一种汽车模型制造技术

本实用新型专利技术涉及模型技术领域，尤其是指一种汽车模型，一种汽车模型，包括主底座，主底座的顶部固定连接有支撑条，支撑条的顶部固定连接有阻尼杆，支撑条的顶部通过阻尼杆活动连接有第一连杆与第二连杆，第二连杆的侧面固定连接有齿条，第二连杆与第一连杆之间通过支撑座活动连接有支撑杆，隔板通过轴承活动连接有转轴，转轴的底部固定连接齿轮，齿轮与齿条啮合，第一连杆与第二连杆的两端均通过轴承活动连接有转向轮。本实用新型专利技术，通过设置有齿轮和齿条，通过转动方向盘带动转轴使得齿轮转动，从而带动齿条移动，在齿条带动第一连杆和第二连杆移动，使得第一连杆和第二连杆上的转动轮前后移动，使使汽车模型进一步的接近真实汽车。使使汽车模型进一步的接近真实汽车。使使汽车模型进一步的接近真实汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型


[0001]本技术涉及模型领域，尤其涉及一种汽车模型。

技术介绍

[0002]汽车模型，是根据汽车的真实形状，内饰，结构和色彩，严格按照比例所缩小制作成的比例模型，汽车模型具有很大的收藏价值和观赏价值，车迷可以把对真车的热爱转移到车模上，把喜爱的车拿在手里把玩欣赏，即使放在房间或办公室也是很好的装饰品。
[0003]现有的大多数的汽车模型，尽可能的去模拟真实的汽车模型的基本构造，但是还是有一些结构真实的结构很难模仿，比如真实的汽车的方向盘都是可以控制前轮转向的，而现有的多数汽车模型都无法实现，使得汽车模型与真实汽车产生差异。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种汽车模型，主要所要解决的技术问题是:汽车模型可以和真实汽车一样实现转向。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车模型，包括主底座，所述主底座的顶部固定连接有支撑条，所述支撑条的顶部固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆设置有两个，所述支撑条的顶部通过阻尼杆活动连接有第一连杆与第二连杆，所述第二连杆的侧面固定连接有齿条，所述第二连杆与第一连杆之间通过支撑座活动连接有支撑杆，所述隔板通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的底部固定连接齿轮，所述转轴的顶部固定连接有方向盘，所述齿轮与齿条啮合，所述第一连杆与第二连杆的两端均通过轴承活动连接有转向轮。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述隔板的顶部固定连接有第二底座、第三底座，所述第三底座设置有两个，两个所述第三底座之间通过固定杆活动连接有后车箱，所述后车箱靠近驾驶箱的一侧固定连接有第一底座，所述第一底座通过固定杆活动连接有伸缩杆，所述第一底座位于伸缩杆的收缩端，所述第二底座通过固定杆活动连接有伸缩杆，所述第二底座位于伸缩杆的伸出端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述主底座的顶部固定连接有固定块，所述固定块两侧通过轴承活动连接有后车轮，所述后车轮设置有四个。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述隔板的顶部固定连接有驾驶箱，所述方向盘位于驾驶箱内，所述驾驶箱的两侧均开设有窗口。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述主底座的两侧开均开设有圆槽，所述圆槽均设置有若干个，且与转向轮和后车轮对应。
[0014]借由上述技术方案，本技术一种汽车模型至少具有以下有益效果：
[0015]1、与现有技术相比，该一种汽车模型，通过设置有齿轮和齿条，通过转动方向盘，带动转轴使得齿轮转动，从而带动齿条移动，在齿条带动第一连杆和第二连杆移动，使得第一连杆和第二连杆上的转动轮前后移动，更好的使汽车模型，进一步的接近真实汽车。
[0016]2、与现有技术相比，该一种汽车模型，通过设置有第一底座、第二底座和伸缩杆，后车箱靠近驾驶箱的一侧固定连接有第一底座，第一底座位于伸缩杆的收缩端，第二底座通过固定杆活动连接有伸缩杆，第二底座位于伸缩杆的伸出端，就可以通过控制伸缩杆来调整隔板与后车箱之间的距离，使得后车箱可以完成卸料。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车模型的汽车模型整体结构图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车模型的汽车模型转向结构示意图图；
[0019]图3为图二中A处的局部放大图。
[0020]图例说明：
[0021]1、主底座；2、隔板；3、驾驶箱；4、后车箱；5、伸缩杆；6、第一底座；7、第二底座；8、支撑条；9、阻尼杆；10、第一连杆；11、第二连杆；12、支撑杆；13、转轴；14、方向盘；15、齿条；16、齿轮；17、支撑座；18、窗口；19、第三底座；20、圆槽；21、固定块；22、转向轮；23、后车轮。
具体实施方式
[0022]参照图1
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，本技术提供的一种汽车模型：包括主底座1，主底座1的顶部固定连接有支撑条8，支撑条8的顶部固定连接有阻尼杆9，阻尼杆9设置有两个，支撑条8的顶部通过阻尼杆9活动连接有第一连杆10与第二连杆11，使得第一连杆10与第二连杆11通过阻尼杆9转动，第一连杆10的侧面固定连接有齿条15，使得第一连杆10和第二连杆11在齿条15的运动下运动，第二连杆11的侧面开设有窗口18，齿条15位于窗口18内，使齿条15在运动时不受干涉，第二连杆11与第一连杆10之间通过支撑座17活动连接有支撑杆12，支撑杆12作用是保证第一连杆10和第二连杆11之间的距离，隔板2通过轴承活动连接有转轴13，转轴13的底部固定连接齿轮16，转轴13的顶部固定连接有方向盘14，齿轮16与齿条15啮合，在齿轮16与齿条15的配合下，转动方向盘14来调整第一连杆10和第二连杆11前后运动，第一连杆10与第二连杆11的两端均通过轴承活动连接有转向轮22从而使得前面四个转向轮22转动方向，主底座1的顶部固定连接有固定块21，固定块21两侧通过轴承活动连接有后车轮23，后车轮23设置有四个，主底座1的两侧开均开设有圆槽20，圆槽20均设置有若干个，且与转向轮22和后车轮23对应，为车轮提供转动空间；
[0023]隔板2的顶部固定连接有第二底座换7和第三底座19，第三底座19设置有两个，两个第三底座19之间通过固定杆活动连接有后车箱4，使得后车箱4可以以第三底座19为支点转动，后车箱4靠近驾驶箱3的一侧固定连接有第一底座6，第一底座6通过固定杆活动连接有伸缩杆5，第一底座6位于伸缩杆5的收缩端，第二底座7通过固定杆活动连接有伸缩杆5，第二底座7位于伸缩杆5的伸出端，通过伸缩杆5可以使后车箱4实现卸料，隔板2的顶部固定连接有驾驶箱3，驾驶箱3的两侧均开设有窗口18，可以很好看清的驾驶箱3的内部。
[0024]工作原理：在转动方向盘14时，使的方向盘14底部的齿轮16一起转动，因为齿轮16齿条15啮合，使得齿条15可以前后移动，从而带动与齿条15固定连接的第二连杆11绕着阻
尼杆9转动，在支撑杆12的作用下使得第一连杆10跟随着第二连杆11一起运动，从而使得在第一连杆10与第二连杆11两端的转向轮22转向，使得汽车模型更加接近真实汽车。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型，包括主底座(1)，其特征在于：所述主底座(1)的顶部固定连接有支撑条(8)，所述支撑条(8)的顶部固定连接有阻尼杆(9)，所述阻尼杆(9)设置有两个，所述支撑条(8)的顶部通过阻尼杆(9)活动连接有第一连杆(10)与第二连杆(11)，所述第二连杆(11)的侧面固定连接有齿条(15)，所述第一连杆(10)的侧面开设有窗口(18)，所述齿条(15)位于窗口(18)内，所述第二连杆(11)与第一连杆(10)之间通过支撑座(17)活动连接有支撑杆(12)，隔板(2)通过轴承活动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的底部固定连接齿轮(16)，所述转轴(13)的顶部固定连接有方向盘(14)，所述齿轮(16)与齿条(15)啮合，所述第一连杆(10)与第二连杆(11)的两端均通过轴承活动连接有转向轮(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模型，其特征在于：所述隔板(2)的顶部固定连接有第二底座(7)、第三底座(19)，所述第三底座(19)设置有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓荣，潘磊，潘淑云，
申请(专利权)人：东莞市猛狮礼品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：