一种船舶航行警告接收机制造技术

本实用新型专利技术涉及船载设备技术领域，尤其为一种船舶航行警告接收机，包括警告接收终端本体，所述警告接收终端本体的后端固定连接有定位卡座，所述警告接收终端本体的一侧位置相邻设有通信接线本体，且通信接线本体的一端位置连接有天线本体，所述定位卡座的一侧中部位置设有天线座本体，本实用新型专利技术中，通过设置的拉环、连接块、第二连杆、第一连杆、定位卡座、天线接头本体和天线座本体，在复位后的第一连杆会与预留槽体卡合连接在一起后，该船舶航行警告接收机中天线接头与天线座的连接会得到锁定加固，有效地减少该船舶航行警告接收机因受特殊天气的影响，在发生晃动幅度大的情况下，出现与天线单元发生松脱分离现象的次数。现与天线单元发生松脱分离现象的次数。现与天线单元发生松脱分离现象的次数。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶航行警告接收机


[0001]本技术涉及船载设备
，具体为一种船舶航行警告接收机。

技术介绍

[0002]在船舶在海上进行航行时，船舶航行警告接收机指的是能够辅助在海上航行的船舶接收各种类型的航行警告信息(例如：航海警告、天气警告、气象信息、搜寻和救助信息等)的一种船载设备，通过能够及时对各类警告信息进行接收，可方便船员能够及时在船舶航行过程中，发现周围环境或是船体本身出现的异常问题；
[0003]实际被预先固定安装在船舶控制仓内的船舶航行警告接收机在对警告信息信号进行接收操作的过程中，由于船舶航行警告接收机是通过有线的方式与天线单元连接在一起的，但在船舶受到特殊天气的影响，使得船舶出现大幅度的晃动现象时，天线单元会船舶航行警告接收机连接端连接时出现的易松动现象，会容易造成天线单元与船舶航行警告接收机的连接出现分离、松脱的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶航行警告接收机，以解决上述
技术介绍
中提出被预先固定安装在船舶控制仓内的船舶航行警告接收机在对警告信息信号进行接收操作的过程中，天线单元会船舶航行警告接收机连接端连接时出现的易松动现象，会容易造成天线单元与船舶航行警告接收机的连接出现分离、松脱的现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船舶航行警告接收机，包括警告接收终端本体，所述警告接收终端本体的后端固定连接有定位卡座，所述警告接收终端本体的一侧位置相邻设有通信接线本体，且通信接线本体的一端位置连接有天线本体，所述定位卡座的一侧中部位置设有天线座本体，且天线座本体的一侧外部螺纹连接有天线接头本体，所述天线接头本体的上下两端均设有第一连杆，且第一连杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块的底端一侧位置固定连接有第二连杆，且第二连杆的底端固定连接有弹簧。
[0007]优选的，所述警告接收终端本体的正面一侧位置设有显示屏，且警告接收终端本体的正面另一侧位置设有按键，所述按键、显示屏的接线端分别和警告接收终端本体内部中设有的微处理器的接线端相连接。
[0008]优选的，所述警告接收终端本体的正下方位置设有支撑托架，且支撑托架的外形呈“U”型结构分布设置，所述支撑托架通过左上方及右上方设有的铰接轴体和警告接收终端本体转动连接。
[0009]优选的，所述天线接头本体的内端和天线座本体的外端之间形状相吻合，且天线接头本体和通信接线本体电性连接。
[0010]优选的，所述第二连杆和定位卡座之间滑动连接，且定位卡座内部开设有和弹簧内嵌设置的槽体，所述第二连杆的长度小于第一连杆的长度，且第一连杆的顶端位置固定
连接有一端呈凹状结构的连接块，所述连接块的凹陷位置固定连接有拉环，所述第一连杆沿着天线接头本体的横向中轴线为对称轴对称设置，且天线接头本体的上下两端位置分别设置有和一组所述第一连杆卡合连接的槽体。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的拉环、连接块、第二连杆、第一连杆、定位卡座、天线接头本体和天线座本体，在第二连杆进行复位动作的同时，复位后的第一连杆会与预留槽体卡合连接在一起，方便该船舶航行警告接收机利用这一卡合连接结构，来对天线接头与天线座的连接起到锁定加固的作用，在使得两者之间的连接更加紧密的同时，也有效地减少该船舶航行警告接收机因受特殊天气的影响，在发生晃动幅度大的情况下，出现与天线单元发生松脱分离现象的次数；
[0013]2、本技术中，通过设置的警告接收终端本体和支撑托架，在使用该船舶航行警告接收机进行警告信息信号接收操作前，操作员可通过手动的方式，前后翻转警告接收终端本体，使得在能够以支撑托架两侧上方位置设有的铰接轴体做圆周运动后，且通过旋钮的装配安装得到限定位置后，完成倾斜角度调节操作后的警告接收终端本体，会更加便捷船员能够从合适的角度，实现对警告接收终端本体上显示的信息，进行便捷化地查看操作。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术警告接收终端本体侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术图2的A处结构示意图；
[0017]图4为本技术天线接头本体结构示意图。
[0018]图中：1
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警告接收终端本体、2显示屏、3
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通信接线本体、4
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天线本体、5
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定位卡座、6
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天线接头本体、7
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第一连杆、8
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连接块、9
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第二连杆、10
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弹簧、11
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拉环、12
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天线座本体、13
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按键、14
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支撑托架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种船舶航行警告接收机，包括警告接收终端本体1，所述警告接收终端本体1的后端固定连接有定位卡座5，所述警告接收终端本体1的一侧位置相邻设有通信接线本体3，且通信接线本体3的一端位置连接有天线本体4，所述定位卡座5的一侧中部位置设有天线座本体12，且天线座本体12的一侧外部螺纹连接有天线接头本体6，所述天线接头本体6的上下两端均设有第一连杆7，且第一连杆7的顶端固定连接有连接块8，所述连接块8的底端一侧位置固定连接有第二连杆9，且第二连杆9的底端固定连接有弹簧10。
[0022]如图1所示，所述警告接收终端本体1的正面一侧位置设有显示屏2，且警告接收终
端本体1的正面另一侧位置设有按键13，所述按键13、显示屏2的接线端分别和警告接收终端本体1内部中设有的微处理器的接线端相连接，在使用该船舶航行警告接收机前，操作员可通过按动标注有启动标识的按键13，来将该船舶航行警告接收机调整到工作状态；所述警告接收终端本体1的正下方位置设有支撑托架14，且支撑托架14的外形呈“U”型结构分布设置，所述支撑托架14通过左上方及右上方设有的铰接轴体和警告接收终端本体1转动连接，实际警告接收终端本体1在运行时，与警告接收终端本体1连接在一起的支撑托架14，会从警告接收终端本体1的下方位置，对其的倾斜悬置提供对应的支撑作用力。
[0023]如图1和图2所示，所述天线接头本体6的内端和天线座本体12的外端之间形状相吻合，且天线接头本体6和通信接线本体3电性连接，在形状相吻合的设置下，操作员在将天线接头本体6套在天线座本体12的外部，然后以螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶航行警告接收机，包括警告接收终端本体(1)，其特征在于：所述警告接收终端本体(1)的后端固定连接有定位卡座(5)，所述警告接收终端本体(1)的一侧位置相邻设有通信接线本体(3)，且通信接线本体(3)的一端位置连接有天线本体(4)，所述定位卡座(5)的一侧中部位置设有天线座本体(12)，且天线座本体(12)的一侧外部螺纹连接有天线接头本体(6)，所述天线接头本体(6)的上下两端均设有第一连杆(7)，且第一连杆(7)的顶端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的底端一侧位置固定连接有第二连杆(9)，且第二连杆(9)的底端固定连接有弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种船舶航行警告接收机，其特征在于：所述警告接收终端本体(1)的正面一侧位置设有显示屏(2)，且警告接收终端本体(1)的正面另一侧位置设有按键(13)，所述按键(13)、显示屏(2)的接线端分别和警告接收终端本体(1)内部中设有的微处理器的接线端相连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶航行警告接收机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊杰，林毓平，
申请(专利权)人：南京俊禄科技有限公司，
类型：新型
国别省市：