一种设有压载块的高强度围油栏制造技术

本实用新型专利技术涉及围油栏技术领域，具体为一种设有压载块的高强度围油栏，包括主支撑板，所述主支撑板的两侧均连接有环形气囊，所述环形气囊的内部包括有第一气囊层以及第二气囊层，所述主支撑板的一侧连接有辅助支撑板，所述主支撑板和辅助支撑板之间连接有连接件，所述辅助支撑板的两侧均连接有多个压载块，所述辅助支撑板远离环形气囊的一侧连接有多个缓冲结构，利用压载块能够对该围油栏起到压载的作用，同时利用缓冲结构来缓冲海水对其底部的冲击，提高了该围油栏的稳定性，利用环形气囊来对海水对其产生的水平力进行缓冲，能够进一步的增强该围油栏的稳定性和强度。步的增强该围油栏的稳定性和强度。步的增强该围油栏的稳定性和强度。

【技术实现步骤摘要】
一种设有压载块的高强度围油栏


[0001]本技术涉及围油栏
，具体为一种设有压载块的高强度围油栏。

技术介绍

[0002]随着海上交通运输业的蓬勃发展，船舶的频繁往来，使得海面、码头、港湾不断增加被污染的几率；同时，海底石油开采也给海面带来油污，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重危害；另外，近几年来的赤潮频频发生，也向人们敲响了海洋污染恶化的警钟,当海面、码头等处发生溢油等事故时，大多采用围油栏进行阻截、围控和引导，将海面、码头水面上的油污等控制在一定范围内或引导到不敏感的水域，然后再进行油污的清除。
[0003]现有技术中，围油栏放置在海水中,而海水由于冲击会对其产生向上的力，将围油栏向上冲，长时间的冲击会造成围油栏的连接处产生断裂，导致围油栏损坏。
[0004]因此设计一种设有压载块的高强度围油栏以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种设有压载块的高强度围油栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种设有压载块的高强度围油栏,包括主支撑板，所述主支撑板的两侧均连接有环形气囊，所述环形气囊的内部包括有第一气囊层以及第二气囊层，所述主支撑板的一侧连接有辅助支撑板，所述主支撑板和辅助支撑板之间连接有连接件，所述辅助支撑板的两侧均连接有多个压载块，所述辅助支撑板远离环形气囊的一侧连接有多个缓冲结构；
[0008]所述缓冲结构包括设置在辅助支撑板上下两端的U型板，所述U型板的上下两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有滑块，所述U型板的内部中间位置和辅助支撑板之间连接有弹簧。
[0009]作为本技术优选的方案，所述滑块远离滑槽的一侧和辅助支撑板进行连接且连接方式为固定连接，所述滑块的另一侧和滑槽进行连接且连接方式为滑动连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述U型板卡入辅助支撑板远离主支撑板的一侧，所述弹簧的一侧连接于U型板的内部中间位置，所述弹簧的另一侧连接于辅助支撑板上。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第一气囊层以及第二气囊层均为从外至内由小充气囊、中充气囊和长充气囊分层排列而成，且每个充气囊之间互相连通。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第一气囊层以及第二气囊层的外侧均连接有充气口，所述充气口上设置有密封套。
[0013]作为本技术优选的方案，所述主支撑板以及辅助支撑板均采用高强度板且耐腐蚀材料制作而成。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过设置的一种设有压载块的高强度围油栏，利用压载块能够对该围油栏起到压载的作用，同时利用缓冲结构来缓冲海水对其底部的冲击，提高了该围油栏的稳定性，利用环形气囊来对海水对其产生的水平力进行缓冲，能够进一步的增强该围油栏的稳定性和强度。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术环形气囊内部结构示意图；
[0018]图3为本技术缓冲结构示意图。
[0019]图中：1、主支撑板；2、环形气囊；21、第一气囊层；22、第二气囊层；23、充气口；3、辅助支撑板；4、连接件；5、压载块；6、缓冲结构；61、U型板；62、滑槽；63、滑块；64、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]实施例，请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种设有压载块的高强度围油栏,包括主支撑板1，主支撑板1的两侧均连接有环形气囊2，环形气囊2的内部包括有第一气囊层21以及第二气囊层22，主支撑板1的一侧连接有辅助支撑板3，主支撑板1和辅助支撑板3之间连接有连接件4，辅助支撑板3的两侧均连接有多个压载块5，辅助支撑板3远离环形气囊2的一侧连接有多个缓冲结构6；
[0026]缓冲结构6包括设置在辅助支撑板3上下两端的U型板61，U型板61的上下两端均开设有滑槽62，滑槽62的内部连接有滑块63，U型板61的内部中间位置和辅助支撑板3之间连接有弹簧64。
[0027]具体的，滑块63远离滑槽62的一侧和辅助支撑板3进行连接且连接方式为固定连
接，滑块63的另一侧和滑槽62进行连接且连接方式为滑动连接，当U型板受到外部海水的冲击时，会对弹簧64进行压缩，同时滑块63位于滑槽62内部滑动，进而通过弹簧64对冲击力进行缓冲，以避免海水对该围油栏产生冲击，提高了该围油栏的稳定性。
[0028]进一步的，U型板61卡入辅助支撑板3远离主支撑板1的一侧，弹簧64的一侧连接于U型板61的内部中间位置，弹簧64的另一侧连接于辅助支撑板3上，利用弹簧64来对冲击力进行吸收，以减少其对围油栏本身产生冲击。
[0029]具体的，第一气囊层21以及第二气囊层22均为从外至内由小充气囊、中充气囊和长充气囊分层排列而成，且每个充气囊之间互相连通，利用第一气囊层21以及第二气囊层22内部的小充气囊、中充气囊和长充气囊逐步对外部冲击力进行减弱，以减少海水和油液对该围油栏产生横向的撞击力，进一步的提高该围油栏的强度。
[0030]进一步的，第一气囊层21以及第二气囊层22的外侧均连接有充气口23，充气口23上设置有密封套，利用充气口23可以对第一气囊层21和第二气囊层22进行充气。
[0031]具体的，主支撑板1以及辅助支撑板3均采用高强度板且耐腐蚀材料制作而成，避免了该围油栏长期位于海中产生腐蚀。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有压载块的高强度围油栏,包括主支撑板(1)，其特征在于：所述主支撑板(1)的两侧均连接有环形气囊(2)，所述环形气囊(2)的内部包括有第一气囊层(21)以及第二气囊层(22)，所述主支撑板(1)的一侧连接有辅助支撑板(3)，所述主支撑板(1)和辅助支撑板(3)之间连接有连接件(4)，所述辅助支撑板(3)的两侧均连接有多个压载块(5)，所述辅助支撑板(3)远离环形气囊(2)的一侧连接有多个缓冲结构(6)；所述缓冲结构(6)包括设置在辅助支撑板(3)上下两端的U型板(61)，所述U型板(61)的上下两端均开设有滑槽(62)，所述滑槽(62)的内部连接有滑块(63)，所述U型板(61)的内部中间位置和辅助支撑板(3)之间连接有弹簧(64)。2.根据权利要求1所述的一种设有压载块的高强度围油栏,其特征在于：所述滑块(63)远离滑槽(62)的一侧和辅助支撑板(3)进行连接且连接方式为固定连接，所述滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡清华，于文建，
申请(专利权)人：青岛金友环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：