一种使用寿命长的汽车平衡杆制造技术

一种使用寿命长的汽车平衡杆，其包括外部设置的凹型安装块，凹型安装块底端安装的挡水板，凹型安装块顶端中部安装的支撑杆，支撑杆顶端设置的连接管，凹型安装块中部安装的平衡杆本体，平衡杆本体两端设置的球头以及凹型安装块的内部通过固定螺栓安装的顶端中部开口的橡胶块，还包括定位组件和杆槽，所述凹型安装块内侧的顶部安装有定位组件；所述定位组件包括球块、上柱槽和下柱槽，球块卡接在橡胶块的内部，球块顶端的中部设置有固定在凹型安装块顶壁的上连接柱，球块的两侧对称开设有两个侧孔，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，可对平衡杆本体进行横向限位，避免平衡杆本体发生横向移动，同时整体强度高，提高平衡杆本体的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的汽车平衡杆


[0001]本技术涉及平衡杆，具体为一种使用寿命长的汽车平衡杆。

技术介绍

[0002]目前，汽车平衡杆主要起到传递汽车悬架和平衡杆力的作用；当左右车轮通过同一个平面的路时，平衡杆不会起到作用，当通过不再一个平面的路时，左右车轮水平高度不同时，会引起平衡杆本体的扭转，产生抗侧滚阻力，来抑制车身侧倾，平衡杆两端的球会对平衡杆进行弯折，长期下来会造成平衡杆中间部分的损坏或者断裂，会危害到驾驶员的人身安全。
[0003]为此出现了申请号为：202123357536.3一种具有缓冲功能的耐用性汽车平衡杆可以较好的解决上述技术问题，但现有的一种具有缓冲功能的耐用性汽车平衡杆在使用时，平衡杆本体在横向上没有限位机构，平衡杆本体易发生横向位移，无法保证整体稳定性。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种使用寿命长的汽车平衡杆，有效的解决了现有的一种具有缓冲功能的耐用性汽车平衡杆在使用时，平衡杆本体在横向上没有限位机构，平衡杆本体易发生横向位移，无法保证整体稳定性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括外部设置的凹型安装块，凹型安装块底端安装的挡水板，凹型安装块顶端中部安装的支撑杆，支撑杆顶端设置的连接管，凹型安装块中部安装的平衡杆本体，平衡杆本体两端设置的球头以及凹型安装块的内部通过固定螺栓安装的顶端中部开口的橡胶块，还包括定位组件和杆槽，所述凹型安装块内侧的顶部安装有定位组件；
[0006]所述定位组件包括球块、上连接柱、下连接柱、侧孔、球体、限位环、第一球槽、限位环槽、第二球槽、上柱槽和下柱槽，球块卡接在橡胶块的内部，球块顶端的中部设置有固定在凹型安装块顶壁的上连接柱，球块底端的中部设置有固定在挡水板上的下连接柱，球块的两侧对称开设有两个侧孔，球体设置在平衡杆本体的中部，限位环对称设置在平衡杆本体中部的两侧，橡胶块对应球块位置处开设有第二球槽。
[0007]优选的，所述橡胶块对应平衡杆本体位置处开设有杆槽。
[0008]优选的，所述球块对应球体位置处开设有第一球槽。
[0009]优选的，所述橡胶块对应限位环位置处开设有限位环槽。
[0010]优选的，所述橡胶块对应上连接柱位置处开设有上柱槽，橡胶块对应下连接柱位置处开设有下柱槽。
[0011]优选的，所述第二球槽的直径与球块的直径相同。
[0012]有益效果：本技术安装时，将橡胶块由顶部的开口卡接在平衡杆本体和球块上，卡接时，橡胶块上的限位环槽位于平衡杆本体的限位环上，球块位于橡胶块的第二球槽内，上连接柱位于橡胶块的上柱槽内，下连接柱位于橡胶块的下柱槽内，再将上连接柱通过
螺栓安装在凹型安装块上，下连接柱通过螺栓安装在挡水板上，即可完成整体的安装，使用时，设置的球块与平衡杆本体上球头的配合可对平衡杆本体进行横向限位，避免平衡杆本体发生横向位移，且球头的设置使得平衡杆本体的中部直径较大强度较高，提高平衡杆本体的使用寿命。
[0013]本技术结构新颖，构思巧妙，可对平衡杆本体进行横向限位，避免平衡杆本体发生横向移动，同时整体强度高，提高平衡杆本体的使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术整体结构示意图；
[0016]图2是本技术剖视图；
[0017]图3是本技术平衡杆本体结构示意图；
[0018]图4是本技术球块剖视图；
[0019]图5是本技术橡胶块剖视图；
[0020]图中标号：1、凹型安装块；2、挡水板；3、支撑杆；4、连接管；5、平衡杆本体；6、球头；7、固定螺栓；8、橡胶块；9、定位组件；901、球块；902、上连接柱；903、下连接柱；904、侧孔；905、球体；906、限位环；907、第一球槽；908、限位环槽；909、第二球槽；910、上柱槽；911、下柱槽；10、杆槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图1
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5对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0022]实施例一，由图1
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5给出，本技术提供一种使用寿命长的汽车平衡杆，包括外部设置的凹型安装块1，凹型安装块1底端安装的挡水板2，凹型安装块1顶端中部安装的支撑杆3，支撑杆3顶端设置的连接管4，凹型安装块1中部安装的平衡杆本体5，平衡杆本体5两端设置的球头6以及凹型安装块1的内部通过固定螺栓7安装的顶端中部开口的橡胶块8，还包括定位组件9和杆槽10，凹型安装块1内侧的顶部安装有定位组件9；
[0023]定位组件9包括球块901、上连接柱902、下连接柱903、侧孔904、球体905、限位环906、第一球槽907、限位环槽908、第二球槽909、上柱槽910和下柱槽911，球块901卡接在橡胶块8的内部，球块901顶端的中部设置有固定在凹型安装块1顶壁的上连接柱902，球块901底端的中部设置有固定在挡水板2上的下连接柱903，球块901的两侧对称开设有两个侧孔904，球体905设置在平衡杆本体5的中部，限位环906对称设置在平衡杆本体5中部的两侧，橡胶块8对应球块901位置处开设有第二球槽909。
[0024]橡胶块8对应平衡杆本体5位置处开设有杆槽10,便于平衡杆本体5在橡胶块8内的安装。
[0025]球块901对应球体905位置处开设有第一球槽907，便于球体905的安装使用。
[0026]橡胶块8对应限位环906位置处开设有限位环槽908，便于限位环906与橡胶块8的配合安装使用。
[0027]橡胶块8对应上连接柱902位置处开设有上柱槽910，橡胶块8对应下连接柱903位
置处开设有下柱槽911，便于连接柱902和下连接柱903与橡胶块8的配合安装使用。
[0028]第二球槽909的直径与球块901的直径相同，便于球块901的安装使用。
[0029]工作原理：本技术安装时，将橡胶块8由顶部的开口卡接在平衡杆本体5和球块901上，卡接时，橡胶块8上的限位环槽908位于平衡杆本体5的限位环906上，球块901位于橡胶块8的第二球槽909内，上连接柱902位于橡胶块8的上柱槽910内，下连接柱903位于橡胶块8的下柱槽911内，再将上连接柱902通过螺栓安装在凹型安装块1上，下连接柱903通过螺栓安装在挡水板2上，即可完成整体的安装，使用时，设置的球块901与平衡杆本体5上球头6的配合可对平衡杆本体5进行横向限位，避免平衡杆本体5发生横向位移，且球头6的设置使得平衡杆本体5的中部直径较大强度较高，提高平衡杆本体5的使用寿命。
[0030]有益效果：本技术结构新颖，构思巧妙，可对平衡杆本体5进行横向限位，避免平衡杆本体5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的汽车平衡杆，包括外部设置的凹型安装块（1），凹型安装块（1）底端安装的挡水板（2），凹型安装块（1）顶端中部安装的支撑杆（3），支撑杆（3）顶端设置的连接管（4），凹型安装块（1）中部安装的平衡杆本体（5），平衡杆本体（5）两端设置的球头（6）以及凹型安装块（1）的内部通过固定螺栓（7）安装的顶端中部开口的橡胶块（8），其特征在于：还包括定位组件（9）和杆槽（10），所述凹型安装块（1）内侧的顶部安装有定位组件（9）；所述定位组件（9）包括球块（901）、上连接柱（902）、下连接柱（903）、侧孔（904）、球体（905）、限位环（906）、第一球槽（907）、限位环槽（908）、第二球槽（909）、上柱槽（910）和下柱槽（911），球块（901）卡接在橡胶块（8）的内部，球块（901）顶端的中部设置有固定在凹型安装块（1）顶壁的上连接柱（902），球块（901）底端的中部设置有固定在挡水板（2）上的下连接柱（903），球块（901）的两侧对称开设有两个侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国盛，
申请(专利权)人：华一精密机械昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：