一种可调节间距的滑动车档制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节间距的滑动车档，包括：滑轨和滑动设置在所述滑轨上的挡柱，所述挡柱内部设置为空腔，所述挡柱内纵向延伸设置有抬杆，所述抬杆底部连接设置有插销，所述抬杆中段设置有若干凸块，所述挡柱内部还设置有齿轮，所述齿轮与所述凸块卡嵌配合，所述齿轮通过转轴连接设置有把手组件。通过上述方式，本实用新型专利技术能够适用于不同应用场合，不受地下环境条件的影响的同时灵活性较高，操作简单，通用性更高。通用性更高。通用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节间距的滑动车档


[0001]本技术涉及交通路障设备
，特别是涉及一种可调节间距的滑动车档。

技术介绍

[0002]路障设施应用于众多的公共场所，主要用于控制道路的通行与阻隔。现有的路障设施基本为固定式或者液压升降式，但在日常生活中，固定式车档功能单一，无法实现动态调整，不能满足应对特殊情况下的弹性使用需求，液压升降式车档的造价相对较高，并且在架空层或者地下室顶板上无法实现上下伸缩，对应用场所有一定要求。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种可调节间距的滑动车档，能够适用于大多数场景，造价成本较低的同时能够针对不同场所需求进行动态调整，灵活性较高。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种可调节间距的滑动车档，包括：滑轨和滑动设置在所述滑轨上的挡柱，所述挡柱内部设置为空腔，所述挡柱内纵向延伸设置有抬杆，所述抬杆底部连接设置有插销，所述抬杆中段设置有若干凸块，所述挡柱内部还设置有齿轮，所述齿轮与所述凸块卡嵌配合，所述齿轮通过转轴连接设置有把手组件。
[0005]优选的，所述挡柱内固定设置有第一固定钢板和第二固定钢板，所述抬杆穿过所述第一固定钢板，所述插销穿过所述第一固定钢板。
[0006]优选的，所述滑轨的两端设置有凹槽，所述凹槽与所述插销大小相适配。
[0007]优选的，所述挡柱内部顶端设置有垫块，所述垫块与所述抬杆顶端之间存在空隙。
[0008]优选的，所述把手组件包括有连接设置在所述转轴远离齿轮一端的连接臂，所述连接臂上开设有收纳槽，所述收纳槽内转动设置有把手。
[0009]本技术的有益效果是：本技术将车档设置在滑轨上，通过人工推拉实现车档在地面上左右移动，能够根据实际不同需求进行位置调节，控制相邻两个车档之间的距离，操作简单，灵活性较高，同时由于车档的位置移动是在地面上方完成，不受地下车库或架空层的楼板限制，通用性更高，适用场景更多，造价成本更低。
附图说明
[0010]图1是本技术的剖面结构示意图；
[0011]图2是本技术A区域的局部放大图；
[0012]图3是本技术另一视角的剖面结构示意图；
[0013]图4是本技术的把手组件另一状态的结构示意图；
[0014]附图中各部件的标记如下：
[0015]1、滑轨；2、挡柱；3、滑块；4、第一固定钢板；5、第二固定钢板；6、抬杆；7、插销；8、凹
槽；9、凸块；10、齿轮；11、转轴；12、把手组件；121、连接臂；122、收纳槽；123、把手；13、垫块。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]如图1所示，本技术实施例包括：通过螺栓固定设置在地面上的滑轨1，滑动设置在滑轨1上的挡柱2，挡柱2底部焊接设置有滑块3，滑块3与滑轨1相互适配，保证挡柱2能在滑轨1上进行左右移动，以此实现灵活应用，适用于不同场合，挡柱2内部设置为空腔，挡柱2内部沿水平方向设置有第一固定钢板4和第二固定钢板5，第一固定钢板4平行于第二固定钢板5的上方，挡柱2内部纵向延伸设置有抬杆6，抬杆6的下端焊接设置有插销7，抬杆6穿过第一固定钢板4，插销7穿过第二固定钢板5和底部滑块3，保证抬杆6和插销7在进行上下运动时保持稳定并始终沿同一直线进行运动。滑轨1两端设置有凹槽8，凹槽8大小与插销7底部相适配，挡柱2移动至滑轨1两端时，插销7下降至凹槽8内，完成挡柱2的限位卡定。
[0018]如图2、图3和图4所示，抬杆6中段设置有四个凸块9，凸块9沿高度方向直线排布，抬杆6侧边设置有齿轮10，齿轮10与凸块9卡嵌配合，齿轮10中心穿设有转轴11，转轴11延伸至挡柱2外壁，转轴11远离齿轮10的一端连接设置有把手组件12，把手组件12包括有连接臂121，连接臂121内设置有收纳槽122，收纳槽122内转动设置有把手123，把手123使用时旋转至水平状态，通过人工转动把手123，带动连接臂121进行旋转，齿轮10转动，带动抬杆6向上或向下运动，把手123不用时可以旋转至垂直状态，收入收纳槽122内。
[0019]如图1所示，挡柱2顶部设置有垫块13，抬杆6顶部与垫块13之间存在一定空隙，保证抬杆6存在一定的上升空间，垫块13能够有效防止抬杆6上升过高时与挡柱6顶部发生碰撞，对抬杆6和挡柱2产生磨损。
[0020]工作原理：
[0021]初始状态下，挡柱2位于滑轨1一端，把手收纳于收纳槽122内，当遇到特殊情况时，需要将挡柱2滑动至滑轨1另一端，人工将把手123从收纳槽122内旋出，旋转至水平状态，手动按顺时针方向转动把手123，转轴11带动齿轮10转动，齿轮10与凸块9相互嵌合，齿轮10旋转带动抬杆6上升，插销7上升，离开滑轨1内的凹槽8，人工将挡柱2水平移动至滑轨1另一端，按逆时针方向旋转把手123，齿轮10反向旋转带动抬杆6下降，插销7插入滑轨1另一端凹槽8内，实现挡柱2固定。
[0022]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节间距的滑动车档，包括：滑轨和滑动设置在所述滑轨上的挡柱，其特征在于：所述挡柱内部设置为空腔，所述挡柱内纵向延伸设置有抬杆，所述抬杆底部连接设置有插销，所述抬杆中部沿高度方向排布设置有若干凸块，所述凸块上卡嵌设置有齿轮，所述齿轮通过转轴连接设置有把手组件，所述把手组件设置在所述挡柱外壁。2.根据权利要求1所述的一种可调节间距的滑动车档，其特征在于：所述挡柱内连接设置有相互平行的第一固定钢板和第二固定钢板，所述抬杆穿过所述第一固定钢板，所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢爱华，沈骏，沈思娴，
申请(专利权)人：苏州园林设计院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：