一种增氧型高原救护车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增氧型高原救护车，包括一体化医疗柜，所述一体化医疗柜包含贯穿层；所述贯穿层内设置有增氧系统；所述增氧系统包括开设于外车身部位的进风口，进口与所述进风口连通的直流风机，进口与所述直流风机出风口相连通的过滤器，进口与所述过滤器出风口相连通的分子筛，进口与所述分子筛第一出口相连通的氧气罐，进口与所述氧气罐出口相连接的出风口，所述出风口设置于一体化医疗柜上并朝向车内；所述增氧型高原救护车还包括设置于车内的氧气浓度传感器。上述高原救护车通过增氧系统提高车内氧气浓度并控制在合适范围，有效缓解医护人员及患者的高原反应。缓解医护人员及患者的高原反应。缓解医护人员及患者的高原反应。

【技术实现步骤摘要】
一种增氧型高原救护车


[0001]本技术涉及救护车
，具体涉及一种增氧型高原救护车。

技术介绍

[0002]救护车上氧气大多设置为给突发疾病或呼吸困难人员使用，采用鼻吸氧或呼吸机供氧可快速提高氧气摄入，但大部分旅游患者或初到人员突发疾病时经常性伴有高原缺氧反应，同时随车同行人员也可能伴有轻微高原缺氧，此时原有救护车上的鼻吸管方式受制于氧气存量以及鼻管使用不方便等因素已不适合此类情况，增加医疗人员救治难度。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述问题，提供了一种增氧型高原救护车，有效缓解医护人员及患者的高原反应。
[0004]本技术包含以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种增氧型高原救护车，包括一体化医疗柜，所述一体化医疗柜包含贯穿层；所述贯穿层内设置有增氧系统；
[0006]所述增氧系统包括开设于外车身部位的进风口，用于连通车外和所述贯穿层；进口与所述进风口连通的直流风机，用于将车外空气吸入车内；进口与所述直流风机出口相连通的过滤器，用于过滤吸入空气中的颗粒物；进口与所述过滤器出口相连通的分子筛，用于分离空气中的氮气和其它气体；进口与所述分子筛第一出口相连通的氧气罐，用于存储去除氮气的其它气体；以及与所述氧气罐出口相连接的出风口，所述出风口设置于内车身一体化医疗柜上，用于连通氧气罐和车内；
[0007]所述增氧型高原救护车还包括设置于车内的氧气浓度传感器，用于反馈车内氧气浓度。
[0008]进一步地，所述过滤器包括一级过滤器和二级过滤器，由直流风机吸入的空气依次经过一级、二级过滤器过滤后进入分子筛。
[0009]进一步地，所述增氧系统还包括设置于过滤器与分子筛之间的压缩机，用于对过滤器过滤后的空气进行增压处理。
[0010]进一步地，所述增氧系统还包括进口与所述分子筛第二出口相连通的氮气罐，用于存储分子筛分离的氮气。
[0011]进一步地，所述增氧系统还包括进口与所述氮气罐出口相连通的排气口，用于排出氮气罐内的氮气。
[0012]进一步地，所述增氧系统还包括设置于氧气罐与出风口之间的流量设定装置，用于控制氧气流量。
[0013]进一步地，所述流量设定装置包含两个出口，其中第一出口与所述出风口相连通。
[0014]进一步地，所述增氧系统还包括氧气终端，所述氧气终端的进口与所述流量设定装置的第二出口相连通。
[0015]进一步地，当氧气浓度传感器检测车内氧气浓度达到设定最高值时，关闭直流风机；当氧气浓度传感器检测车内氧气低于设定最低值时，重新启动直流风机。
[0016]在本技术的一个实施例中，所述一体化医疗柜分为上下两层，上层从车身前端至后端设有三个可抽拉格位，下层为所述贯穿层；所述进风口设置于第一格位下方贯穿层的外车身上，所述直流风机、过滤器、分子筛、氧气罐从车身前端至后端依次设置在贯穿层内，所述出风口设置于第三格位下方贯穿层的内车身上。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]本技术提供了一种增氧型高原救护车，通过其增氧系统将车外的空气进行有效分离，经过滤器过滤颗粒以及分子筛去除氮气后的空气输入车内，使车内氧气浓度大大提高，并将车内氧气浓度控制在合适的范围内，还原平原地带呼吸状态，缓解患者和医护人员的高原反应、紧张情绪，有利于紧急救治的正常进行。
附图说明
[0019]图1为增氧系统的结构连接示意图；
[0020]图2为增氧型高原救护车的内饰整体结构图；
[0021]其中，
①
为直流风机，
②
为一级过滤器，
③
为二级过滤器，
④
为微型无油压缩机，
⑤
为分子筛，
⑥
为氧气罐，
⑦
为氮气罐，
⑧
为流量设定装置，
⑨
为出风口，
⑩
为氧气终端，为氧气浓度传感器，11为第一格位，12为第二格位，13为第三格位。
具体实施方式
[0022]下面通过附图及具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]本实施例公开了一种增氧型高原救护车，如图2所示，所述救护车包含一体化内饰，所述一体化内饰本体包括一体化医疗柜，所述一体化医疗柜分为上下两层，上层从车身前端至后端设有三个格位：第一格位11、第二格位12以及第三格位13，下层为贯穿式结构(贯穿层)。所述贯穿层内设置有增氧系统，其各部分的连接关系如图1所示，所述增氧系统包括开设于驾驶员后侧外车身部位的进风口，用于连通车外和所述贯穿层；设置于第一格位11下方贯穿层内的直流风机
①
，所述直流风机
①
的进口与所述进风口相连通，通过进风口将车外空气吸入车内；进口由管路与所述直流风机
①
出口相连通的一级过滤器
②
，以及进口与所述一级过滤器出口相连通的二级过滤器
③
，所述一级过滤器
②
和二级过滤器
③
用于过滤吸入的空气中的颗粒物；经一级、二级过滤器过滤后的空气通过贯穿层内固定设置的微型无油压缩机
④
增压；将增压后的空气通过管路通入设置于第二格位12下方贯穿层内的分子筛
⑤
中，所述分子筛
⑤
将过滤增压后的空气中的氮气和其它气体分离；分离后的氮气进入氮气罐
⑦
，其它气体进入氧气罐
⑥
存储；氧气罐中的氧气经流量设定装置
⑧
分流后，一部分通过出风口
⑨
进入车厢内，另一部通过氧气终端
⑩
目标输氧，所述出风口设置于第
三格位下方贯穿层的内车身部；氮气罐内的氮气通过排气口排出。
[0025]所述增氧型高原救护车还包括安装于医疗柜体外表面的氧气浓度传感器用于实时监测车内氧气浓度并显示，当车内氧气浓度达到设定最高值，释放信号，关闭直流风机并开启氮气存储罐释放氮气，当车内氧气浓度低于设定最低值时，释放信号，重新启动直流风机进入下一循环。通过增氧系统的工作，使高原救护车内的氧气浓度保持在一定范围，避免医护人员、病人产生高原不适反应，影响救治效率。
[0026]以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增氧型高原救护车，其特征在于，包括一体化医疗柜，所述一体化医疗柜包含贯穿层；所述贯穿层内设置有增氧系统；所述增氧系统包括开设于外车身部位的进风口，用于连通车外和所述贯穿层；进口与所述进风口连通的直流风机，用于将车外空气吸入车内；进口与所述直流风机出口相连通的过滤器，用于过滤吸入空气中的颗粒物；进口与所述过滤器出口相连通的分子筛，用于分离空气中的氮气和其它气体；进口与所述分子筛第一出口相连通的氧气罐，用于存储去除氮气的其它气体；以及与所述氧气罐出口相连接的出风口，所述出风口设置于内车身一体化医疗柜上，用于连通氧气罐和车内；所述增氧型高原救护车还包括设置于车内的氧气浓度传感器，用于反馈车内氧气浓度；所述增氧系统还包括设置于过滤器与分子筛之间的压缩机，用于对过滤器过滤后的空气进行增压处理。2.根据权利要求1所述的一种增氧型高原救护车，其特征在于，所述过滤器包括一级过滤器和二级过滤器，由直流风机吸入的空气依次经过一级、二级过滤器过滤后进入分子筛。3.根据权利要求1所述的一种增氧型高原救护车，其特征在于，所述增氧系统还包括进口与所述分子筛第二出口相连通的氮气罐，用于存储分子筛分离的氮气。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：施承，
申请(专利权)人：苏州凯途汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：