一种汽车油管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车油管技术领域，公开了一种汽车油管结构，包括金属管，所述金属管的内部设置有螺纹，所述金属管与地面平行的杆体一侧设置有第一保护半壳，所述金属管的另一侧设置有第二保护半壳，所述第一保护半壳与第二保护半壳的一侧通过铰链连接且所述第一保护半壳与第二保护半壳之间通过另一侧设置的锁扣能够合拢成一个完整的圆形保护壳。本实用新型专利技术中，利用其时金属材质的油管使得其不易发生泄油事件，进而利用其管体内壁设置为螺纹状，进而利用汽车高速行驶使得风能带动散热风扇对油管进行散热，从而达到了避免燃油渗漏以及提高排油效率的目的，并一定程度上提高其散热效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油管结构


[0001]本技术涉及汽车油管
，尤其涉及一种汽车油管结构。

技术介绍

[0002]现在社会中，汽车行业发展迅猛，不论是作为物流工具还是家庭代步工具，汽车已经成为人们在生活中常见的交通工具，在汽车结构中，油管结构包括蒸发油管和进油管，其中进油管与油箱、发动机以及燃油滤清器均相连，以完成供油和回油。
[0003]目前，市场的汽车油箱和发动机之间距离较大，一般采用易于弯折变形的橡胶软管连接，但长时间的使用会造成橡胶管的老化甚至产生燃油渗漏，而且管路的散热性能较差，造成燃油浪费，排油散热性能不好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车油管结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车油管结构，包括金属管，所述金属管的内部设置有螺纹，所述金属管与地面平行的杆体一侧设置有第一保护半壳，所述金属管的另一侧设置有第二保护半壳，所述第一保护半壳与第二保护半壳的一侧通过铰链连接且所述第一保护半壳与第二保护半壳之间通过另一侧设置的锁扣能够合拢成一个完整的圆形保护壳，所述第一保护半壳与第二保护半壳的内部分别固定连接有多行支杆，所述支杆远离壳壁的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离支杆的一端转动连接有散热风扇，所述第一保护半壳与第二保护半壳的内部位于多行散热风扇之间均固定连接有滑槽。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]多个所述滑槽的内部均设置有限位杆，所述限位杆的与滑槽的内部相适配且能够滑动在其内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]多个所述限位杆的内端处设置有支撑环，所述支撑环的环体外侧固定连接在多个限位杆的内端处，所述支撑环的内环处套设在金属管的管体外侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑环的外侧位于相邻的限位杆之间均开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有挡板，所述挡板的板体表面开设有多个排热口。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]述挡板与相邻滑槽之间形成的间隙相适配。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术中，利用其时金属材质的油管使得其不易发生泄油事件，进而利用其管体内壁设置为螺纹状，从而达到了避免燃油渗漏以及提高排油效率的目的。
[0016]2、本技术中，汽车高速行驶时，利用风能通过挡板表面的排热口进入保护壳内吹动散热风扇转动，进而通过散热风扇将油管进行散热，从而提高了油管的散热效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车油管结构的正视图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车油管结构的剖面图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车油管结构的分解图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车油管结构的后视图。
[0021]图例说明：
[0022]1、金属管；2、螺纹；3、第一保护半壳；4、第二保护半壳；5、滑槽；6、支杆；7、连接杆；8、散热风扇；9、挡板；10、排热口；11、安装槽；12、限位杆；13、支撑环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车油管结构，包括金属管1，金属管1的内部设置有螺纹2，先利用其时金属材质的油管使得其不易发生泄油事件，进而利用其管体内壁设置为螺纹2状，从而达到了避免燃油渗漏以及提高排油效率的目的。
[0026]金属管1与地面平行的杆体一侧设置有第一保护半壳3，金属管1的另一侧设置有第二保护半壳4，第一保护半壳3与第二保护半壳4的一侧通过铰链连接且第一保护半壳3与第二保护半壳4之间通过另一侧设置的锁扣能够合拢成一个完整的圆形保护壳，第一保护半壳3与第二保护半壳4的内部分别固定连接有多行支杆6，支杆6远离壳壁的一侧固定连接有连接杆7，连接杆7远离支杆6的一端转动连接有散热风扇8，第一保护半壳3与第二保护半壳4的内部位于多行散热风扇8之间均固定连接有滑槽5，多个滑槽5的内部均设置有限位杆12，限位杆12的与滑槽5的内部相适配且能够滑动在其内部，多个限位杆12的内端处设置有支撑环13，支撑环13的环体外侧固定连接在多个限位杆12的内端处，支撑环13的内环处套设在金属管1的管体外侧，支撑环13的外侧位于相邻的限位杆12之间均开设有安装槽11，安装槽11的内部设置有挡板9，挡板9的板体表面开设有多个排热口10，挡板9与相邻滑槽5之
间形成的间隙相适配，利用风能通过挡板9表面的排热口10进入保护壳内吹动散热风扇8转动，进而通过散热风扇8将油管进行散热，当外部挡板9因汽车行驶时石子飞溅至挡板9，导致损坏，首先通过打开锁扣，进而转动第一保护半壳3使内部滑槽5离开限位杆12的外侧，进而将外壳取下，同时将挡板9抽出离开支撑环13的外侧安装槽11的内部，进而更换新的挡板9即可，从而达到了汽车油管散热的目的。
[0027]工作原理：首先利用其时金属材质的油管使得其不易发生泄油事件，进而利用其管体内壁设置为螺纹2状，进而利用汽车在高速行驶时，利用风能通过挡板9表面的排热口10进入保护壳内吹动散热风扇8转动，进而通过散热风扇8将油管进行散热，当外部挡板9因汽车行驶时石子飞溅至挡板9，导致损坏，首先通过打开锁扣，进而转动第一保护半壳3使内部滑槽5离开限位杆12的外侧，进而将外壳取下，同时将挡板9抽出离开支撑环13的外侧安装槽11的内部，进而更换新的挡板9即可，从而达到了汽车油管防泄漏的目的，并一定程度上提高其排油以及散热的性能。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油管结构，包括金属管(1)，其特征在于：所述金属管(1)的内部设置有螺纹(2)，所述金属管(1)与地面平行的杆体一侧设置有第一保护半壳(3)，所述金属管(1)的另一侧设置有第二保护半壳(4)，所述第一保护半壳(3)与第二保护半壳(4)的一侧通过铰链连接且所述第一保护半壳(3)与第二保护半壳(4)之间通过另一侧设置的锁扣能够合拢成一个完整的圆形保护壳，所述第一保护半壳(3)与第二保护半壳(4)的内部分别固定连接有多行支杆(6)，所述支杆(6)远离壳壁的一侧固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离支杆(6)的一端转动连接有散热风扇(8)，所述第一保护半壳(3)与第二保护半壳(4)的内部位于多行散热风扇(8)之间均固定连接有滑槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伟健，秦凌，秦云龙，蒋婷，张渊，
申请(专利权)人：无锡科拓精密合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：