一种适用于桥面的人行道板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于桥面的人行道板，包括纵肋、横肋和顶板，多个所述纵肋平行设置，且所述纵肋与桥面的跨度方向平行，相邻的所述纵肋之间设置有间隙，所述纵肋的下端面与所述桥面固定连接；至少一个横肋与所述桥面的跨度方向垂直，所述横肋与所述纵肋交叉且固定连接；所述顶板设置在所述纵肋和所述横肋的上端面。本实用新型专利技术通过预制横肋和纵肋，并在横肋和纵肋上铺设顶板，从而形成人行道板，然后通过将人行道板连接至预制梁构成的桥面上，通过纵向铺设多个人行道板实现了在桥梁上进行人行道的建设，结构简单且便于安装。结构简单且便于安装。结构简单且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于桥面的人行道板


[0001]本技术涉及桥梁
，具体涉及一种适用于桥面的人行道板。

技术介绍

[0002]在进行桥梁修建时，将桥梁分为人行道和车行道，并在车行道上铺设沥青铺装，在人行道上铺设人行道铺装。现在桥梁都是通过预制梁来修建，因此需要额外在预制梁上修建人行道，且一般情况人行道均高于车行道，传统的方式是直接修建在预制梁上，修建方式较为复杂且容易对预制梁造成破坏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是在桥梁上修建人行道修建方式复杂，目的在于提供一种适用于桥面的人行道板，解决了人行道的修建问题。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种适用于桥面的人行道板，包括：
[0006]多个纵肋，多个所述纵肋平行设置，且所述纵肋与桥面的跨度方向平行，相邻的所述纵肋之间设置有间隙，所述纵肋的下端面与所述桥面固定连接；
[0007]至少一个横肋，所述横肋与所述桥面的跨度方向垂直，所述横肋与所述纵肋交叉且固定连接；
[0008]顶板，所述顶板设置在所述纵肋和所述横肋的上端面。
[0009]具体地，所述纵肋的下端面通过座浆与所述桥面固定连接，所述横肋的下端面与所述桥面之间设置有间隙，所述纵肋的上端面和所述横肋的上端面位于同一平面。
[0010]具体地，设定所述横肋靠近所述桥面中心的一端为其内端，所述横肋的另一端为其外端；
[0011]所述桥面预埋有锚固筋，所述纵肋的侧面预埋有预埋钢板，所述预埋钢板与所述锚固筋固定连接。
[0012]具体地，所述横肋的外端与所述纵肋之间连接有楔形槽，所述楔形槽的下端面与所述桥面固定连接，所述楔形槽用于安装人行栏杆，所述人行栏杆的下端固定设置在所述楔形槽内。
[0013]具体地，所述预埋钢板设置在最内侧的所述纵肋上，且位于靠近桥面中心的一侧；
[0014]所述人行道板还包括现浇缘石，所述现浇缘石与所述预埋钢板位于同一侧，且与所述纵肋贴合。
[0015]具体地，所述纵肋、所述横肋和所述楔形槽的侧面均为斜面，且所述纵肋和所述横肋的上端面宽度大于所述纵肋和所述横肋的下端面宽度；
[0016]所述楔形槽的上端面尺寸大于所述楔形槽的下端面尺寸。
[0017]具体地，所述顶板的上侧面铺设人行道铺装，且所述人行道铺装横向倾斜设置，且所述人行道铺装外边的高度高于所述顶板内边的高度。
[0018]进一步，所述纵肋的两端预埋吊环，所述吊环为直径12mm的圆钢。
[0019]可选地，所述座浆厚度为1～4.8cm，所述座浆为M10干硬性砂浆，所述座浆内设置φ10mm、网格尺寸为20cm
×
20cm的钢筋网片，且所述钢筋网片与所述桥面焊接连接；
[0020]所述人行道铺装厚度为20～42mm，所述现浇缘石高309mm、宽100mm；
[0021]所述锚固筋为螺纹钢，所述预埋钢板长15cm、高10cm、厚5cm；
[0022]焊接时，至少有两根锚固筋与所述预埋钢板采用双面焊焊接，且焊接长度为8cm。
[0023]可选地，所述纵肋和所述顶板的纵向长度为2.49m，相邻的两个所述人行道板之间纵向间隔1cm。
[0024]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0025]本技术通过预制横肋和纵肋，并在横肋和纵肋上铺设顶板，从而形成人行道板，然后通过将人行道板连接至预制梁构成的桥面上，通过纵向铺设多个人行道板实现了在桥梁上进行人行道的建设，结构简单且便于安装。
附图说明
[0026]附图示出了本技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。
[0027]图1是根据本技术所述的一种适用于桥面的人行道板的结构示意图。
[0028]图2是图1的I
‑
I剖视图。
[0029]图3是根据本技术所述的锚固筋与预埋钢板的连接示意图。
[0030]附图标记：1
‑
纵肋，2
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横肋，3
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座浆，4
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锚固筋，5
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预埋钢板，6
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楔形槽，7
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现浇缘石，8
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人行道铺装，9
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沥青铺装。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本技术的限定。
[0032]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图1、图2、图3并结合实施方式来详细说明本技术。
[0036]一种适用于桥面的人行道板，包括纵肋1、横肋2和顶板，纵肋1的数量为多个，横肋2的数量至少为一个，如图1所示，包括3个纵肋1和1个横肋2，具体数量可以根据实际情况进行更改。
[0037]多个纵肋1平行设置，且纵肋1与桥面的跨度方向平行，相邻的纵肋1之间设置有间隙，纵肋1的下端面与桥面固定连接；至少一个横肋2与桥面的跨度方向垂直，横肋2与纵肋1交叉且固定连接，即通过纵肋1和横肋2构成框架结构，从而构成基本的支撑，然后将顶板设置在纵肋1和横肋2的上端面，构成了人行道板。
[0038]纵肋1、横肋2和顶板为预制钢筋混凝土结构，采用C30混凝土浇筑，待混凝土强度达到设计的100％后，使用汽车吊在桥面上进行安装。预制时，在纵肋1的两端预埋吊环，吊环采用直径12mm的圆钢。
[0039]在进行桥梁的人行道铺设时，将多个人行道板在纵向依次安装即可。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于桥面的人行道板，其特征在于，包括：多个纵肋（1），多个所述纵肋（1）平行设置，且所述纵肋（1）与桥面的跨度方向平行，相邻的所述纵肋（1）之间设置有间隙，所述纵肋（1）的下端面与所述桥面固定连接；至少一个横肋（2），所述横肋（2）与所述桥面的跨度方向垂直，所述横肋（2）与所述纵肋（1）交叉且固定连接；顶板，所述顶板设置在所述纵肋（1）和所述横肋（2）的上端面。2.根据权利要求1所述的一种适用于桥面的人行道板，其特征在于，所述纵肋（1）的下端面通过座浆（3）与所述桥面固定连接，所述横肋（2）的下端面与所述桥面之间设置有间隙，所述纵肋（1）的上端面和所述横肋（2）的上端面位于同一平面。3.根据权利要求2所述的一种适用于桥面的人行道板，其特征在于，设定所述横肋（2）靠近所述桥面中心的一端为其内端，所述横肋（2）的另一端为其外端；所述桥面预埋有锚固筋（4），所述纵肋（1）的侧面预埋有预埋钢板（5），所述预埋钢板（5）与所述锚固筋（4）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种适用于桥面的人行道板，其特征在于，所述横肋（2）的外端与所述纵肋（1）之间连接有楔形槽（6），所述楔形槽（6）的下端面与所述桥面固定连接，所述楔形槽（6）用于安装人行栏杆，所述人行栏杆的下端固定设置在所述楔形槽（6）内。5.根据权利要求3所述的一种适用于桥面的人行道板，其特征在于，所述预埋钢板（5）设置在最内侧的所述纵肋（1）上，且位于靠近桥面中心的一侧；所述人行道板还包括现浇缘石（7），所述现浇缘石（7）与所述预埋钢板（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，彭艳，邓荣飞，邓文通，
申请(专利权)人：中铁隆工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：