一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构，包括减震箱，所述减震箱的内腔固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有减震板，所述减震箱内腔的底部固定连接有横杆，所述横杆的表面滑动连接有减震块，所述减震块的顶部通过转轴活动连接有减震杆，所述横杆的表面套设有第一弹簧，所述减震板的顶部固定连接有安装箱。本实用新型专利技术通过减震箱、阻尼器、减震板、横杆、减震块、减震杆、第一弹簧、安装箱、车载激光雷达本体、延伸板、限位柱与盖板的配合使用，能够方便快速的安装与拆卸车载激光雷达本体，便于检修设备，同时提高了车载激光雷达本体的减震缓冲效果，延长车载激光雷达本体的使用寿命。激光雷达本体的使用寿命。激光雷达本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构


[0001]本技术涉及车载激光雷达
，具体为一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构。

技术介绍

[0002]车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪，是一种移动型三维激光扫描系统，随着消费者对汽车安全性的关注越来越深入，诸如激光雷达这种增强主动安全的电子产品已经日渐成为许多新车型的标准配置；
[0003]专利号为CN208119053U公开了一种车载激光雷达，所述车载激光雷达：包括朝向汽车前方的探测头，以及用于将激光雷达固定于后视镜上的安装机构，该装置中激光雷达安装后，在汽车行驶过程中容易沿着燕尾槽晃动，激光雷达随着汽车震动，稳定性差，影响激光雷达工作稳定性和使用寿命；
[0004]为此提出一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构，具备方便拆装与减震性好的优点，解决了汽车行驶过程中容易沿着燕尾槽晃动，激光雷达随着汽车震动，稳定性差，影响激光雷达工作稳定性和使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构，包括减震箱，所述减震箱的内腔固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有减震板，所述减震箱内腔的底部固定连接有横杆，所述横杆的表面滑动连接有减震块，所述减震块的顶部通过转轴活动连接有减震杆，所述横杆的表面套设有第一弹簧，所述减震板的顶部固定连接有安装箱，所述安装箱的后侧开设有穿出通槽，所述安装箱的内腔设置有车载激光雷达本体，所述车载激光雷达本体的两侧均固定连接有延伸板，所述安装箱内腔的后侧固定连接有限位柱，所述安装箱的顶部设置有盖板。
[0007]优选的，所述减震箱内腔的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆与减震板滑动连接，所述竖杆的表面套设有第二弹簧。
[0008]优选的，所述减震杆的另一端通过转轴与减震板活动连接，所述阻尼器的数量为两个。
[0009]优选的，所述安装箱内腔的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的内腔螺纹连接有安装螺栓。
[0010]优选的，所述安装箱内腔的底部与盖板的底部均固定连接有限位块，所述盖板底部的前侧固定连接有防动块。
[0011]优选的，所述延伸板的表面开设有与限位柱相适配的限位通孔，所述盖板的底部固定连接有与限位柱相适配的限位插板，所述安装箱的两侧均开设有散热通孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过减震箱、阻尼器、减震板、横杆、减震块、减震杆、第一弹簧、安装箱、车载激光雷达本体、延伸板、限位柱与盖板的配合使用，能够方便快速的安装与拆卸车载激光雷达本体，便于检修设备，同时提高了车载激光雷达本体的减震缓冲效果，延长车载激光雷达本体的使用寿命，解决了汽车行驶过程中容易沿着燕尾槽晃动，激光雷达随着汽车震动，稳定性差，影响激光雷达工作稳定性和使用寿命的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术减震箱的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的放大图。
[0017]图中：1、减震箱；2、阻尼器；3、减震板；4、横杆；5、减震块；6、减震杆；7、第一弹簧；8、安装箱；9、车载激光雷达本体；10、延伸板；11、限位柱；12、盖板；13、竖杆；14、第二弹簧；15、安装块；16、限位块；17、防动块；18、限位插板；19、散热通孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构，包括减震箱1，减震箱1的内腔固定连接有阻尼器2，阻尼器2的顶部固定连接有减震板3，减震箱1内腔的底部固定连接有横杆4，横杆4的表面滑动连接有减震块5，减震块5的顶部通过转轴活动连接有减震杆6，横杆4的表面套设有第一弹簧7，减震板3的顶部固定连接有安装箱8，安装箱8的后侧开设有穿出通槽，安装箱8的内腔设置有车载激光雷达本体9，车载激光雷达本体9的两侧均固定连接有延伸板10，安装箱8内腔的后侧固定连接有限位柱11，安装箱8的顶部设置有盖板12。
[0020]减震箱1内腔的两侧均固定连接有竖杆13，竖杆13与减震板3滑动连接，竖杆13的表面套设有第二弹簧14；
[0021]通过设置竖杆13与第二弹簧14，能够更好的提高缓冲效果。
[0022]减震杆6的另一端通过转轴与减震板3活动连接，阻尼器2的数量为两个；
[0023]安装箱8内腔的两侧均固定连接有安装块15，安装块15的内腔螺纹连接有安装螺栓；
[0024]通过设置安装块15与安装螺栓，能够快速安装盖板12。
[0025]安装箱8内腔的底部与盖板12的底部均固定连接有限位块16，盖板12底部的前侧固定连接有防动块17；
[0026]通过设置限位块16与防动块17，能够对车载激光雷达本体9进行限位。
[0027]延伸板10的表面开设有与限位柱11相适配的限位通孔，盖板12的底部固定连接有与限位柱11相适配的限位插板18，安装箱8的两侧均开设有散热通孔19；
[0028]通过设置限位插板18，能够对限位柱11进行限位。
[0029]使用时，将车载激光雷达本体9放入安装箱8，并向后侧推动车载激光雷达本体9，使限位柱11插入延伸板10的限位通孔，此时通过安装螺栓将盖板12安装在安装箱8中，此时限位块16、防动块17与限位插板18将车载激光雷达本体9限位完成，车辆行驶过程中若遇到较大的震动，安装箱8对减震板3产生压力，此时阻尼器2、第一弹簧7与第二弹簧14受力收缩，在阻尼器2、第一弹簧7与第二弹簧14的阻尼与复位作用下将产生的震动吸收，避免较大震动损坏车载激光雷达本体9。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构，包括减震箱(1)，其特征在于：所述减震箱(1)的内腔固定连接有阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的顶部固定连接有减震板(3)，所述减震箱(1)内腔的底部固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)的表面滑动连接有减震块(5)，所述减震块(5)的顶部通过转轴活动连接有减震杆(6)，所述横杆(4)的表面套设有第一弹簧(7)，所述减震板(3)的顶部固定连接有安装箱(8)，所述安装箱(8)的后侧开设有穿出通槽，所述安装箱(8)的内腔设置有车载激光雷达本体(9)，所述车载激光雷达本体(9)的两侧均固定连接有延伸板(10)，所述安装箱(8)内腔的后侧固定连接有限位柱(11)，所述安装箱(8)的顶部设置有盖板(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的车载激光雷达安装结构，其特征在于：所述减震箱(1)内腔的两侧均固定连接有竖杆(13)，所述竖杆(13)与减震板(3)滑动连接，所述竖杆(13)的表面套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少莲，
申请(专利权)人：天派电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：