一种汽轮机汽封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机汽封装置，包括汽封本体，所述汽封本体的底部依次排列设置有汽封高齿以及汽封短齿，所述汽封高齿、汽封短齿均与汽封本体为分体式结构，汽封高齿通过第一连接结构与汽封本体可拆卸连接，汽封短齿通过第二连接结构与汽封本体可拆卸连接。其目的在与：一方面，当高齿和短齿需要更换时，只需拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的；另一方面短齿还具备伸缩调节功能，可以进一步提升装置的汽封效果。可以进一步提升装置的汽封效果。可以进一步提升装置的汽封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机汽封装置


[0001]本技术属于汽轮机
，具体涉及一种汽轮机汽封装置。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子(41)旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，为了降低汽轮机工作过程中蒸汽泄漏，需要通过汽封装置对汽轮发电机进行密封。
[0003]传统的汽封装置大都结构单一，一般通过高齿和短齿组合来实现汽封，一方面由于高齿和短齿与汽封体为一体式固定结构，高齿不能单独拆卸安装，导致在一组高齿损坏的情况下需同时更换整个汽封装置，增加了设备成本；另一方面，由于短齿不能根据需要进行伸缩调节高度，导致汽封效果较差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种汽轮机汽封装置，其目的在于，当高齿和短齿需要更换时，只需拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的，另一方面短齿还具备伸缩调节功能，可以进一步提升装置的汽封效果。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽轮机汽封装置，包括汽封本体，所述汽封本体的底部依次排列设置有汽封高齿以及汽封短齿，所述汽封高齿、汽封短齿均与汽封本体为分体式结构，汽封高齿通过第一连接结构与汽封本体可拆卸连接，汽封短齿通过第二连接结构与汽封本体可拆卸连接。
[0007]作为优选的技术方案，所述第一连接结构包括固设在汽封高齿顶部的凸块，汽封本体底部开设有与凸块配合的第一插槽，所述凸块中部贯穿开设有限位孔，第一插槽两端开设有与限位孔对应的滑槽，滑槽中滑动安装有滑块，所述滑块远离限位孔的一端通过第一弹簧与滑槽内壁连接，滑块的底端固定有滑动贯穿汽封本体的推拉杆，所述滑槽底端开设有与推拉杆匹配的通槽。
[0008]进一步的，所述滑槽的上部还设置有第一限位槽，第一限位槽中设置有滑杆，所述滑块的上部固定有第一限位块，所述滑杆滑动套接于第一限位块。
[0009]进一步的，所述滑槽内壁上靠近第一插槽的一侧设有与滑块匹配的第一密封圈，所述汽封高齿顶端固定有第二密封圈。
[0010]进一步的，所述滑块的顶端固设有第一定位块，第一插槽的顶部设置有与第一定位块相适配的第一定位槽。
[0011]作为优选的技术方案，所述第二连接结构包括汽封本体底部开设的第二插槽，所述第二插槽的内部滑动连接有压板，所述压板的顶部与第二插槽通过第二弹簧连接，所述汽封短齿的顶端延伸至第二插槽的内部，所述压板的底部与汽封短齿的顶部接触，所述汽
封短齿沿水平方向贯穿开设有移动槽，所述移动槽内部安装有第三弹簧，第三弹簧的两端固定连接有第二限位块，第二限位块远离第三弹簧的一端延伸至第二插槽的内部，所述第二插槽的内壁两侧开设有第二限位槽，第二限位块滑动连接于第二限位槽内部。
[0012]进一步的，所述移动槽的两端设置有对第三弹簧进行限位的限位环。
[0013]进一步的，所述汽封短齿的顶端固设有第二定位块，压板的底侧设置有与第二定位块相适配的第二定位槽。
[0014]进一步的，所述压板顶部的两侧固设有导向板，第二插槽的内顶部开设有与导向板适配的导向槽，所述导向板滑动设置于导向槽的内部。
[0015]所述汽封本体的底部位于汽封短齿的外侧固定连接有第三密封圈，所述第三密封圈的内侧与汽封短齿的表面接触
[0016]作为优选的技术方案，在所述汽封高齿以及汽封短齿之间的汽封本体上还设置有迷宫腔室，所述迷宫腔室的内壁上设有正小齿和斜小齿；所述正小齿与所述迷宫涡流腔室的内壁垂直或近似垂直，所述斜小齿与所述迷宫涡流腔室的内壁成35度角与汽流逆向设置，所述正小齿和斜小齿与所述迷宫涡流腔室的内壁之间构成紊流涡旋区
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1.当汽封高齿或者汽封短齿需要更换时，通过第一连接结构和第二连接结构，即可实现拆换对应损坏的部分，无需更换整个汽封装置，无需对整个汽封进行更换，从而达到了结构简单，降低使用成本，提高其使用寿命的目的。
[0019]2.所述第二连接结构中通过第二弹簧和压板的结构，使其具备高度调节的功能，通过第二弹簧向下压动压板，使其底部始终与汽封短齿的顶端接触，从而通过第二弹簧和压板将汽封短齿向下推动，以实现对汽封短齿的高度进行伸缩调节，进一步提升装置的汽封效果。
[0020]3.在汽封本体下侧采用径向平行设置的汽封高齿和汽封低齿组合结构，可以形成的涡旋流道，使涡旋汽流与轴向进入的汽流成90度碰撞封堵；进一步的，汽流充分导入迷宫腔室中形成涡旋汽流，迷宫腔室中采用正小齿、斜小齿充分形成紊流涡旋汽流，有效提升封堵效率，减轻轴与高齿之间的磨损和碰撞，进而提升汽封效果。
附图说明
[0021]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0022]图1是实施例一中一种汽轮机汽封装置的结构示意图；
[0023]图2是实施例二中第一连接结构的结构示意图；
[0024]图3是实施例三中第一连接结构的结构示意图；
[0025]图4是实施例四中迷宫腔室的结构示意图；
[0026]图5是实施例五中汽封系统的结构示意图。
[0027]附图标记
[0028]汽封本体
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1；汽封高齿
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2；汽封短齿
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3；第一连接结构
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4；第二连接结构
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5；凸块
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6；第一插槽
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7；限位孔
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8；滑槽
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9；滑块
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10；第一弹簧
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11；推拉杆
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12；通槽
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13；第一限位槽
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14；滑杆
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15；第一限位块
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16；第一密封圈
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17；第二密封圈
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18；第一定位块
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19；第一定位槽
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20；第二插槽
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21；压板
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22；第二弹簧
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23；移动槽
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24；第三弹簧
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25；第二限位块
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26；
滑动连接于第二限位槽
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27；限位环
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28；第二定位槽
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29；第二定位块
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30；导向板
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31；第三密封圈
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33；迷宫腔室
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34；正小齿
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35；斜小齿
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36；安装槽
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37；轴承座壳体
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机汽封装置，包括汽封本体（1），所述汽封本体（1）的底部依次排列设置有汽封高齿（2）以及汽封短齿（3），其特征在于，所述汽封高齿（2）、汽封短齿（3）均与汽封本体（1）为分体式结构，汽封高齿（2）通过第一连接结构（4）与汽封本体（1）可拆卸连接，汽封短齿（3）通过第二连接结构（5）与汽封本体（1）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述第一连接结构（4）包括固设在汽封高齿（2）顶部的凸块（6），汽封本体（1）底部开设有与凸块（6）配合的第一插槽（7），所述凸块（6）中部贯穿开设有限位孔（8），第一插槽（7）两端开设有与限位孔（8）对应的滑槽（9），滑槽（9）中滑动安装有滑块（10），所述滑块（10）远离限位孔（8）的一端通过第一弹簧（11）与滑槽（9）内壁连接，滑块（10）的底端固定有滑动贯穿汽封本体（1）的推拉杆（12），所述滑槽（9）底端开设有与推拉杆（12）匹配的通槽（13）。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述滑槽（9）的上部还设置有第一限位槽（14），第一限位槽（14）中设置有滑杆（15），所述滑块（10）的上部固定有第一限位块（16），所述滑杆（15）滑动套接于第一限位块（16）。4.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述滑槽（9）内壁上靠近第一插槽（7）的一侧设有与滑块（10）匹配的第一密封圈（17），所述汽封高齿（2）顶端固定有第二密封圈（18）。5.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述滑块（10）的顶端固设有第一定位块（19），第一插槽（7）的顶部设置有与第一定位块（19）相适配的第一定位槽（20）。6.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封装置，其特征在于，所述第二连接结构（5）包括汽封本体（1）底部开设的第二插槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗帆，
申请(专利权)人：德阳市万腾机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：