箱支腿上；
[0011]分离两个所述电连接部，两个所述锁紧夹持部由所述锁紧状态切换为解锁状态，所述电箱能够自所述电箱支腿上分离。
[0012]可选地，所述锁紧组件还包括驱动单元，所述驱动单元设于所述支腿本体上，用以驱动两个所述锁紧夹持部相向靠近或相互远离。
[0013]可选地，所述驱动单元包括驱动装置、顶杆、驱动连杆以及相对设置的两个中部连杆；
[0014]所述驱动装置设置于所述支腿本体上，所述顶杆滑动设置于所述支腿本体上，所述驱动装置与所述顶杆连接以驱动所述顶杆在竖直方向上运动；
[0015]所述驱动连杆的中部与所述顶杆铰接，所述驱动连杆的两端分别与两个所述中部
连杆的一端铰接，两个所述中部连杆的另一端分别与两个所述锁紧夹持部铰接。
[0016]可选地，两个所述锁紧夹持部均包括安装臂和压紧臂；
[0017]两个所述中部连杆的另一端分别与两个所述安装臂的一端铰接，两个所述压紧臂分别设于两个所述安装臂的另一端；
[0018]对应所述锁紧状态，两个所述压紧臂相向靠近以共同夹持所述支撑座；
[0019]对应所述解锁状态，两个所述压紧臂相互远离以释放所述支撑座。
[0020]可选地，所述安装臂的臂身与所述支腿本体铰接。
[0021]可选地，所述定位部包括导向销和定位销，所述导向销和所述定位销均竖直设置于所述支腿本体的上表面；
[0022]所述配合部包括开设于所述支撑座的下表面的导向孔和定位孔；
[0023]所述导向孔的位置对应所述导向销的位置设置，以使得所述导向销能够插入所述导向孔内；
[0024]所述定位孔的位置对应所述定位销的位置设置，以使得所述定位销能够插入所述定位孔内。
[0025]可选地，所述导向销的上端的水平高度大于所述定位销的上端的水平高度。
[0026]可选地，还包括垫板，所述垫板可拆卸地设置于所述支腿本体上，所述支撑座叠置于所述垫板上。
[0027]可选地，还包括锁紧压块，所述锁紧压块可拆卸地设置于所述支撑座上。
[0028]本技术还提出一种电车，所述电车包括：
[0029]车架；
[0030]电箱锁止机构，所述电箱锁止机构的电箱支腿固定设置于所述车架上，所述电箱锁止机构的电箱可拆卸地设置于所述车架上。
[0031]在本技术技术方案中，将所述电箱置于所述电箱支腿上，所述定位组件导向对位所述支腿本体和所述支撑座，两个所述锁紧夹持部由所述解锁状态切换为锁紧状态，两个所述电连接部对位电连接，以使得所述电箱能够锁止于所述电箱支腿上，分离两个所述电连接部，两个所述锁紧夹持部由所述锁紧状态切换为解锁状态，所述电箱能够自所述电箱支腿上分离，锁紧和解锁过程操作便捷，能有效地提高电箱更换效率。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0033]图1为本技术所提供的电箱锁止机构的一实施例的结构示意图；
[0034]图2为图1中锁紧组件的结构示意图；
[0035]图3为图1中电箱支腿的立体结构示意图；
[0036]图4为图1中电箱的立体结构示意图；
[0037]图5为图1中电箱的又一立体结构示意图；
[0038]图6为本技术所提供的电车的一实施例的立体结构示意图。
[0039]附图标号说明：
[0040][0041][0042]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0045]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0046]在电动重卡换电领域中，重卡的电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电箱锁止机构，其特征在于，包括：电箱支腿，包括支腿本体，所述支腿本体用以连接至车架；电箱，包括电箱本体，在所述电箱本体的侧部设有支撑座；定位组件，包括设于所述支腿本体和所述支撑座之间的定位部和配合部，用以所述支腿本体和所述支撑座之间的导向对位；锁紧组件，包括两个相对设置的锁紧夹持部，两个所述锁紧夹持部均与所述支腿本体铰接，且具有相向靠近以共同夹持所述支撑座的锁紧状态，以及相互远离以释放所述支撑座的解锁状态；以及，电连接器组件，包括相互插接而电连接的两个电连接部；其中，将所述电箱置于所述电箱支腿上，所述定位组件导向对位所述支腿本体和所述支撑座，两个所述锁紧夹持部由所述解锁状态切换为锁紧状态，两个所述电连接部对位电连接，以使得所述电箱能够锁止于所述电箱支腿上；分离两个所述电连接部，两个所述锁紧夹持部由所述锁紧状态切换为解锁状态，所述电箱能够自所述电箱支腿上分离。2.如权利要求1所述的电箱锁止机构，其特征在于，所述锁紧组件还包括驱动单元，所述驱动单元设于所述支腿本体上，用以驱动两个所述锁紧夹持部相向靠近或相互远离。3.如权利要求2所述的电箱锁止机构，其特征在于，所述驱动单元包括驱动装置、顶杆、驱动连杆以及相对设置的两个中部连杆；所述驱动装置设置于所述支腿本体上，所述顶杆滑动设置于所述支腿本体上，所述驱动装置与所述顶杆连接以驱动所述顶杆在竖直方向上运动；所述驱动连杆的中部与所述顶杆铰接，所述驱动连杆的两端分别与两个所述中部连杆的一端铰接，两个所述中部连杆的另一端分别与两个所述锁紧夹持部铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭锋，柯金鐤，陈德伟，刘荣光，赵建杰，刘庆彪，曾业恒，刘洋，
申请(专利权)人：福建晋工新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：