一种电梯减震轿厢制造技术

本申请公开了一种电梯减震轿厢，涉及电梯减震领域，包括外厢体、内厢体和多个减震组件，减震组件设置在外厢体与内厢体之间，外厢体上设有用于限制内厢体沿竖直方向移动的限位组件；内厢体的底璧包括固定部与翻转部，固定部固定连接在内厢体上，翻转部转动连接在固定部上，翻转部的转动轴线沿水平方向设置，外厢体上还设有用于限制翻转部转动的锁定件；外厢体的底面行间隔设置有多个供减震组件滑动的导轨，导轨上至少设置有两个减震组件，且导轨垂直于翻转部的转动轴线；本申请通过翻转部、导轨与限位组件的设置，使减震组件可以化整为零的从内厢体与外厢体中取出，方便了减震组件的维修与更换。维修与更换。维修与更换。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯减震轿厢


[0001]本申请涉及电梯减震领域，尤其是涉及一种电梯减震轿厢。

技术介绍

[0002]电梯一般包括一个外厢体与内厢体，内厢体被包裹在外厢体中且可以相对外厢体沿竖直方向移动，电梯轿厢在运行的过程中需要进行垂直方向的升降运动，在电梯运行的过程中，电梯轿厢会出现震动，因此需要设置减震机构。
[0003]现有的电梯轿厢减震机构一般通过在外厢体与内厢体之间设置弹性部件来降低电梯轿厢运行过程中产生的震动，其中常见的弹性减震部件为弹簧配合阻尼杆进行减震，阻尼杆支撑在外厢体与内厢体之间，弹簧套设在阻尼杆上；但是设置的弹性部件在进行减震的过程中，容易出现超负荷减震，导致弹性部件受损，影响减震装置的减震效果。
[0004]针对上述相关技术，弹性减震部件在出现破损后需要维修更换，而现有结构中，减震组件常常固定设置在外厢体与内厢体之间，导致其无法更换，不便操作。

技术实现思路

[0005]为了能更方便快捷的对减震部件进行维修与更换，本申请提供一种电梯减震轿厢。
[0006]本申请提供的一种电梯减震轿厢，采用如下的技术方案：
[0007]一种电梯减震轿厢，包括外厢体、内厢体和多个减震组件，所述减震组件设置在所述外厢体与所述内厢体之间，所述外厢体上设有用于限制所述内厢体沿竖直方向移动的限位组件；所述内厢体的底璧包括固定部与翻转部，所述固定部固定连接在内厢体上，所述翻转部转动连接在所述固定部上，所述翻转部的转动轴线沿水平方向设置，所述外厢体上还设有用于限制所述翻转部转动的锁定件；所述外厢体的底面行间隔设置有多个供所述减震组件滑动的导轨，所述导轨上至少设置有两个所述减震组件，且所述导轨垂直于所述翻转部的转动轴线。
[0008]通过采用上述技术方案，电梯正常运转时，多个减震组件支撑在外厢体与内厢体中间；当需要对减震组件进行检修或更换时，先启动限位组件，限制内厢体在外厢体中的相对位置；随后取消锁定件，转动翻转部，将减震组件逐个通过导轨移动至翻转部一侧并通过翻转部处的空腔将其取出；随后将完好减震组件逐个通过导轨送至内厢体与外厢体之间，重新恢复支撑，随后取消限位组件的限位即可恢复减震组件的减震功能。
[0009]可选的，所述限位组件包括提拉板、卷辊、拉绳和电机；所述卷辊转动连接在所述外厢体上，所述卷辊的转动轴线沿水平方向设置，所述拉绳的一端缠绕固定连接在所述卷辊上，所述拉绳的另一端穿入所述外厢体和所述内厢体并与所述提拉板固定连接，所述电机用于驱动所述卷辊转动。
[0010]通过采用上述技术方案，当需要限制内厢体的相对位置时，通过电机驱使卷辊转动收束拉绳，提拉板抵接内厢体的上顶面从而将内厢体提起；从而使内厢体的下底面与外
厢体之间的空间大小保持不便，方便安装与取出减震组件。
[0011]可选的，所述内厢体中设有隔离板，所述隔离板与所述内厢体的顶璧之间形成有用于容纳所述提拉板的空腔。
[0012]通过采用上述技术方案，提拉板被隔离在空腔中，维持内厢体中的美观性，同时也增加了乘坐人员的安全性。
[0013]可选的，所述减震组件包括阻尼杆和减震弹簧，所述阻尼杆的一端固定连接有底板，所述阻尼杆的另一端固定连接有顶板；相邻两所述顶板之间设有用于固定两者相对位置的定位件。
[0014]通过采用上述技术方案，通过定位加将多个减震组件连接成一个整体，将多个减震组件的减震功能整合在一块，从而使内厢体整体的移动更加平稳。
[0015]可选的，所述顶板与所述底板的尺寸相等，且所述底板沿所述导轨长度方向的尺寸为所述导轨长度的因数。
[0016]通过采用上述技术方案，当所述有减震组件安装在一起后，相邻的两减震组件抵接在一块，增加稳定性，同时在安装减震组件时，可以推动后方的减震组件使前方的减震组件移动，且在安装完成后，所有的减震组件相对固定，不会发生偏移。
[0017]可选的，所述定位件包括搭接板和螺栓，所述顶板上开设有供所述搭接板没入的凹槽，所述凹槽连通至所述顶板侧壁；所述搭接板用于同时搭接在两相邻的凹槽中，所述螺栓用于螺纹穿设在所述顶板上以将所述搭接板固定连接在所述顶板上。
[0018]通过采用上述技术方案，在逐个安装减震组件时，将搭接板搭接在两相邻的减震组件上，并通过螺栓固定即可完成两相邻减震组件的固定，同时凹槽的设置，可以确保减震组件在作用时，顶板抵接内厢体而不是搭接板抵接内厢体，扩大了抵接的接触面，减小了压强。
[0019]可选的，所述外厢体的底面沿所述导轨长度方向滑动连接有多个推板，多个所述推板与多个所述导轨一一对应设置；所述外厢体中还设有用于驱使所述推板靠近所述翻转部的推动弹簧。
[0020]通过采用上述技术方案，当需要取出原有的减震组件时，将最靠近翻转部的减震组件取出后，推板推动后续的减震组件移动，使其靠近翻转部的位置，从而方便取出。
[0021]可选的，所述外厢体中设有多个安装块，靠近所述翻转部的所述减震组件为第一减震组件，所述安装块设置在第一所述减震组件与第二所述减震组件之间，多个所述安装块与多个所述导轨一一对应设置；所述减震组件上设有阻挡板，所述安装块上沿所述翻转部转动轴线方向滑动连接有卡块，所述卡块滑动以脱离或进入所述阻挡板的移动路径；所述卡块靠近所述翻转部的一侧设有导向面，所述导向面供所述减震组件滑动时抵接以驱使所述卡块靠近所述安装块；所述安装块中还设有用于驱使所述卡块远离所述安装块的阻挡弹簧。
[0022]通过采用上述技术方案，当最靠近翻转部的减震组件被取出后，推板驱使减震组件移动，直至减震组件抵接卡块从而停止移动，避免人手被减震组件夹伤；同事导向面的设置，使得在安装减震组件时卡块不会阻碍减震组件深入导轨。
[0023]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0024]1.本申请通过翻转部、导轨与限位组件的设置，使减震组件可以化整为零的从内
厢体与外厢体中取出，方便了减震组件的维修与更换。
[0025]2.本申请通过推板的设置，使减震组件可以自动地朝向翻转部位置移动，方便了减震组件的取出；
[0026]3.本申请通过弹簧与卡块的设置，限制了减震组件在推板作用下的移动距离，避免人手被减震组件夹伤。
附图说明
[0027]图1是本申请一种电梯减震轿厢的整体结构剖视图；
[0028]图2是图1中另一方向的整体结构剖视图；
[0029]图3是为凸显图1中卡块的部分剖视图。
[0030]附图标记说明：
[0031]11、外厢体；111、导轨；12、内厢体；121、隔离板；122、翻转部；21、电机；22、卷辊；23、拉绳；24、提拉板；3、减震组件；31、阻尼杆；32、减震弹簧；33、底板；34、顶板；35、阻挡板；36、凹槽；37、搭接板；38、螺栓；41、推板；42S、推动弹簧；43、安装块；44、卡块；441、导向面；45、阻挡弹簧。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯减震轿厢，包括外厢体(11)、内厢体(12)和多个减震组件(3)，所述减震组件(3)设置在所述外厢体(11)与所述内厢体(12)之间，其特征在于：所述外厢体(11)上设有用于限制所述内厢体(12)沿竖直方向移动的限位组件；所述内厢体(12)的底壁包括固定部与翻转部(122)，所述固定部固定连接在内厢体上，所述翻转部(122)转动连接在所述固定部上，所述翻转部(122)的转动轴线沿水平方向设置，所述外厢体(11)上还设有用于限制所述翻转部(122)转动的锁定件；所述外厢体(11)的底面行间隔设置有多个供所述减震组件(3)滑动的导轨(111)，所述导轨(111)上至少设置有两个所述减震组件(3)，且所述导轨(111)垂直于所述翻转部(122)的转动轴线。2.根据权利要求1所述的一种电梯减震轿厢，其特征在于：所述限位组件包括提拉板(24)、卷辊(22)、拉绳(23)和电机(21)；所述卷辊(22)转动连接在所述外厢体(11)上，所述卷辊(22)的转动轴线沿水平方向设置，所述拉绳(23)的一端缠绕固定连接在所述卷辊(22)上，所述拉绳(23)的另一端穿入所述外厢体(11)和所述内厢体(12)并与所述提拉板(24)固定连接，所述电机(21)用于驱动所述卷辊(22)转动。3.根据权利要求2所述的一种电梯减震轿厢，其特征在于：所述内厢体(12)中设有隔离板(121)，所述隔离板(121)与所述内厢体(12)的顶壁之间形成有用于容纳所述提拉板(24)的空腔。4.根据权利要求1所述的一种电梯减震轿厢，其特征在于：所述减震组件(3)包括阻尼杆(31)和减震弹簧(32)，所述阻尼杆(31)的一端固定连接有底板(33)，所述阻尼杆(31)的另一端固定连接有顶板(34)；相邻两所述顶板(34)之间设有用于固定两者相对位置的定位件。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海军，
申请(专利权)人：长沙顺新电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：