一种TPO车用表皮制造技术

本实用新型专利技术提供一种TPO车用表皮，属于车用表皮技术领域，包括基布，所述基布的上表面设置有发泡聚乙烯层，所述阻燃层的上表面设置有耐磨层，所述耐磨层的上表面设置有反光涂层，所述吸附降解层中设置有橡胶条，所述橡胶条中预留有两头贯通的条形通道，所述橡胶条的两头分别延伸至反光涂层与基布的外侧，所述橡胶条的顶部和尾部均固定连接有凸块，所述凸块中预留有两头贯通的通孔。本实用新型专利技术解决了现有TPO车用表皮无法进行反光，通过光的照射会导致表皮的温度升高，不仅表皮会排出有害气体，同时乘员坐上去由于温度较高会导致乘员不适，安全性以及舒适度大大降低，并且表皮的回弹性较低，使用完后无法迅速回到原来的状态，实用性大大降低的问题。实用性大大降低的问题。实用性大大降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种TPO车用表皮


[0001]本技术属于车用表皮
，具体涉及一种TPO车用表皮。

技术介绍

[0002]汽车内饰表皮是一种汽车的内饰件，其不仅起到对车内的装饰作用，它们所涉及的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的，为了满足乘员对触觉、手感、舒适性和可视性等的需要，汽车内饰表皮被广泛使用。
[0003]现有技术CN211808207U，公开了一种高阻燃性TPO车用表皮，包括基底面料、阻燃层、吸附降解层、热熔胶层、发泡聚乙烯层和基布，所述基底面料下面设有阻燃层，所述阻燃层下面胶粘有吸附降解层，所述发泡聚乙烯层上表面通过热熔胶层与吸附降解层粘接，所述发泡聚乙烯层下表面设有基布；所述基底面料为较小编织密度的涤纶面料针织而成，所述阻燃层是由极限氧指数29
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32的阻燃纱线编制而成。该TPO车用表皮在使用期间具有阻燃以及降低有害气体，但是其无法进行反光，通过光的照射会导致表皮的温度升高，不仅表皮会排出有害气体，同时乘员坐上去由于温度较高会导致乘员不适，安全性以及舒适度大大降低，并且表皮的回弹性较低，使用完后无法迅速回到原来的状态，实用性大大降低。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种TPO车用表皮，其目的在于解决了现有TPO车用表皮无法进行反光，通过光的照射会导致表皮的温度升高，不仅表皮会排出有害气体，同时乘员坐上去由于温度较高会导致乘员不适，安全性以及舒适度大大降低，并且表皮的回弹性较低，使用完后无法迅速回到原来的状态，实用性大大降低的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种TPO车用表皮，包括基布，所述基布的上表面设置有发泡聚乙烯层，所述发泡聚乙烯层的上表面设置有热熔胶层，所述热熔胶层的上表面设置有吸附降解层，所述吸附降解层的上表面设置有阻燃层，所述阻燃层的上表面设置有耐磨层，所述耐磨层的上表面设置有反光涂层，所述吸附降解层中设置有橡胶条，所述橡胶条中预留有两头贯通的条形通道，所述橡胶条的两头分别延伸至反光涂层与基布的外侧，所述橡胶条的顶部和尾部均固定连接有凸块，所述凸块中预留有两头贯通的通孔。
[0006]进一步地，所述反光涂层采用金属粉末涂层，所述反光涂层的厚度为30～40μm。
[0007]通过采用上述技术方案，金属粉末涂层可对光进行反射，避免光照射导致表皮温度的升高，进而降低了有害气体的排出，也能避免温度过高导致乘员的不适，安全性以及舒适度大大提高。
[0008]进一步地，所述耐磨层采用竹炭纤维，所述耐磨层的厚度为0.3～0.5mm。
[0009]通过采用上述技术方案，竹炭纤维具有很强的耐磨性，同时还能抑菌抗菌，进一步增强了表皮的性能。
[0010]进一步地，所述橡胶条呈圆柱状，所述橡胶条的上端面与反光涂层的上表面持平，所述橡胶条的下端面与基布的下表面持平。
[0011]通过采用上述技术方案，利用橡胶条的弹性可加速表皮的回弹，进而使得表皮能迅速回到原样，大大提高了表皮的实用性。
[0012]进一步地，所述凸块呈半球状，所述凸块的直径与橡胶条的直径相同。
[0013]通过采用上述技术方案，通过凸块可对人体进行按摩，大大提高了表皮的舒适度。
[0014]进一步地，所述条形通道的两头分别和两个凸块上的通孔的一头接通。
[0015]通过采用上述技术方案，通过条形通道与通孔的配合，提高了表皮的通气性，避免表皮不透气导致的不适。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、本技术通过反光涂层的设置，反光涂层采用金属粉末涂层，金属粉末涂层可对光进行反射，避免光照射导致表皮温度的升高，进而降低了有害气体的排出，也能避免温度过高导致乘员的不适，安全性以及舒适度大大提高。
[0018]2、本技术通过耐磨层的设置，耐磨层采用竹炭纤维，竹炭纤维具有很强的耐磨性，同时还能抑菌抗菌，进一步增强了表皮的性能。
[0019]3、本技术通过橡胶条的设置，利用橡胶条的弹性可加速表皮的回弹，进而使得表皮能迅速回到原样，大大提高了表皮的实用性。
[0020]4、本技术通过凸块的设置，凸块可对人体进行按摩，大大提高了表皮的舒适度。
[0021]5、本技术通过条形通道与通孔的设置，通过条形通道与通孔的配合，提高了表皮的通气性，避免表皮不透气导致的不适。
[0022]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0023]附图用来提供对本技术进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例的立体结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例的主视截面结构示意图；
[0026]附图标记：1、反光涂层；2、耐磨层；3、阻燃层；4、吸附降解层；5、热熔胶层；6、发泡聚乙烯层；7、基布；8、橡胶条；9、条形通道；10、凸块；11、通孔。
具体实施方式
[0027]为了使得本技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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2，本技术实施例提出一种TPO车用表皮，包括基布7，基布7的上表面
设置有发泡聚乙烯层6，发泡聚乙烯层6的上表面设置有热熔胶层5，热熔胶层5的上表面设置有吸附降解层4，吸附降解层4的上表面设置有阻燃层3。
[0029]阻燃层3的上表面设置有耐磨层2，耐磨层2采用竹炭纤维，耐磨层2的厚度为0.3～0.5mm，竹炭纤维具有很强的耐磨性，同时还能抑菌抗菌，进一步增强了表皮的性能。
[0030]耐磨层2的上表面设置有反光涂层1，反光涂层1采用金属粉末涂层，反光涂层1的厚度为30～40μm，金属粉末涂层可对光进行反射，避免光照射导致表皮温度的升高，进而降低了有害气体的排出，也能避免温度过高导致乘员的不适，安全性以及舒适度大大提高。
[0031]吸附降解层4中设置有橡胶条8，橡胶条8呈圆柱状，橡胶条8的上端面与反光涂层1的上表面持平，橡胶条8的下端面与基布7的下表面持平，利用橡胶条8的弹性可加速表皮的回弹，进而使得表皮能迅速回到原位，大大提高了表皮的实用性。
[0032]橡胶条8中预留有两头贯通的条形通道9，橡胶条8的两头分别延伸至反光涂层1与基布7的外侧，橡胶条8的顶部和尾部均固定连接有凸块 10，凸块10中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种TPO车用表皮，包括基布(7)，所述基布(7)的上表面设置有发泡聚乙烯层(6)，所述发泡聚乙烯层(6)的上表面设置有热熔胶层(5)，所述热熔胶层(5)的上表面设置有吸附降解层(4)，所述吸附降解层(4)的上表面设置有阻燃层(3)，其特征在于，所述阻燃层(3)的上表面设置有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)的上表面设置有反光涂层(1)，所述吸附降解层(4)中设置有橡胶条(8)，所述橡胶条(8)中预留有两头贯通的条形通道(9)，所述橡胶条(8)的两头分别延伸至反光涂层(1)与基布(7)的外侧，所述橡胶条(8)的顶部和尾部均固定连接有凸块(10)，所述凸块(10)中预留有两头贯通的通孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种TPO车用表皮，其特征在于：所述反...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：南京海胜塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：